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自適應(yīng)巡航怎么使用？ACC自適應(yīng)巡航是什么意思？

網(wǎng)友回答：

• 新車新技術(shù)

自適應(yīng)巡航，一個并不算新潮的配置，早在上世紀(jì)90年代初就已經(jīng)問世。國內(nèi)消費者聽到它大多不會感覺陌生，但真正了解并使用過這項功能的人卻不算多。

在解釋自適應(yīng)巡航之前，新車君先說說定速巡航。這項配置簡單明了，主要適用場景是車流稀少的高速公路上，啟動后車輛可以自行保持設(shè)定的速度進行巡航，讓駕駛員的右腳可以休息一下。這項配置已經(jīng)普及到了很多10萬以內(nèi)的車型上，所以大家都不陌生。

字面上來看，自適應(yīng)巡航并沒顯得比定速巡航高級多少，但實現(xiàn)起來卻復(fù)雜得多。它需要在車頭安裝一個測距雷達，判斷與前車的距離，并將數(shù)據(jù)傳輸給車載電腦進行運算，可以在前車進行加速或減速時，控制本車的油門和制動系統(tǒng)，從而與前車保持適當(dāng)、安全的距離。

也就是說，配有定速巡航的車型，只有在車流非常少、路況非常好的情況下才能發(fā)揮作用，而自適應(yīng)巡航的適用場景就廣泛得多。

不過，由于自適應(yīng)巡航的雷達一般只掃描前方車輛，在路上的車輛都嚴(yán)守交通規(guī)則與禮節(jié)、不強行變道和插隊的情況下，它是能夠比較有效緩解駕駛疲勞，并提高安全性的。這種場景在中國當(dāng)下是極其不現(xiàn)實的。

簡單理解，自適應(yīng)巡航的角色像一個和你一起監(jiān)控路面、并幫你執(zhí)行一些簡單、乏味操作的Copilot，一個陪你一起開車的朋友。這個朋友雖然面對一些突發(fā)事件的反應(yīng)不夠快，但在另一方面卻能比人類更有獨到之處，例如駕駛員的視線受到影響時。

所以，需要客觀認(rèn)識它的用處，并正確使用，才能提高安全性與舒適性。

• 汽車工程研究生

自適應(yīng)巡航（ACC）比較智能，且一般在較低的速度下即能進入巡航，除了高速路況，也能適用于城市路況，走走停停的都可以。汽車的傳感器（雷達）會根據(jù)前車以及本車的行駛狀態(tài)（車距和速度），經(jīng)過ECU的計算判斷后，向執(zhí)行器（節(jié)氣門，制動，檔位）發(fā)送指令，以決定自己的行駛狀態(tài)，是加速還是減速，還是退出巡航。自適應(yīng)巡航最基本功能是保持車輛縱向行駛，在有碰撞危險時，車輛會提示駕駛員并進行主動制動干預(yù)。

很大程度上，ACC的主要作用是降低駕駛疲勞。ACC能在正常行駛的情況下，也讓你不用保持如此緊張的裝備，自動控制車距（說是說車距，其實控制的是相對時間，同樣設(shè)定下，不同速度，車距不同）實現(xiàn)一定程度的自動駕駛。

但是實際中也確實存在一些問題：

首先是使用者的心理素質(zhì)，使用過程中使用者會有一種強烈的不安全感，畢竟車輛不在自己完全控制中，對于突發(fā)狀況的不明確，使駕駛更為提心吊膽。

其次，ACC實際操作相對復(fù)雜，學(xué)習(xí)成本高（也許將來可以簡化，看工程師了），實在沒有必要用這種系統(tǒng)。當(dāng)然，當(dāng)你完全學(xué)會后，容易讓駕駛者降低警惕，腳不在踏板位置會加長反應(yīng)時間。新駕駛員，應(yīng)該說上路已經(jīng)手忙腳亂了，對于這種自動系統(tǒng)，能有多大的信賴程度，很難說。

所以，個人不建議太過依賴ACC系統(tǒng)，簡單地說就是高速盡量別用。

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