網(wǎng)友問題：

純電動汽車換一次電池要多少錢？

網(wǎng)友回答：

• 試駕時間

國內多數(shù)車企生產(chǎn)的純電動汽車，由于要充分獲取國家最高補貼，基本上都裝載了60kWh左右或更高的動力電池，進廠加大致4萬元左右，而車主更換一套則需要7萬元以上。

電動汽車，無論是純電還是插電式混動，對消費者而言基本上都是坑。不僅售價比同品牌同級別燃油車高一兩倍甚或兩三倍，而且續(xù)航里程虛標嚴重，正常使用幾乎沒有一款能達到標稱的0.8倍，高速即使不開空調或暖氣，基本上也只有0.4倍或更低。

這是號稱續(xù)航500公里的蔚來ES8高速公路120公里時速的滿電真實續(xù)航里程；而其官方的試驗結果也只有225公里左右。

雖然許多電動汽車生產(chǎn)商都提供了類似8年甚或終身電芯質保的保障服務承諾，但電芯是電芯，電池包是電池包，二者是兩碼事；就像買車時的“訂金”和“定金”一樣唬人；縱使明確指出的就是電池包，結果能否兌現(xiàn)也未可知。

國內市場，賣車時的服務態(tài)度和售后質保時的服務態(tài)度之間差了兩代人。

如果我們所在地區(qū)或城市限牌限購，不得已要買電動汽車，應盡可能買價格便宜的小型電動汽車，能代步就可以了，車有問題或轉手的損失不會很大。

• 車小侃

在杭州地區(qū)近幾年里面，綠色牌照已經(jīng)開始普及，處處都可以看到新能源牌照，對于杭州的車主來講，一是為了節(jié)能環(huán)保，二是為來免去搖號，杭州的搖中號幾率為平均100個人里面能中一個，所以對于電池問題肯定會有疑惑。

首先我們要知道，我們在買車的時候，每家電動汽車廠商就為產(chǎn)品制定了相應的保質期，目前為5年10萬公里和8年15萬公里居多，在質保內如果電池容量達不到原來的80%，廠家會給你免費維修以及更換。而國外的品牌對于電池也有具體的讓消費者安心的保修政策。

第二點：其實電池的價格并沒有網(wǎng)上說的那么貴，我們以現(xiàn)在的主流電池三元鋰電池為例，目前的生產(chǎn)價格在2017年就降低了30%，約為1.45元/wh，這價格計算換一個40kwh的電池價格在5.8萬左右。

但是國家明確提出在2020年需要將電池生產(chǎn)價格降低到1元/wh，現(xiàn)在買的車在2020年都在廠商質保內，等到真的換電池的時候，估計電池價格在4萬左右，而且還可以享受國家的電池回收補貼，企業(yè)的電池補貼，最終預計在2萬多。像小侃了解到的數(shù)據(jù)，長安的逸動EV460，這款車都有幾年后的整車回收策略。

• 朂嬡de輑輑

先說結論：電池不是你該擔心的，該擔心的是控制器。

現(xiàn)在市面上的正規(guī)電動車，國家規(guī)定電池均是保修8年，有些企業(yè)為了顯示自己的技術能力，會出10年，20年甚至終身質保。

到了10年以后呢？我們可以看一下10年前電池多少價格，那么10年后電池的價格大家心里就大概有個數(shù)了，我估計了一下，大概是普通人10年汽車常規(guī)保養(yǎng)費的2倍左右，哈哈，什么清洗節(jié)氣門、去積炭、補機油這些不算常規(guī)保養(yǎng)。

所以，電池你根本不用去擔心。

那為啥總有一些換電池天價的新聞呢？是這樣的，分兩種情況。

1是電動車保險很貴，很多人買的選項里不包電池保險。這事和普通車不一樣，普通車的再不濟，車損里還是保發(fā)動機的，大家一定要重視。在發(fā)生外力破壞時，保險不賠，那現(xiàn)在的日子買個同容量的電池，還是很貴的。

2是受有責任的外力破壞，責任方給出的歪主意。比如地庫里被水淹了，物業(yè)說：2萬，愛要不要，誰讓你的車那么貴？你去找媒體曝光?。∈沁@個道理嗎？顯然不是。

再說回結論里那句話，控制器你要擔心。

為啥呢？現(xiàn)在這些控制器都是早期的探索者，必將有很大一部分后無來者，過了不長的保修期后，就得面對別無分店的維修限制，年代長了以后，這些控制器想換都沒地方換。所以你該擔心的是控制器。

您有什么電動汽車相關問題，都可以評論留言反饋給我們。

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