近日，海外媒體根據綜合續(xù)航里程、實用性、駕駛感受以及性價比等因素評選出了2020年十佳新能源車。由于售價因素是在考評中重要的一環(huán)，因此一些超跑并不在評選范圍之內，10款車型都是非常實惠的平民車型，其中不乏國內不少消費者也非常關注的大眾ID.3、MINI COOPER SE以及本田Honda e等車型。那么具體都有哪些車型上榜，是否也在您的購車清單中，咱們一起往下看。

第一名：起亞極睿新能源（Kia e-Niro）

e-Niro定位于緊湊型SUV，目前國內市場并未引進，它在海外有兩種不同電池容量規(guī)格，分別為39.2千瓦時和64千瓦時，對應續(xù)航里程為240公里以及380公里。其中39.2千瓦時車型對應最大輸出功率100kW、最大扭矩395N·m，0-100km/h加速需9.8s，64千瓦時車型對應最大輸出功率150kW、最大扭矩395N·m，0-100km/h加速需7.8s。另外Niro還有混動以及插電混動版車型。

外媒點評：它3.5萬英鎊（約人民幣32萬元）的售價以及380km的續(xù)航水平令我們重新認識了新能源車的實惠，當然價格和續(xù)航并不是它進入榜單的全部。作為一款緊湊型SUV，它的實用性和駕駛快感令人印象深刻，可以說這是一款完成度非常高的新能源車，十分全面。如果要說出它的缺點的話，大概就是加速能力不是很強。

編輯點評：純電動的起亞e-Niro可能短時間內還不會進入到國內市場，不過編輯曾試駕過混動版的極睿，它的駕駛質感確實給人留下了深刻的印象，是一款非常稱職的家用代步SUV。如果您對起亞新能源感興趣，不妨期待一下K3 EV，它有望在今年年底正式上市。

第二名：大眾ID.3

大眾ID.3基于MEB純電專屬平臺打造，定位緊湊型汽車，是大眾全新電動車戰(zhàn)略中的一款里程碑車型。其外觀和內飾煥然一新，非常潮流，科技配置也屬于尖端產品，不過ID.3目前還在調試其軟件BUG，原定8月交付的日期勢必也會延期，預計會等到2021年才會與大家見面。

外媒點評：此前曾試駕了ID.3的試裝車，但已經十分接近量產了。它的動力性能以及操控性屬于非常高的水準，一點不亞于MQB平臺生產的高爾夫。雖然目前價格未定，但相信它一定不會便宜。預計入門版也會在3萬磅（約27.5萬人民幣）左右，高續(xù)航版車型（480公里續(xù)航）將在3.5萬英鎊（約人民幣32萬元）左右。

編輯點評：作為大眾全新平臺的首款新能源車，可以說是另全世界消費者都非常關注。大眾集團也希望它可以像高爾夫那樣成為未來的銷售支柱。不過現(xiàn)階段由于軟件問題和疫情影響，我們可能要到2021年才會見到它了。如果您對大眾新能源感興趣，您可以關注一下續(xù)航270公里的e-Golf。

第三名：標致e-208

標致e-208是一款純電動小型車，其搭載電量為50kWh的動力電池，WLTP工況下續(xù)航里程為340km，驅動電機最大功率為100kW，峰值扭矩為260N·m，0-100km/h的加速時間為8.1秒，其在海外售價大概在23萬-26萬元人民幣。

外媒點評：在小型車的競爭中，e-208的綜合表現(xiàn)明顯要好于兩個主要競爭對手（DS3 Crossback E-Tense和Vauxhall Corsa-e），雖然它不適合激烈駕駛，但日常的韌性以及圓潤的舒適感令人印象非常深刻。綜合使用它的續(xù)航大概在270km左右，不算出色，但相對于價格和級別來說算夠用了。

編輯點評：標致e-208外觀內飾基本延續(xù)了汽油車的設計還是很令人歡喜的，在國內標致對于新能源車型的起步比較晚，e-208短時間內還不會進入國內市場。如果您對標致新能源車有興趣，那么在今年年底左右將上市的e-2008值得關注。

第四名：現(xiàn)代KONA Electric

現(xiàn)代KONA Electric就是國產的北京現(xiàn)代昂希諾EV，它在歐洲市場剛剛迎來了一次硬件上的升級，續(xù)航里程從449km提升到了483km。而在國內的昂希諾EV NEDC續(xù)航里程可達500km。

外媒點評：現(xiàn)代KONA Electric的價格和超長續(xù)航里程讓它幾乎沒有對手，比它便宜的續(xù)航表現(xiàn)不如它，續(xù)航更長的價格也會比它貴不少。而且它的加速很快，甚至可以PK掉一些性能鋼炮。但可惜的是內部空間比較局促，行駛質感和操控性也不太好，很可能因為它換裝了低滾阻輪胎導致的。

編輯點評：在合資品牌中如果想找到續(xù)航達到500km的純電動車可以說是鳳毛菱角，現(xiàn)代昂希諾EV就是其中的佼佼者，作為一款小型SUV有著如此出色的續(xù)航表現(xiàn)，大大提高了新能源車主的生活半徑，另外它7.6s的0-100km/h加速水準也確實不可小覷。

第五名：MINI Electric

MINI COOPER SE的外觀基本延續(xù)了汽油版車型的設計，這對于廣大車迷來說應該算是個好消息。它的動力系統(tǒng)源自寶馬i3S，配備容量為32.6kWh的鋰離子電池組，最大續(xù)航僅有177km，不過0-96km/h加速僅需6.9s的表現(xiàn)還是相當出眾的。目前新車已在海外交付，售價約21萬人民幣左右，國內消費者大概要等到2022年才會見到國產MINI COOPER SE。

外媒點評：我們很欣喜的感受到了MINI COOPER SE動力操控方面保留了MINI的特點，它依然可以帶來卡丁車般的駕駛快感。續(xù)航是個很要命的問題，后排的空間也還是很狹窄，但這依然不妨礙人們喜歡它，更何況它的價格也十分有誠意。

編輯點評：長城與寶馬在2018年正式簽署合資經營合同成立了光束汽車，目前光束汽車的生產基地還正在建設，預計2022年才會竣工。該品牌規(guī)劃建設一款續(xù)航500km的緊湊型SUV以及純電動MINI，也就是說國產MINI COOPER SE最快也要等到2022年才會與大家見面了。

第六名：起亞Soul EV

起亞Soul EV搭載一臺最大功率為204馬力的驅動電機，配備64kWh動力電池組，最大續(xù)航可達450km。新車已在海外上市，售價33795英鎊（約31萬人民幣）。

外媒點評：起亞Soul EV雖然動力不算強勁，但駕駛感受很不錯。它與e-Niro采用相同的動力總成，但得益于重量更低因此有更好的續(xù)航表現(xiàn)，同時價格也便宜一些，加上車身顏色選擇更多，它對年輕人還是有很大的吸引力的。

編輯點評：上一代起亞秀爾在國內的表現(xiàn)不溫不火，雖然空間很大，但似乎設計方面并沒有得到國人認可。第三代秀爾變得時尚很多，它的純電動版車型此前也曾在廣州車展有過亮相，希望可以早日引入增添消費者的選擇。

第七名：日產聆風

距離2009年第一代聆風推出已經過去了11年，雖然它的第二代產品時隔10年才到來，但不可否認的是聆風在這10多年中一直處于家用純電動車型的標桿地位的。全新聆風在英國提供“e+”版車型，搭載容量62kWh的電池組使其續(xù)航里程可達到385km，最大公里也提升到了160kW，使其0-100km/h加速低于7s。其在英國補貼后售價32795英鎊（約合29.6萬元人民幣）。

外媒點評：“e+”版車型不僅續(xù)航里程得到大幅提升，動力上也有所升級，因此它的操控表現(xiàn)超出預期，非常敏銳。但最主要的還是它作為一款家庭用車，依然可以很好地勝任日常生活需求，依然可以扛起同級別的標桿大旗。

編輯點評：日產似乎對于把聆風引入國內市場并不是十分著急，不過好在咱們國內有和它技術基本相當的東風日產軒逸·純電。該車也將在今年迎來改款，續(xù)航里程將提升到400km，感興趣的網友可以關注一下。

第八名：雷諾ZOE

雷諾ZOE是一款純電動小型車，它在海外完成了中期改款，以一款容量為52kWh的電池組替代了老款車型上41kWh的電池組，從而使其續(xù)航一躍提升到了390公里，其在英國25000英鎊（約22.8萬人民幣）的售價也被很多年輕人更容易接受。

外媒點評：雷諾ZOE續(xù)航里程的提升大大幫助了它進入到我們的榜單，較低的入門價格也為其有所加分。它的駕駛感受非常緊湊，保留了小型車的駕駛樂趣，而且靜音性非常出色。不過ZOE在英國并不能使用高速公路上的快充充電，但可以使用特斯拉快充。

編輯點評：2019年成都車展上東風雷諾帶來了旗下首款純電動車型——雷諾e諾，該車定位小型SUV，續(xù)航里程271km，不過6.18-7.18萬元的售價還是非常吸引人的。

第九名：本田Honda e

Honda e量產版車型于去年法蘭克福車展上亮相，新車是本田旗下首款純電動車型，定位小型車?？蓯塾钟行凸诺臉用参吮姸嘌矍颉恿Ψ矫?，其提供100kW和113kW兩種驅動電機選擇，可在8秒內完成0-100km/h加速。

外媒點評：Honda e不僅外觀看上去小巧可愛，它的操作感受也十分精致靈敏，它并不屬于性能車，而是非常好上手且易于操控的類型，不會令人興奮，但令人心情愉悅。遺憾的是它的35.5kWh電池限制了續(xù)航，我們使用16寸輪圈最大續(xù)航可以達到220km，但如果換成17寸基本160km就是極限了。另外它的空間表現(xiàn)也不是很好，尤其后排甚至不如MINI COOPER SE。

編輯點評：Honda e是本田旗下首款純電動車型，不僅吸足了消費者的眼球，也得到了廠家的萬千寵愛于一身。就像大眾ID.3那樣，Honda e也不乏許多炫酷新潮的配置。據悉，新車將有望在今年進入國內市場。

第十名：寶馬i3

寶馬i3相信大家都已經很熟悉了，它憑借先進的造車理念以及不斷提升的續(xù)航能力，在國內外都有著可觀的銷量和不錯的口碑。2019款車型國內售價30.58萬-33.98萬元，續(xù)航里程可達340km。

外媒點評：i3吸引人的地方有很多，你可能因為外觀喜歡上它、也可能因為它的實用性或者駕駛感受喜歡上它，無論是哪種原因，都不可否認i3的產品力依然是目前新能源市場中的佼佼者。

編輯點評：i3進入國內已經有6年了，起初可以說是集各種光環(huán)于一身，碳纖維車架、環(huán)保材質內飾、單踏板操作等等，但就是叫好不叫座。經過幾次改款不僅續(xù)航能力不斷提升，售價也不斷下調，加上可觀的優(yōu)惠力度，i3終于在國內取得了不錯的市場表現(xiàn)。

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