油電混合混合動(dòng)力汽車作為燃油車與電動(dòng)車過(guò)渡的橋梁，既能滿足節(jié)能減排需求，亦可實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)途續(xù)航，可謂一箭雙雕。想要跟上大趨勢(shì)的潮流，當(dāng)一名新能源車主，又擔(dān)心純電車型續(xù)航里程不夠，那插電混動(dòng)車型就是目前非常理想的動(dòng)力組合方式。這不，就是這樣一個(gè)選題思路吸引到一位車友進(jìn)行深入交流，而它換車最主要的原因正是于此，如何選擇緊湊型插電混動(dòng)SUV<SUV，價(jià)格最好控制在20萬(wàn)元內(nèi)，則成為了他給我的一個(gè)考題，今天就為他從茫茫車海中挑選出幾款比較主流的自出品牌插電SUV來(lái)聊一聊。

長(zhǎng)安CS75 PHEV

補(bǔ)貼后售價(jià)：17.58-20.78萬(wàn)元

推薦理由：純電續(xù)航60km/綜合油耗1.6L！能用電不用油

作為長(zhǎng)安汽車SUV系列的支柱車型，CS75自2014年推出至今，累計(jì)銷量已經(jīng)突破80多萬(wàn)輛。隨著汽車排放法規(guī)的日漸嚴(yán)格，越來(lái)越多車企將目光轉(zhuǎn)向新能源行業(yè)，而CS75 PHEV插電混動(dòng)車型為長(zhǎng)安產(chǎn)品線注入了新鮮血液。

設(shè)計(jì)方面，長(zhǎng)安CS75 PHEV并沒(méi)有采用全新CS75 PLUS那樣動(dòng)感的身形以及更凌厲的設(shè)計(jì)角度，相反還是保留了老款硬朗穩(wěn)重的造型，在中網(wǎng)以及進(jìn)氣口處增加了藍(lán)色飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，搭配18英寸低風(fēng)阻輪轂，可以一眼便知的新能源車型。同時(shí)，真雙排氣尾管、專屬尾標(biāo)再次強(qiáng)化了新能源車的獨(dú)特身份，又將汽車打造回金屬朋克風(fēng)的質(zhì)感。整體尺寸為4650/1850/1705mm，軸距為2700mm。

來(lái)到車內(nèi)，2020款最大的升級(jí)莫過(guò)于內(nèi)飾配色，增加藍(lán)色、紫色兩種不同款式車型設(shè)計(jì)。綜合而言基礎(chǔ)的淺藍(lán)色比較耐看，搭配流線設(shè)計(jì)的仿木飾板，整體設(shè)計(jì)辨識(shí)度極高。

空間部分，歸功于2700mm軸距以及4650mm的車長(zhǎng)，CS75 PHEV內(nèi)部空間在同級(jí)別中都是比較出色的。后排地臺(tái)純平設(shè)計(jì)擁有兩拳的膝部空間以及一拳四指的頭部距離。雖然驅(qū)動(dòng)電機(jī)被安放在車尾，但行李廂空間并沒(méi)有受到影響，后排座椅依舊可以4/6比例放倒，并且能與后備廂形成一個(gè)平面，空間實(shí)用性不錯(cuò)。

配置方面，長(zhǎng)安CS75 PHEV標(biāo)配前排側(cè)氣囊、前/后排側(cè)氣簾、胎壓顯示、前后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、車側(cè)盲區(qū)影像、定速巡航、自動(dòng)駐車、電動(dòng)天窗、車頂行李架、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、多功能真皮方向盤、10.25英寸全液晶儀表、仿皮座椅、全LED大燈、自動(dòng)頭燈、LED日行燈、車前霧燈等，而此次推薦車型為精英版，在標(biāo)準(zhǔn)配置上增加了主動(dòng)剎車、自適應(yīng)巡航、腰部支撐、副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、主駕駛座椅加熱/通風(fēng)、老板鍵、7色氛圍燈、后視鏡倒車下翻、感應(yīng)雨刷、車載空氣凈化器等配置。

最后便是動(dòng)力方面，新車采用符合國(guó)VI標(biāo)準(zhǔn)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+前70kW/后80kW驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，搭配容量為12.96kWh三元鋰電池電池組，純電續(xù)航為60km，綜合功率為346馬力，綜合扭矩為605?！っ?，慢充時(shí)間為3.3小時(shí)。

比亞迪宋Pro DM

補(bǔ)貼后售價(jià)：16.98-21.98萬(wàn)元

推薦理由：百公里加速6.5秒！雙擎四驅(qū)技術(shù)加持

前幾天才剛剛作完宋Pro EV車型與Aion V車型的對(duì)比，而此次就重點(diǎn)介紹起了比亞迪宋 Pro DM車型。這也說(shuō)明了比亞迪宋Pro新能源系列車型無(wú)論是純電還是插混都有很高的關(guān)注度。接下來(lái)我們就深入聊聊它。

設(shè)計(jì)方面，Dragon Face2.0龍顏設(shè)計(jì)加持。搭配全LED燈組，同時(shí)燈腔內(nèi)三組造型神似龍的瞳孔的日行燈會(huì)由內(nèi)而外逐一點(diǎn)亮，仿佛一只猛獸正從沉睡中蘇醒。

整體車身尺寸為4650/1860/1700mm，軸距為2712mm。結(jié)合下沉式的腰線設(shè)計(jì)，銳化了凌厲的角度，相對(duì)車身側(cè)面曲率顯得更加修長(zhǎng)。

尾部貫穿式尾燈組設(shè)計(jì)，拉寬了整車的視覺(jué)效果，黑夜點(diǎn)亮可提升辨識(shí)度。

來(lái)到車內(nèi)，最直觀的便是12.8英寸可旋轉(zhuǎn)的大尺寸中控屏，這種布局也成為家族化設(shè)計(jì)的一部分，簡(jiǎn)約不失時(shí)尚。相比之下，宋Pro DM的用料給了我不少驚喜，整個(gè)中控臺(tái)基本是由軟質(zhì)材料覆蓋，而且鍍鉻飾條的妝點(diǎn)也恰到好處。

其中，車內(nèi)大量翻毛皮材質(zhì)的加持也使車內(nèi)高級(jí)感得到進(jìn)一步提升。并且，車內(nèi)擁有多達(dá)22處儲(chǔ)物空間以及520-1340L的行李廂空間，后排支持純平放倒，實(shí)現(xiàn)最大程度空間擴(kuò)展。

實(shí)際乘坐感受方面，前/后排乘坐表現(xiàn)都表現(xiàn)的不錯(cuò)。尤其是后排座椅以及座墊對(duì)腿部支撐到位，靠背可進(jìn)行一定的角度調(diào)節(jié)，即使是長(zhǎng)途出行久坐也不容易那么疲累。

接著我們來(lái)說(shuō)說(shuō)配置方面，此次推薦車型為四驅(qū)性能版豪華型。該車標(biāo)配LED 自動(dòng)大燈、LED 日間行車燈、貫穿式 LED 尾燈、流水式 LED 轉(zhuǎn)向燈、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、電動(dòng)調(diào)節(jié)外后視鏡、8 英寸星耀科技全液晶儀表、4G上網(wǎng)、遠(yuǎn)程尋車、Auto Hold自動(dòng)駐車、CCS定速巡航、全景天窗、主駕座椅8向電動(dòng)調(diào)節(jié)、手機(jī)無(wú)線充電以及19英寸運(yùn)動(dòng)輪轂等配置。

動(dòng)力方面，此次宋Pro DM車型推薦車型采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+后置120kW驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，搭配容量為15.7kWh的三元鋰電池組，純電續(xù)航里程為81km，最大綜合功率為323馬力，峰值扭矩為525?！っ祝俟锛铀?.5秒。

同時(shí)，宋Pro DM四驅(qū)性能版，基于第三代雙模技術(shù)的P0+P4雙擎四驅(qū)動(dòng)力架構(gòu)，四驅(qū)性能版百公里油耗僅1.3L，降低用戶用車成本，用新能源的解決方式，滿足了消費(fèi)者對(duì)于性能節(jié)能的雙追求。

廣汽傳祺GS4 新能源

補(bǔ)貼后售價(jià)：16.38-19.38萬(wàn)元

推薦理由：GPMA架構(gòu)打造！1.5T三缸米勒循環(huán)加持

此次推薦車型同樣不是全新車型，整車延續(xù)了上一代車型的設(shè)計(jì)，采用了“光影雕塑3.0”設(shè)計(jì)的傳祺GS4新能源，整體視覺(jué)相較于上一代車型要來(lái)得更加年輕，也更為動(dòng)感。其中，鍍鉻亮條被替換成了黑色飾條，并添加了兩根代表其混動(dòng)車型身份的藍(lán)色線條。更大面積的黑色部分也讓其顯得運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)。

燈組造型依舊保持為漂亮的“雙星巡航”大燈，內(nèi)部造型精致，點(diǎn)亮后的效果也非常出眾。

車身側(cè)面，廣汽傳祺家族標(biāo)志性的三腰線設(shè)計(jì)賦予了極強(qiáng)的俯沖感。后視鏡采用了雙色設(shè)計(jì)，造型圓潤(rùn)簡(jiǎn)潔，集成了LED轉(zhuǎn)向燈、電動(dòng)調(diào)節(jié)/折疊、電加熱等功能。整車尺寸為4545/1856/1700mm，軸距為2680mm。

車尾部分設(shè)計(jì)與燃油版車型完全一致，而最大的變化在于品牌LOGO內(nèi)部加入了藍(lán)色元素以及右下角帶有PHEV字樣。

來(lái)到車內(nèi)，廣汽傳祺GS4 新能源內(nèi)飾也繼續(xù)沿用了燃油版車型，這套內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)和做工用料看起來(lái)看是比較扎實(shí)，當(dāng)然，最為吸引眼球的還是兩塊尺寸12.3英寸的液晶顯示屏。并且，車內(nèi)大面積使用了軟性材質(zhì)包裹，也讓質(zhì)感有了進(jìn)一步的提升。此外，該車在科技化方面有一定提升，ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，提供語(yǔ)音控制導(dǎo)航、娛樂(lè)、車輛控制、系統(tǒng)控制等生態(tài)化服務(wù)。此外，廣汽傳祺GS4 PHEV中控區(qū)域依舊保留了大量物理按鍵，倒是多了些許層次感。

配置方面，此次推薦車型為傳祺GS4新能源的至尊版車型，配備了主/副駕駛安全氣囊、前/后排頭部氣簾、胎壓監(jiān)測(cè)、制動(dòng)力分配系統(tǒng)、剎車輔助系統(tǒng)、牽引力控制、后駐車?yán)走_(dá)、360度全景影像、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)駐車、上坡輔助、陡坡緩降、全景天窗、電動(dòng)尾門、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能、雙12.3英寸屏幕、自動(dòng)頭燈、大燈延時(shí)關(guān)閉、LED日間行車燈。安全部分，集成了多項(xiàng)ADAS智駕輔助功能，包括：FCA前碰撞預(yù)警制動(dòng)系統(tǒng)、LKA車道保持輔助系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等。

空間部分，傳祺GS4新能源采用一體式座椅，但頭枕可以上下進(jìn)行調(diào)節(jié)，座椅填充物軟硬也適中，提供了不錯(cuò)的舒適性表現(xiàn)。同時(shí)依照本人175cm身高，頭部擁有兩拳頭部距離。后排頭部擁有一拳四指剩余空間，腿部剩余空間超過(guò)兩拳。

后排座椅及地臺(tái)平坦，座墊的長(zhǎng)度和角度都也是剛好，靠背角度還能夠小幅度調(diào)節(jié)。

最后便是動(dòng)力方面，傳祺GS4新能源采用帶有米勒循環(huán)的1.5T L3發(fā)動(dòng)機(jī)+130kW的G-MC機(jī)電耦合系統(tǒng)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，匹配容量為13kWh的三元鋰電池組，純電續(xù)航里程為61km，綜合油耗為1.3L/100km。

其中，G-MC就是將“油”和“電”兩種動(dòng)力混合起來(lái)再根據(jù)不同工況分配動(dòng)力的部件。G-MC結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，高效地將雙電機(jī)系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)、離合器集成于一體，能夠?qū)崿F(xiàn)A、B平臺(tái)的共同使用。同時(shí)，它具有純電模式、增程模式、混動(dòng)模式和制動(dòng)能量回收模式等四種動(dòng)力模式。

編輯點(diǎn)評(píng)：

隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，人們對(duì)汽車產(chǎn)品開(kāi)始提出了越來(lái)越高的要求，而今天推薦的三款車型在我看來(lái)是滿足的。同時(shí)，它們?cè)谂渲?、空間、動(dòng)力方面的表現(xiàn)都各有所長(zhǎng)。如果想要更加均衡的動(dòng)力輸出，在保持油耗不變的狀態(tài)下，長(zhǎng)安CS75 PHEV能夠輕松展現(xiàn)這方面應(yīng)有的水平；想要更大的空間以及更遠(yuǎn)的純電續(xù)航 宋Pro DM能夠充分滿足，百公里6.5秒的成績(jī)依然十分出色，即便放在同級(jí)2.0T的陣營(yíng)也足夠出彩，加速依然是它的一大優(yōu)勢(shì)。最后便是廣汽傳祺GS4新能源，基于GPMA打造的首款插電混動(dòng)車型，新車可實(shí)現(xiàn)百公里綜合油耗1.3L，整體定位于更偏于家用的純電車型。取舍掉部分強(qiáng)悍的加速性能，弱化發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)動(dòng)力輸出的直接干擾，用電驅(qū)方式保證不同工況下的動(dòng)力完善性。綜合來(lái)看，三款車型都有自己的優(yōu)點(diǎn)以及擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，至于您怎么選，歡迎下方留言。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >