無論是異步電機(jī)還是同步電機(jī)，功率/質(zhì)量都不是常數(shù)，這個(gè)比值隨著頻率的升高而升高，轉(zhuǎn)速范圍受轉(zhuǎn)子動(dòng)不平衡量，振動(dòng)，噪聲，軸承的最高轉(zhuǎn)速以及離心力的限制，各有不同，都可以做到10000rpm以上。

永磁同步電機(jī)

永磁同步電機(jī)是由永磁體勵(lì)磁產(chǎn)生同步旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的同步電機(jī)，永磁體作為轉(zhuǎn)子產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，三相定子繞組在旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)作用下通過電樞反應(yīng)，感應(yīng)三相對(duì)稱電流。此時(shí)轉(zhuǎn)子動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，永磁同步電機(jī)作發(fā)電機(jī)(generator)用；此外，當(dāng)定子側(cè)通入三相對(duì)稱電流，由于三相定子在空間位置上相差120，所以三相定子電流在空間中產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)中受到電磁力作用運(yùn)動(dòng)，此時(shí)電能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，永磁同步電機(jī)作電動(dòng)機(jī)(motor)用。

優(yōu)點(diǎn)：

1.效率高：因?yàn)樗膭?lì)磁磁場(chǎng)（轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)）是由磁鐵提供的，所以省去一部分勵(lì)磁磁場(chǎng)所需的電能。

2.調(diào)速范圍大：由于他是永磁作為勵(lì)磁磁場(chǎng)，因此調(diào)整電流與頻率即可很大范圍調(diào)整電機(jī)的功率和轉(zhuǎn)速。

3.體積小重量輕：因?yàn)樗慕Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，因此無論體積還是重量都相對(duì)較小。

4.發(fā)熱小，密封性強(qiáng)，免維護(hù)。

缺點(diǎn)：

1.抗震性較差：由于現(xiàn)在大部分永磁材料都采用釹鐵硼強(qiáng)磁材料，這種材料較為硬脆，因此受到強(qiáng)烈震動(dòng)有可能會(huì)碎裂。

2.抗熱沖擊較差：由于轉(zhuǎn)子采用磁性材料，而電機(jī)在運(yùn)行或者環(huán)境溫度過高情況下會(huì)引起磁鐵退磁，因此會(huì)造成動(dòng)力下降

得益于我國(guó)稀土資源優(yōu)勢(shì)，電動(dòng)機(jī)主流為永磁同步電動(dòng)機(jī)，如比亞迪，北汽等新能源車企大部分使用的都是永磁同步電機(jī)。

異步電機(jī)

異步電動(dòng)機(jī)，又稱感應(yīng)電動(dòng)機(jī)，是1885年由意大利物理學(xué)家和電氣工程師費(fèi)拉里斯發(fā)明。它是由氣隙旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)與轉(zhuǎn)子繞組感應(yīng)電流相互作用產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)電能量轉(zhuǎn)換為機(jī)械能量的一種交流電機(jī)。

優(yōu)點(diǎn)：

1.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單穩(wěn)定性好，抗震動(dòng)性能優(yōu)越。

2.不存在衰退現(xiàn)象，因?yàn)樗拇艌?chǎng)并不依靠磁鐵產(chǎn)生，這就使得它的工作溫度和退磁性都比永磁同步電機(jī)要好。只要不損壞，就不存在動(dòng)力下降的問題。

3.功率大，恒速性能強(qiáng)，因?yàn)樗拇艌?chǎng)會(huì)根據(jù)輸入的電流變化而變化（一個(gè)可變過程），這就使得它在空載到滿載的過程中能夠接近恒速變化。

缺點(diǎn)：

1.可調(diào)速性不好，因?yàn)楹闼傩阅芎?，自然調(diào)速就比較困難，所以裝備交流異步電機(jī)的特斯拉控制器極其昂貴。

2.需要交流電才能運(yùn)轉(zhuǎn)，新能源汽車都采用電池供電，電池屬于直流電，這里就設(shè)計(jì)直流轉(zhuǎn)交流的過程，而這一過程處理在世界上都還沒有一個(gè)較為滿意的解決辦法，更何況特斯拉這種1.9秒破百的電機(jī)瞬間電流能夠達(dá)到上百安倍，這又將是一個(gè)挑戰(zhàn)。

所以基于機(jī)上這些原因，大部分的電動(dòng)汽車都采用永磁同步電機(jī)，而特斯拉這種較為昂貴的汽車才會(huì)使用交流異步電機(jī)。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >