“做人如果沒有夢想，跟咸魚有什么區(qū)別呢？”星爺看似無厘頭的搞笑臺詞，在反復(fù)琢磨和潤色后成為許多人的一盞指路明燈甚至是座右銘，我們正是在回憶經(jīng)典與自我批評中成長。今天聊的兩臺車均與“夢想”有關(guān)，分別是理想汽車旗下的理想ONE和比亞迪（BYD英文全稱Build Your Dream）唐新能源。如果您也在為選一臺6/7座的插電混動SUV<SUV而頭痛，不妨接著往下看。

·選車過程

張先生使用北京燃油小客車指標(biāo)購車，可選范圍包括燃油車、插電混動汽車，在車管所可把燃油指標(biāo)變更為新能源車指標(biāo)，所以他的備選車型既有大眾途昂、理想ONE，還有純電動的蔚來ES6。經(jīng)過比較，大眾途昂因動力響應(yīng)慢及絕對動力弱被排除，考慮到自己有長途出行需求所以把純電的蔚來ES6排除，最終張先生選擇了2020款理想ONE增程6座版（下簡稱理想ONE），市區(qū)用電，長途用油完全符合他的用車需求。2019年4月訂車，今年1月提車，行駛里程已達(dá)9965km。

孫先生是比亞迪秦新能源和唐新能源的雙料車主，在與秦新能源相處的過程中，他對比亞迪DM雙模技術(shù)及穩(wěn)定性產(chǎn)生了好感，所以購車時又一次選擇了比亞迪，車型是2019款唐新能源DM 2.0T全時四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)領(lǐng)型 7座 國Ⅵ（下簡稱唐DM）。2019年7月新車上市孫先生果斷下訂，8月提車，是唐DM的首批車主，目前車輛已行駛6355km。

預(yù)算30萬，選購一臺插電混動的6/7座SUV，可選范圍并不大，理想ONE邂逅唐DM絕不是偶然，許多人選車在此犯難、糾結(jié)，下面就來看看兩位真實車主是如何評價這兩款車。

·外觀對比

從車頭來看，理想ONE的設(shè)計較為簡潔，方正的格柵及平直的線條勾勒出車頭的輪廓，LED燈帶貫穿左右，點亮方式及效果很有觀賞性，提升了車頭部分的科技感；唐DM采用“Dragon Face”家族式設(shè)計語言，多輻鍍鉻水平格柵極具辨識度，配合日行燈及機艙蓋的線條點綴，透出一種不怒自威。

來到車側(cè)，理想ONE輪廓較為飽滿，唐DM在懸浮車頂、腰線及車頭裝扮下，戰(zhàn)斗力爆棚，但其B柱向后的“溜背”式造型，勢必對第三排車內(nèi)乘坐的頭部空間產(chǎn)生影響。兩車均采用雙五輻輪圈，樣式均屬于時尚范疇；理想ONE搭載具有Acoustic技術(shù)的米其林輪胎，對空腔噪音有很好的抑制。唐DM采用馬牌CSC5輪胎抓地力不錯，配合brembo 6活塞剎車卡鉗、打孔通風(fēng)盤能夠獲得不錯的制動表現(xiàn)。

在賽道日體驗活動中，孫先生對唐DM動態(tài)表現(xiàn)有了更深的體驗，馬牌輪胎在急加速、過彎、剎車時都能為車輛提供很好的附著力。他說“跑得快還得站得住，唐DM制動效果很給力，不過用戶日常駕駛中很難體會到?！?/p>

兩車均采用貫穿式尾燈，拉伸車輛視覺寬度的同時，與車頭形成呼應(yīng)。不同的是，唐DM尾燈造型結(jié)構(gòu)復(fù)雜，大尺寸擾流設(shè)計凸顯車尾的運動氣質(zhì)。而作為一臺中大型SUV，理想ONE身材比屬于中型SUV的唐DM更高大、厚實，也多了一份穩(wěn)重。

·內(nèi)飾初體驗

理想ONE內(nèi)飾設(shè)計依然簡潔，首先映入眼簾的四屏交互增加了車內(nèi)科技感，中控臺、門內(nèi)側(cè)飾板大面積采用皮革材質(zhì)包覆，觸感細(xì)膩，雙拼色設(shè)計也讓整體更顯豪華。四塊屏幕分別采用Android和Linux系統(tǒng)，顯示效果細(xì)膩，功能拓展豐富，后期還可通過OTA進(jìn)行升級優(yōu)化。

張先生介紹，上一臺車奔馳C級內(nèi)飾豪華優(yōu)雅，理想ONE內(nèi)飾用料扎實，觸感細(xì)膩，四屏互聯(lián)的車機非常智能，但整體感覺偏直男風(fēng)格，這算是吹毛求疵吧！

唐DM的14.6英寸中控大屏集成度高，物理按鍵的消失讓中控臺更簡潔。車內(nèi)大面積軟包材質(zhì)、金屬拉絲及烤漆等不同材質(zhì)的裝飾板使用，讓車內(nèi)層次感、豪華感顯著提升。配置方面，唐DM比理想ONE多出方向盤記憶、7色氛圍燈、主副駕座椅腿托功能。

孫先生對唐DM內(nèi)飾設(shè)計整體比較滿意，但是對中控臺和門板內(nèi)側(cè)的金屬拉絲飾條的使用持保留意見，與黑色內(nèi)飾搭配有些突兀；擋桿周圍一圈使用了金屬烤漆材質(zhì)裝飾，但無奈打理起來太麻煩，所以他做了一些改動，用仿碳纖維貼紙將這些位置遮住。

·空間體驗

對于選購6/7座車型的消費者來說，肯定有多位家庭成員一起出行的需求，所以第三排空間、乘坐舒適性對選車有著重大意義。

理想ONE(參數(shù)|詢價)座椅布局為2+2+2，第二排是兩個獨立座椅，座椅前后移動、靠背俯仰角度全部為電動調(diào)節(jié)。座椅填充物軟硬適中，頭部靠枕非常柔軟，提升了乘坐舒適性；因為是6座車型，從第二排座椅中間通道進(jìn)出第三排非常方便，圖中第三排體驗者身高170cm，將第二排座椅調(diào)整到合適坐姿后，第三排乘坐空間雖有一定余量，但坐墊低對腿部承托較少，并不適合長途乘坐。

唐DM第二排乘坐空間充裕，靠背可手動調(diào)節(jié)角度，整體舒適性表現(xiàn)不俗。但進(jìn)出第三排便利性差，且乘坐空間比理想ONE更局促，實際用車多數(shù)為應(yīng)急情況使用。

孫先生介紹，當(dāng)時想買6座版車型，但無奈當(dāng)時北京地區(qū)沒有6座現(xiàn)車且不能預(yù)訂。平時全家自駕出行都是孩子坐第三排，但隨著年齡成長及身材發(fā)育，第三排空間的使用會越發(fā)捉襟見肘。

·駕乘體驗

雖然增程式電動車屬于插電式混動汽車的一種，但驅(qū)動方式存在較大的差異，增程式電動車的電機直接驅(qū)動車輛，發(fā)動機不參與驅(qū)動，驅(qū)動方式與純電動車相同；而插電式混動汽車擁有純電、混合動力驅(qū)動兩種模式。

兩臺車均采用雙電機+發(fā)動機的形式，因為理想ONE發(fā)動機不參與驅(qū)動，其系統(tǒng)綜合功率/扭矩分別為240kW/530N·m，唐DM系統(tǒng)綜合功率/扭矩分別為431kW/950N·m，絕對動力強出不少。傳動方面，理想ONE搭載單速變速箱，后者采用6擋雙離合變速箱。

為了體驗車輛的動態(tài)駕駛感受，兩位車主進(jìn)行了交換試駕，從而對兩臺車的動態(tài)表現(xiàn)有了更直觀深入的了解。

孫先生試駕完理想ONE之后，認(rèn)為這臺車動力還算不錯，因為之前看過不少關(guān)于理想ONE的報道，所以對這臺車低電量狀態(tài)下的加速有些擔(dān)憂。他認(rèn)為這臺車懸架調(diào)校舒適，配合表現(xiàn)不俗的NVH，駕駛起來輕松愜意，是一臺優(yōu)秀的奶爸車。

張先生對于唐DM的動力非常滿意，HEV+SPORT模式下這臺車的加速非常快，加速踏板一踩就有的感覺非常每秒。跑得快還得站得住，他說唐DM制動力強、剎車很線性，但急剎車時車身前傾會有些明顯，總之這是一臺能能居家能跑街的中型SUV，難能可貴。

·純電續(xù)航與充電速度

張先生介紹，自己理想ONE是今年1月份提的，當(dāng)時氣溫下純電續(xù)航里程在100km左右，因為對動力電池特性有過了解，所以對續(xù)航表現(xiàn)能夠接受。開春后氣溫回暖，純電續(xù)航里程約為170km左右，還是比較滿意的。

孫先生說自己的唐DM純電續(xù)航可達(dá)100km，冬季續(xù)航打7折，能跑70km左右。孫先生安裝了家用充電樁，每天上下班通勤全部采用純電驅(qū)動，用車成本非常低。

全文總結(jié)：

文中兩位車主都具有家用充電樁，兩臺車NEDC純電續(xù)航均達(dá)到100km及以上，真正做到市區(qū)用電，長途用油的用車策略。理想ONE外觀穩(wěn)重大氣，配置豐富，動力及隔音降噪表現(xiàn)優(yōu)異，雖然第三排乘坐空間稍顯局促，但仍不失為一臺合格的奶爸車。反觀唐DM，外觀、內(nèi)飾設(shè)計都含不少運動元素，在三擎四驅(qū)的加持下，動力足以媲美百萬級運動型SUV，如果第三排僅是應(yīng)急使用，那么唐DM一定更適合你。

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