短短幾年，我們見證了太多造車新勢力的折戟沉浮。從當(dāng)初的全盛時期到如今的臻品嚴(yán)選，潮水褪去后的新能源市場前方剩下多少造車成功的身影已然明了。

無論是出于對能源危機(jī)的前瞻性判斷，還是懷揣彎道超車的理念，在各種政策引導(dǎo)下的新能源車型選購也更加清晰、透明化。對于消費(fèi)者而言續(xù)航、空間、配置才是大家購車考慮的必要因素。在當(dāng)下這個時間節(jié)點上就為大家推薦三款滿足500km續(xù)航考驗，20萬元以內(nèi)的緊湊型純電SUV，接下來我們細(xì)致的聊一聊它們。

合眾汽車—哪吒U

補(bǔ)貼后售價：13.98-19.98萬元

推薦理由：透明A柱減小盲區(qū)！擁有更強(qiáng)競爭力

哪吒汽車近年來一直有著非常突出且不錯的表現(xiàn)，最主要的目標(biāo)便是瞄準(zhǔn)當(dāng)下更依賴于互聯(lián)網(wǎng)以及科技化生態(tài)下的年輕群體。而作為哪吒汽車第二款量產(chǎn)車型—哪吒U則將這一目標(biāo)貫穿的更為具體，未來化的外觀設(shè)計、可視化透明A柱、車載網(wǎng)聯(lián)化、電池續(xù)航等都是吸引消費(fèi)者選購的賣點。

首先我們從外觀設(shè)計來說，哪吒U前臉矩陣式LED燈組采用IME工藝封裝于前格柵內(nèi)，構(gòu)成IME互動呼吸燈，通過LIN網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與車身域控制器無縫集成，實現(xiàn)整車安全提醒可視化及人車互動娛樂情感化。在色彩搭配上，哪吒U采用7種外觀配色、2種內(nèi)飾配色方案，營造出令人愉悅的視覺享受，完美契合當(dāng)代年輕消費(fèi)群體個性。

車身側(cè)面，采取了前低后高的腰線，來營造出運(yùn)動氣息。同時，19英寸大輪轂的設(shè)計也很容易讓人聯(lián)想到“哪吒”的風(fēng)火輪。整體尺寸為4530/1860/1628mm，軸距為2770mm。

其中，車身側(cè)面也是哪吒U展現(xiàn)科技化關(guān)鍵的地方，在后視鏡底部有兩個攝像頭，支持車內(nèi)360度影響以及透明A柱的使用。在這里也給消費(fèi)者提個醒，這個地方是易發(fā)生剮蹭的地方，如果發(fā)生剮損壞，修復(fù)的費(fèi)用成本要高很多。

尾部設(shè)計層次感依舊十足，擾流板、貫穿式尾燈、行李廂尾門以及后保險杠共同造就了這一特點，與車頭設(shè)計相呼應(yīng)?？傊矣X得哪吒U帶來了不錯的新鮮感，尤其是前臉，讓人印象深刻。

來到車內(nèi)，哪吒U內(nèi)飾整體造型較為簡約，采用了雙12.3寸+8寸一體式三聯(lián)屏設(shè)計，且配備實體語音助手，大量的橫向線條也能給乘員帶來不錯的延伸感，總體來說，哪吒U的內(nèi)飾布局給我的感覺有點像縮小版的“奧迪虛擬座艙”。

哪吒U還在車內(nèi)A柱安裝了OLED柔性屏，配合自主研發(fā)的智能軟件算法和外部高清攝像頭，實現(xiàn)A柱透明可視化，并可根據(jù)駕駛者頭部移動自動調(diào)整畫面視角，不僅能解決盲點問題，還提升了整車的科技感。

安全配置方面，哪吒U加入了AEB自動緊急制動、APA一鍵式自動泊車、IACC集成式自適應(yīng)巡航、FCW前防撞預(yù)警、LKA車道保持、BSD盲區(qū)檢測、TJA交通擁堵輔助等多種駕控輔助系統(tǒng)。

空間方面，以我175cm身高為例，后排擁有兩拳的膝部距離、一拳的頭部距離，乘坐空間有所保障，但后排座椅填充物偏硬，所以在一定程度上座椅的舒適度有待提高。

此次推薦車型為500km續(xù)航版本，采用前150kW單電機(jī)驅(qū)動，搭配寧德時代最新的NCM811的三元鋰電池組，電池容量為68kWh，NEDC綜合工況續(xù)航里程為500km，百公里電耗為14.6kWh。快充模式下，僅需30分鐘即可充至80%的電量，官方實測0-100km/h加速僅為7秒。

編輯點評：綜合來看，哪吒U其實在產(chǎn)品層面有著不錯的競爭力，但結(jié)合品牌自身的屬性來看，還是難以在銷量上大顯身手。不過畢竟現(xiàn)在的年輕人更注重的是配置、造型以及實打?qū)嵉睦m(xù)航里程，所以即使品牌的貢獻(xiàn)度低，哪吒U也可以通過產(chǎn)品力來提升銷量，畢竟脫下華麗的品牌包裝，性價比才是關(guān)鍵。

威馬EX5-Z

補(bǔ)貼后售價：13.98-19.88萬元

推薦理由：升級智能座艙！視覺觀感更加年輕、運(yùn)動

威馬旗下的純電動SUV威馬EX5-Z也剛剛上市不久，作為換代車型威馬EX5-Z車型在外觀造型和細(xì)節(jié)處進(jìn)行了調(diào)整升級并新增了“CleanPro健康頭等艙”。設(shè)計方面，威馬EX5-Z車型然采用了家族式的設(shè)計，不過新車在一些細(xì)節(jié)部分進(jìn)行了調(diào)整。相比現(xiàn)款EX5車型，新車采用雙“Z”運(yùn)動外觀設(shè)計, LED前大燈和霧燈區(qū)域進(jìn)行了重新設(shè)計。保險杠下方的多邊形LED燈帶及LED日間行車燈，也進(jìn)一步提升了新車的辨識度。

車身側(cè)面，輪廓基本與EX5保持一致。新車側(cè)裙增加防擦飾條，該設(shè)計也進(jìn)一步地降低了車輛視覺重心。尾部則增加了一條隆起的線條，同時與兩側(cè)的開口裝飾相連，使新車看上去更加運(yùn)動。整車尺寸為4585/1835/1672mm，軸距為2703mm。

車尾部分變化在保險杠的細(xì)節(jié)上，貫穿式尾燈以及簡潔的后備廂門，讓車尾看起來頗為清爽，下端黑色飾板則可避免因輕微的剮蹭帶來的車漆破損。綜合來看，威馬EX5-Z相比EX5在外觀方面沒有明顯變化，封閉式前臉、發(fā)光logo等設(shè)計均有所保留。同時還通過全新環(huán)狀LED燈帶、高光防擦條等細(xì)節(jié)調(diào)整，讓新車看起來更年輕也更為運(yùn)動。

來到車內(nèi)，威馬EX5-Z延續(xù)了上一代車型的設(shè)計風(fēng)格，依舊主打簡潔、時尚，大面積的軟質(zhì)材料和精細(xì)的做工很顯檔次感。12.3英寸全液晶儀表+12.8英寸懸浮式智能旋轉(zhuǎn)屏，并還可通過車家互聯(lián)功能完成與米家賬號的關(guān)聯(lián)綁定，實現(xiàn)生態(tài)系統(tǒng)互聯(lián)互通，并通過語音助手實現(xiàn)對智能家居的狀態(tài)查詢和遠(yuǎn)程控制。

空間方面，全新威馬EX5-Z在空間內(nèi)部大小以及座椅舒適度調(diào)整不多，依舊保持了與威馬EX5相同的空間，后排擁有四指的頭部空間、一拳半的膝部距離，座椅的質(zhì)感也是保持更軟的效果。

動力部分，推薦車型為520km續(xù)航版本。采用博格華納一體化電驅(qū)動系統(tǒng)，160kW前驅(qū)動電機(jī)+69kWh三元鋰電池組，NEDC綜合工況續(xù)航里程為520km，百公里綜合電耗為14.1kWh。

編輯點評：作為自主新能源品牌的生力軍之一，威馬汽車旗下的產(chǎn)品目前都有著不錯的產(chǎn)品力，換代后的EX5-Z同樣如此。綜合來看，520km的續(xù)航里程數(shù)據(jù)確實是不錯，智能化的配置也是足夠亮眼。但大部分純電動車型的細(xì)節(jié)部分還是有待增強(qiáng)，例如濾振、隔音效果等。

小鵬G3

補(bǔ)貼后售價：14.68-19.98萬元

推薦理由：語音交互識別率高！性價比突出

隨著小鵬P7的到來，大家對小鵬G3的關(guān)注度也得以提高。同樣，小鵬G3的路面能見度也是比較高的。這對準(zhǔn)備選購新能源車型的消費(fèi)者來說，小鵬G3也符合當(dāng)下年輕人出街的搭配標(biāo)準(zhǔn)。

外觀方面，2020款小鵬G3相比起上一代車型沒有明顯的變化，依舊采用了跨界的設(shè)計思路，在保證SUV的空間及視野基礎(chǔ)上，增加了更多跑車風(fēng)格的設(shè)計元素，讓整車體現(xiàn)出來的氣質(zhì)更加年輕、更加個性、更加運(yùn)動。

車身側(cè)面，整體設(shè)計簡單大氣，一條腰線從車頭貫穿至車尾，視覺效果更長。配合17寸動感輪轂，動感十足。整車尺寸為4450/1820/1610mm，軸距為2625mm。最后尾部，貫穿式的尾燈更像是啟動的星際戰(zhàn)艦，充滿了未來科技感。

其中車頂那個高清1080P的攝像頭算是除亮眼的續(xù)航外最大的賣點?？赏ㄟ^車內(nèi)大屏及手機(jī)可以開啟車頂攝像頭，進(jìn)行350°旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)360°錄像或拍照，實時對車內(nèi)車外環(huán)境進(jìn)行拍照、錄像、行車記錄和監(jiān)控等功能。

來到車內(nèi)，印象最深的一定是這塊1.889㎡全景式擋風(fēng)玻璃，可視范圍直接延伸至駕駛員頭頂，初看就像全面屏手機(jī)那般驚艷，視野非常開闊，只是在大中午開車的時候會覺得有點嗮。同時12.3英寸全液晶儀表+15.6英寸還有一體式運(yùn)動座椅的搭配也讓整車擁有更強(qiáng)的運(yùn)動效果。

配置方面，小鵬G3配備了智能泊車、全套主動安全及駕駛輔助系統(tǒng)。其中新增了不少類似于駕駛員疲勞預(yù)警及分神預(yù)警、心跳及健康狀態(tài)檢測等車內(nèi)AI智能功能。2020款小鵬G3可通過車內(nèi)A柱紅外攝像頭，時刻駕駛員在行車過程中的行為特征和健康狀態(tài)，在安全駕駛方面極其用心。

最后便是動力方面，推薦520km續(xù)航版本。采用145kW、300N·m的驅(qū)動電機(jī)+66.5kW容量的三元鋰電池組，NEDC綜合工況續(xù)航里程為520km，百公里綜合電耗為14.1kWh。實際駕駛中，小鵬G3加速的動力表現(xiàn)相當(dāng)迅猛，不僅可以體驗到所謂的“推背感”，同時電門踏板響應(yīng)速度也是可圈可點。制動系統(tǒng)也是沒有那么多虛位，體感與燃油車近似。綜合而言在高續(xù)航之下，小鵬G3城市用車一周，續(xù)航仍有節(jié)余經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)非常突出。

編輯點評：2020款小鵬G3的升級就像是一次查缺補(bǔ)漏，完善產(chǎn)品的過程，雖然升級不算大，但每一項都打在了點子上。特別是以往我比較頭疼的續(xù)航，終于得到了很大改善，使其競爭力再次提升，不過對于小鵬G3這款車有很多車主反饋，小鵬G3高速行駛下，動力顯得過于單薄了，沒有初段加速的那種更強(qiáng)的力道。同時，小鵬G3車機(jī)反應(yīng)慢、第二排座椅中間位置沒有配備頭枕等一些細(xì)節(jié)問題，這些則是小鵬汽車需要更深入研究和解決的。

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