電動車的優(yōu)點，我們愛不釋手，扭矩強、提速快、安靜、零排放等；但是電動車續(xù)航短的缺點，總是讓我們對它敬而遠之。電動車近幾年在我國經(jīng)過快速發(fā)展后，造車平臺、三電系統(tǒng)已經(jīng)進行了大幅的優(yōu)化與改進，續(xù)航超過600km的電動車也就應運而生。它們的出現(xiàn)將提升我們日常用車的便利性，擴大出行半徑，從而改變我們對電動車的固有認識。

今天湃客就帶大家來盤點幾款目前市面上售價三十萬元左右，續(xù)航超過600km的電動車。（注：下文所寫車型動力、電池容量、價格，均為續(xù)航包括或超過600km車型，不包括續(xù)航600km以下車型。）

小鵬P7最早是在2019年4月份的上海車展亮相與車迷完成見面。寬扁的車頭給車迷留下了很深的印象，不少人表示，其外觀顏值讓他們找到了跑車的感覺。半圓形的細長燈帶在兼顧日間行車燈功能的同時，還可以根據(jù)不同的閃爍方式與人和車展開互動。

小鵬汽車P7基于全新的SEPA純電專屬平臺打造，定位中型轎車。電驅動系統(tǒng)采用電機、電控、減速器三合一的集成方式，比小鵬汽車G3電驅系統(tǒng)擁有更高的集成度和傳動效率。動力系統(tǒng)，續(xù)航超過600km車型搭載196kW電機，峰值扭矩390N·m，后輪驅動；電池組容量為80.9kWh，NEDC純電續(xù)航里程為656km和706km。

小鵬汽車P7內飾部分同樣運用了簡潔的設計語言，液晶儀表與中控屏幕采用了連體式布局。中控屏幕集成了車輛設置、空調、駕駛模式等功能，另外，還內置了導航、音樂等日常實用的APP。

Aion LX是廣汽新能源Aion家族的第二款產(chǎn)品，定位中型SUV。Aion LX與廣汽新能源旗下的Aion S轎車采用了相同的“穿云箭”家族設計語言。硬朗的車身線條搭配上咄咄逼人的“眼神（大燈）”，可謂是不怒自威，直接將SUV應該具有的氣勢感毫無保留的呈現(xiàn)了出來。

Aion LX基于廣汽新能源第二代純電專屬GEP平臺打造，采用了高集成動力模塊。與第一代平臺相比，第二代平臺主要優(yōu)化的地方包括空間利用率更高、電耗更低、性能更強。續(xù)航超過600km的車型，提供了單電機前驅版與雙電機四驅版；前驅版最大功率150kW，峰值扭矩350N·m，四驅版最大功率300kW，峰值扭矩700N·m；均裝備93kWh電池組，NEDC續(xù)航里程分別為650km（兩驅）和600km（四驅）。

內飾部分，Aion LX的中控相較其它品牌純電動車的中控設計并不搶眼，但是它更加注重內部豪華氛圍的營造，新車內飾部分原廠就采用皮質材料包裹，甚至可以選裝真皮和Nappa真皮。車機系統(tǒng)搭載了ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng)，主動安全駕駛系統(tǒng)支持L3級別。

HYCAN 007作為廣汽蔚來HYCAN合創(chuàng)品牌旗下的首款純電動SUV，車型定位為中型SUV。HYCAN 007采用了封閉式前格柵，一條裝飾線貫穿左右，另外，新車融入了“7”字設計元素，進而提升了車輛的辨識度。

HYCAN 007采用了籠式車身框架結構，選用高強度鋼材，進而保證車內乘員安全，同時采用了高強度全鋁合金為電池組打造保護殼體，進而降低電池系統(tǒng)所帶來的風險。續(xù)航超過600km車型，搭載單電機，采用前輪驅動；最大功率150kW，峰值扭矩350N·m；裝備93kWh電池組，NEDC續(xù)航里程643km。

內飾部分，“7”字設計元素從車外延伸到了車內，三塊屏幕的布局構成了該設計元素，其中最右側上下兩塊屏幕夾角為150.48°，進一步符合人體工程學設計要求，提升駕駛員操作便利性。車內搭載了小CAN AI智能交互系統(tǒng)。配置方面，新車采用生命守護系統(tǒng)，擁有檢測生命體征、兒童后排照看、疲勞檢測、緊急呼叫等功能。另外，該車配有無人機系統(tǒng)（無人機選配），屆時可以通過車內中控屏幕對無人機進行操控。

愛馳U5擁有明顯的純電動車外觀特征，封閉式前中網(wǎng)匹配上熏黑大燈組，這樣的外觀“顏值”直接讓人過目不忘。愛馳U5雖然定位中型SUV，但是它的“身材”并不算魁梧。據(jù)官方公布，它的風阻系數(shù)小于等于0.29cd。

愛馳U5基于MAS平臺打造而來，該平臺具有輕量化、拓展性強、可定制化等特點。續(xù)航600km車型，搭載單電機，采用前輪驅動，最大功率140kW，峰值扭矩315N·m；裝備83kWh電池組，最大續(xù)航里程623km。

內飾部分，愛馳U5則明顯有些不走尋常路，液晶儀表采用三聯(lián)屏設計，中間大屏幕可切換三種風格界面、提供車速、剩余續(xù)航、駕駛模式顯示等功能；兩側屏幕可顯示胎壓信息、導航信息等。副駕駛前部不再提供傳統(tǒng)的扶手箱，而是可以選裝空氣凈化器、小桌板等配置。

特斯拉Model 3標準續(xù)航后驅升級版國產(chǎn)后，30萬元以內的售價的確對消費者友好不少，但是445km的NEDC續(xù)航里程實在有些雞肋。值得一提的是，補貼后售價34.405萬元的國產(chǎn)Model 3長續(xù)航后驅版已經(jīng)在2020年4月份開始預訂，6月開始逐步交付用戶。

動力部分，國產(chǎn)Model 3長續(xù)航后驅版，搭載單電機，最大功率202kW，峰值扭矩404N·m，裝備77kWh電池組，NEDC續(xù)航里程668km。

據(jù)悉，Model 3國產(chǎn)長續(xù)航后驅版相較標準續(xù)航后驅版在配置上也進行了一定的升級，多出了高級制動裝置、碳纖維后擾流板、19英寸輪圈、前霧燈、后排座椅加熱等配置。

自電動車進入市場以來，其續(xù)航里程一直是影響消費者是否選擇電動車的關鍵。如今超過600km續(xù)航電動車走入市場，它將進一步提升續(xù)航半徑，增加日常用的便利性，減緩車主“續(xù)航焦慮”。另外，隨著充電樁數(shù)量的增加以及覆蓋面積的擴大，電動車將會逐漸縮小與燃油車的續(xù)航差距。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >