8月8日，SST前鋒發(fā)布公告稱，公司名稱擬由“北京前鋒電子股份有限公司”變更為“北汽藍(lán)谷新能源科技股份有限公司”。這標(biāo)志著，歷經(jīng)大半年時(shí)間，北汽新能源登陸資本市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

無(wú)疑，上市之后北汽集團(tuán)收獲更多資源的同時(shí)，也將承受資本市場(chǎng)波動(dòng)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。隨著新能源補(bǔ)貼政策調(diào)整和“退坡”時(shí)間點(diǎn)的臨近，北汽新能源與其他新能源車企一樣，面臨著如何解決盈利難題的困擾。此外，“雙積分”政策出臺(tái)后，北汽新能源還將面臨更多入場(chǎng)對(duì)手，除了自主品牌以外，合資品牌也在借勢(shì)發(fā)力，當(dāng)然還有方興未艾的造車新勢(shì)力。

在外部經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩的大環(huán)境下，北汽集團(tuán)也正在構(gòu)建新的效益增長(zhǎng)點(diǎn)，隨著北汽新能源即將成為中國(guó)新能源整車第一股，北汽鵬龍欲將開(kāi)啟資本化之路的消息使得北汽集團(tuán)的野心再次顯露。分析人士認(rèn)為，作為北汽集團(tuán)旗下盈利能力最強(qiáng)的公司之一，與其他自主板塊相比，北汽鵬龍已經(jīng)在汽車配件、汽車物流、汽車廣告、集團(tuán)采購(gòu)、二手車拍賣、出租租賃業(yè)務(wù)等領(lǐng)域均有布局?？梢哉f(shuō)，北汽鵬龍利用自身優(yōu)勢(shì)提出謀求上市的計(jì)劃也在情理之中。

可以預(yù)見(jiàn)的是，隨著北汽新能源及北汽鵬龍的上市，這將促進(jìn)北汽整車業(yè)務(wù)板塊A股和H股的打通，實(shí)現(xiàn)全面的資本化和證券化。

上市后的“新壓力”

背靠國(guó)企的北京新能源汽車股份有限公司經(jīng)歷半年的“借殼”之旅，即將登陸資本市場(chǎng)，特別是8月8日，SST前鋒發(fā)布公告，公司正在更名，擬由“北京前鋒電子股份有限公司”變更為“北汽藍(lán)谷新能源科技股份有限公司”，這表明，北汽新能源已經(jīng)完成了上市前的所有準(zhǔn)備。之前，北汽新能源內(nèi)部人士向媒體透露說(shuō)，該公司8月上市是大概率事件，“具體重組更名暨上市儀式時(shí)間暫時(shí)還未最終確定，基本鎖定三季度?！北逼履茉磧?nèi)部人士對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示。

在近日的媒體活動(dòng)上，北汽新能源黨委副書(shū)記、新聞發(fā)言人連慶峰則表示：“我們正在推進(jìn)上市工作，預(yù)計(jì)今年三季度能夠完成。與此同時(shí)，北汽新能源正在進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，陸續(xù)將短續(xù)航里程的EC系列車型停產(chǎn)，以應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼退坡之后的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)?！?/p>

可以說(shuō)，在經(jīng)歷了半年多的“借殼”之旅后，北汽新能源成為中國(guó)新能源整車第一股，已是毫無(wú)懸念。汽車行業(yè)資深分析師賈新光對(duì)時(shí)代周報(bào)記者分析稱，很多自主品牌和合資品牌都在今年集中啟動(dòng)新能源產(chǎn)品的上市，外資品牌則隨著持股比例的放開(kāi)也紛紛入場(chǎng)，北汽新能源以最快的速度完成借殼上市，成為北汽集團(tuán)全面新能源化戰(zhàn)略中最關(guān)鍵的一環(huán)。

而對(duì)于北汽新能源上市后的市值，北汽新能源黨委書(shū)記兼總經(jīng)理鄭剛還是寄予厚望的，他曾對(duì)媒體透露說(shuō)，北汽新能源將成為一個(gè)千億規(guī)模的新能源上市公司，而該公司最初的注冊(cè)資本只有20億元。

資料顯示，2016年，北汽新能源A輪融資共吸引22家公司參與，最終獲得30.72億元融資，其中不乏寧德時(shí)代、泛海投資、奇虎360等知名企業(yè)。A輪融資后，北汽新能源市場(chǎng)估值達(dá)到81.92億元。2017年7月，北汽新能源啟動(dòng)B輪融資。短短一年多的時(shí)間，北汽新能源的市場(chǎng)估值已經(jīng)達(dá)到280億元，翻了兩倍多。

不過(guò)，如今A股的大勢(shì)并不穩(wěn)定，今年以來(lái)，就已經(jīng)多次出現(xiàn)汽車股集體下跌的狀況，甚至連獨(dú)角獸企業(yè)寧德時(shí)代也未能幸免，那么，北汽新能源上市之后，也勢(shì)必會(huì)受到影響，此外北汽新能源還面臨著產(chǎn)品銷量、盈利能力、品牌向上、股市波動(dòng)等諸多壓力。

“后補(bǔ)貼”時(shí)代的新增長(zhǎng)點(diǎn)

近年來(lái)，新能源汽車的補(bǔ)貼新政不斷推出，特別是新能源汽車補(bǔ)貼政策退坡對(duì)以中低端車型為主的北汽新能源帶來(lái)較大沖擊，不僅導(dǎo)致補(bǔ)貼款減少，而且還直接影響北汽新能源的整車銷售情況。

數(shù)據(jù)顯示，今年6月，北汽新能源所有車型銷量?jī)H為9664輛，排在比亞迪(45.150, -0.09, -0.20%)和上汽乘用車之后，位列當(dāng)月新能源乘用車銷量第三位，而在今年5月，北汽新能源還排在當(dāng)月新能源乘用車銷量榜首之位。

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，北汽新能源EC系列車型在6月份僅出售了3輛， 7月也僅有500輛，主要?dú)w咎于6月12日起施行的2018年新能源汽車補(bǔ)貼新政。該新政規(guī)定，純電動(dòng)車?yán)m(xù)駛里程低于150公里的車型，補(bǔ)貼為零，較2017年老政策減少2萬(wàn)元；續(xù)航里程在150公里至200公里（不含）的，補(bǔ)貼為1.5萬(wàn)元，同比減少2.1萬(wàn)元。北汽新能源EC系列中的主打車型EC180和EC200，其續(xù)航里程分別為156公里和162公里，補(bǔ)貼降幅達(dá)到60%。

在“后補(bǔ)貼”時(shí)代，北汽集團(tuán)將借力“新能源整車第一股”實(shí)現(xiàn)彎道超車。北汽新能源董辦在回復(fù)時(shí)代周報(bào)記者表示，隨著消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)汽車產(chǎn)品認(rèn)知的不斷加深，市場(chǎng)需求將逐步升級(jí)。北汽新能源將緊跟市場(chǎng)發(fā)展，穩(wěn)步調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，加快產(chǎn)品升級(jí)速度，提升中高端車型銷量，推動(dòng)企業(yè)品牌層次及利潤(rùn)規(guī)模向上發(fā)展。

繼續(xù)打造“上市公司”

首個(gè)把新能源車作為發(fā)展方向的是比亞迪，真正讓市場(chǎng)以最快速度接受的卻是北汽新能源。在北汽新能源能順利登陸資本市場(chǎng)之后，北汽集團(tuán)旗下將擁有三大上市公司，分別是北京汽車、福田汽車(1.910, 0.00, 0.00%)和北汽新能源，但是北汽集團(tuán)的野心還不止于此。據(jù)北汽集團(tuán)內(nèi)部人士向媒體透露，北汽新能源之后，北汽集團(tuán)將打造第四家上市公司—北京北汽鵬龍汽車服務(wù)貿(mào)易股份有限公司。

資料顯示，北汽鵬龍是北汽集團(tuán)四大股份、五大平臺(tái)之一，自成立以來(lái)，通過(guò)對(duì)集團(tuán)內(nèi)服務(wù)貿(mào)易企業(yè)資源的優(yōu)化重組，完善并豐富了汽車后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)了集團(tuán)內(nèi)部整車、零部件制造企業(yè)與服務(wù)貿(mào)易業(yè)務(wù)的對(duì)接和聯(lián)動(dòng)。目前，北汽鵬龍已經(jīng)在汽車配件、汽車物流、汽車廣告、集團(tuán)采購(gòu)、二手車拍賣、出租租賃業(yè)務(wù)等領(lǐng)域均有布局。

北汽鵬龍內(nèi)部人士在接受時(shí)代周報(bào)記者采訪時(shí)還特別強(qiáng)調(diào)，北汽鵬龍今年5月與格林美(5.610, -0.02, -0.36%)達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將在共建新能源汽車動(dòng)力電池回收體系、退役動(dòng)力電池梯次利用、廢舊電池資源化處理、報(bào)廢汽車回收拆解及再生利用等循環(huán)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域以及新能源汽車銷售及后服務(wù)等領(lǐng)域展開(kāi)深度合作。與其他自主板塊相比，北汽鵬龍實(shí)際上是北汽集團(tuán)旗下盈利能力最強(qiáng)的公司之一。資料顯示，去年上半年，在北汽集團(tuán)所有二級(jí)平臺(tái)中，北汽鵬龍的營(yíng)業(yè)收入占比就列第四位、利潤(rùn)總額占比列第三位。

時(shí)代周報(bào)記者在北汽鵬龍披露的“2017年年中管理大會(huì)”信息中發(fā)現(xiàn)，北汽集團(tuán)黨委副書(shū)記、總經(jīng)理張夕勇在講話中特別提到“北汽鵬龍要搶抓機(jī)遇，重組后盡快啟動(dòng)上市工作”。北汽鵬龍董事長(zhǎng)張健也表示，要力爭(zhēng)到“十三五”末，將北汽鵬龍發(fā)展成為千億級(jí)服務(wù)貿(mào)易平臺(tái)，并完成IPO上市。關(guān)于具體的上市進(jìn)程，北汽鵬龍接受時(shí)代周報(bào)記者采訪的內(nèi)部人士表示，公司目前還在準(zhǔn)備階段，不能透露更多消息。 

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