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電動汽車冬天續(xù)航能力為什么會下降？

網(wǎng)友回答：

• DearAuto | 著名汽車媒體人
  

電動車的續(xù)駛里程主要和兩點有關(guān)：電池可用能量和實際能耗。

電池因電化學的特性，冬天電池溫度低，電池活性降低，電池內(nèi)的內(nèi)阻變大，可用的能量會下降，續(xù)駛里程會比正常氣溫時下降的快。當電池溫度回升，電池內(nèi)部的可用能量便會逐漸恢復(fù)。所以大家不要太過擔心，天氣原因?qū)е碌睦m(xù)駛里程下降并非電池衰減，氣溫回升電池的可用能量自然也就回升了。

其次，由于空調(diào)制熱消耗能量，也是導(dǎo)致冬季續(xù)駛里程降低的重大原因。

經(jīng)常開傳統(tǒng)車的老司機都知道，夏天開空調(diào)制冷會額外消耗發(fā)動機功率，導(dǎo)致油耗上升；而冬天開空調(diào)是利用發(fā)動機的廢熱來制熱，并不會帶來額外損耗能量。但是在電動車上，這一點恰恰相反。

在夏天，電動車使用電空調(diào)壓縮機制冷。驅(qū)動壓縮機的電機始終工作在高效區(qū)間，一般只用1.5-2 kW的功率左右就足夠確保車內(nèi)的制冷效果（大家可以想想，近三十平米的客廳用2 kW功率的空調(diào)已經(jīng)足以制冷）。

而到了冬天，在北方地區(qū)可能需要多達5 kW的功率制熱，才能夠達到車內(nèi)保溫的效果，這方面的功率損耗，比夏天足足高了一倍。

我們就往小了算，按車用空調(diào)平均功率2 kW來計算，駕車2小時就需要消耗足足4度電，換算成里程的話約等于24公里。而2小時的時間，在市區(qū)一般行駛距離不會超過60 km，可以看到空調(diào)制熱對續(xù)航里程造成了很大的影響。所以，在使用空調(diào)時，在體感舒適的情況下，適當降低制熱溫度，可以獲得更大的續(xù)駛里程。

與此同時，在低溫情況下車輛傳動阻力與滾動阻力都會有所增加，所以大家要理性面對此問題，氣溫回升立馬滿血復(fù)活！

• carfree

當溫度較高時，電動汽車的電池活力較強，電池的充放電性能就較好，反之當溫度較低時，電池活性受到影響，充放電性能將會下降。這和冬天里使用手機，感覺“很快就沒電了”是一個道理。

蓄電池工作需要適宜的環(huán)境，最佳溫度是25℃。在0-25℃的范圍內(nèi)，溫度每下降一度，蓄電池的電容量就會下降1％；在0℃以下，溫度每下降一度,電容量下降會超過1％。

另外，冬天在開車過程中，使用空調(diào)的頻率會大大增加，電池能量為車廂供暖，造成了驅(qū)動車輛的能量減少，這也是冬季新能源汽車續(xù)航里程變差的原因之一。

除客觀因素外，在日常充電、行駛過程中，掌握一些小技巧，可以讓電動汽車“跑”得更遠一些。carfree的新老司機們趕緊掌握起來。

冬天電動汽車節(jié)能攻略

1、隨用隨充習慣好

每天車輛停好后，趁著電池尚未冷卻立即充電；每天出車前，提前40至60分鐘再次啟動充電，都能有效緩解電池續(xù)航變差的問題。

2、合理利用暖風

如果將車輛已經(jīng)在戶外停滯1個小時以上，在充電前，可先將車內(nèi)暖風打開，加速電池溫度提高，等10至15分鐘后再插槍進行充電，這樣會提高充電速度，改善充電性能。此外，還可以嘗試制熱時將溫度調(diào)到最高，風速調(diào)到2或3檔，可在供暖的同時節(jié)約電池能量消耗。

3、將車停到車庫內(nèi)

用戶如果有條件的話，應(yīng)該盡量將電動汽車停放在溫度較高的車庫內(nèi)。

4、行駛要穩(wěn)不要急

駕車過程中，應(yīng)該緩加速起步，也要避免猛減速、猛轉(zhuǎn)彎、急剎車等激烈的駕駛方式。良好的駕駛習慣，可以有效減少電池耗電的速度。每次發(fā)動車的時間不應(yīng)超過5秒，再次啟動的間隔時間不要少于15秒鐘。

5、裝載要少不宜多

不要在車輛上裝載不需要的重物，過多的重量將增加電機的負荷，導(dǎo)致能耗增加。

除了以上這幾點，小編還有一個最最重要的建議，那就是這個季節(jié)在選擇使用電動汽車時，要預(yù)留更多的電量，確保萬無一失。

您有什么電動汽車相關(guān)問題，都可以評論留言反饋給我們。

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