這不最近閑來無事時(shí)，重溫了一遍《倚天屠龍記》，“武林至尊，寶刀屠龍。號令天下，莫敢不從。倚天不出，誰與爭鋒”，這區(qū)區(qū)24個(gè)字貫穿《倚天屠龍記》故事首尾。就像剛剛上市并不久的比亞迪漢以及小鵬P7一樣。均成為國內(nèi)關(guān)注度非常高的純電動(dòng)車型，在定位、定價(jià)上又很接近，可以說是針鋒相對的競爭關(guān)系。這無疑是造車新勢力與傳統(tǒng)車企再一次的站在了對立面。

誠然，對于消費(fèi)者而言，打算購買豪華純電動(dòng)轎車的朋友必定繞不開這兩款車型。而到底選擇哪款則并是一件很容易的事，今天就基于產(chǎn)品層面跟大家聊一聊這兩款主流車型到底如何選？

龍顏設(shè)計(jì)2.0 PK星際轎跑

首先說說比亞迪漢這款車型。如果，將宋MAX比作沃爾夫?qū)ぐ瘛癉ragon Face”在比亞迪的處女作，那比亞迪漢的到來，便絕對算得上是他的封神作品了，雖然略顯夸張，但對于我這樣比較喜歡挑刺車企產(chǎn)品設(shè)計(jì)的人，看到比亞迪漢我覺得沒有地方可以讓我“懟一懟”。

比亞迪漢在原有的“Dragon Face”的基礎(chǔ)上加以升級，前臉兩側(cè)狹長的LED日間行車燈都，有種龍須的視覺感受，至少這樣的設(shè)計(jì)拉伸了整車視覺寬度。同樣機(jī)艙蓋兩側(cè)隆起的筋線也讓整車更驚艷。

車身側(cè)面，近乎于水平的腰線為整車增添了許多儒雅之氣，溜背式的造型讓比亞迪漢看起來更加雄偉矯健。尾部設(shè)計(jì)，采用了較為流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，形如龍爪。夜晚點(diǎn)亮效果還是蠻漂亮的。整體來看，比亞迪漢保持了低調(diào)中的高級感，僅在尾廂上面貼有3.9秒的標(biāo)識，也算是唯一一處可以展現(xiàn)實(shí)力的地方。提升了新車的高級感。

相對而言，小鵬P7的星際轎跑設(shè)計(jì)可以說是“明目張膽”的秀設(shè)計(jì)，車頭與車尾部分狹長的燈帶就是該車的視覺重心，腰線也盡可能與車身融為一體，似乎隱藏著零零后的那種“叛逆”。

圓潤飽滿的“臀部”具備了很高的誘惑力，看起來更像是一臺GT跑車，而這一點(diǎn)從細(xì)節(jié)之處便可窺探一二，如果不是主打運(yùn)動(dòng)誰會(huì)用的上高性能的19英寸米其林PS4系列輪胎。

并且我們的編輯還針對小鵬P7實(shí)地檢驗(yàn)了前大燈，算的上是真正意義上演繹一場燈光秀。至少在語言設(shè)計(jì)方面，讓人感覺它是有生命的。

外觀小結(jié)：從設(shè)計(jì)來看，兩款豪華定位的車型，主打的人群是截然不同的。漢在延續(xù)家族設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上進(jìn)一步深化豪華應(yīng)該低調(diào)的姿態(tài)，畢竟作為一臺中大型轎車的定位，厚重感還是要有的。相對小鵬P7從燈組的設(shè)計(jì)、線條的刻畫只要搏得年輕人喜歡就夠了，對于運(yùn)動(dòng)、激進(jìn)的設(shè)計(jì)進(jìn)行濃墨重彩的描繪。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)！傳統(tǒng)布局PK新勢力

漢的內(nèi)飾靈感來源于中國古代建筑，環(huán)抱式中控設(shè)計(jì)和用材都很有講究。大面積的紅色皮質(zhì)材料包覆以及烤漆飾板也搭配進(jìn)來。經(jīng)常觸碰的地方也均采用了真皮包裹以及實(shí)木材質(zhì)進(jìn)行裝飾，畢竟由米開勒·帕加內(nèi)蒂這樣前奔馳內(nèi)飾設(shè)計(jì)總監(jiān)經(jīng)手的設(shè)計(jì)自然要豪華很多。

相對小鵬P7設(shè)計(jì)就太過簡約了。雖然整體也采用大面積皮質(zhì)材料包裹，但顏色的選用沒讓它擁有多少“加分項(xiàng)”?？偟膩碚f，兩者在布局方面幾乎是做到了一模一樣的設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾小結(jié)：相對來說，比亞迪漢更為出彩的是座椅部分，采用了Nappa真皮材質(zhì)包裹，并且運(yùn)用雙縫線勾勒“龍鱗”圖案對傳統(tǒng)文化的一種傳承。小鵬汽車P7內(nèi)飾部分則更加符合當(dāng)下的潮流設(shè)計(jì)，與年輕消費(fèi)者有更高的審美匹配度。

配置對比！比亞迪DiPilot更勝一籌

12.3英寸全液晶儀表+15.6英寸可旋轉(zhuǎn)多媒體屏幕設(shè)計(jì)也為整車營造更強(qiáng)的科技感。比亞迪漢作為全球首款搭載HUAWEI HiCar5G互聯(lián)技術(shù)新能源車型，支持DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)和Dilink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。其中，DiPilot能夠自動(dòng)學(xué)習(xí)駕駛員的駕駛習(xí)慣，判斷駕駛員的類型，提醒駕駛員是否使用或者如何使用DiDAS功能。

小鵬P7則采用貫穿式一體屏，由一塊10.25英寸全液晶儀表和一塊14.97英寸的中控屏組合而成。并且XPILOT 3.0自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)由三重高精度定位硬件、13個(gè)視覺感知攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)和5個(gè)毫米波雷達(dá)組成。這些攝像頭和雷達(dá)能夠?yàn)檐囕v行駛提供足夠豐富的路面數(shù)據(jù)。

綜合來看，漢EV的DiPilot使用場景沒有小鵬P7的XPILOT 3.0那么豐富，但DiPilot也能在部分情況下達(dá)到L3級自動(dòng)駕駛的水準(zhǔn)。

3.9秒VS 4.7秒！性能與高續(xù)航兼得嗎？

動(dòng)力部分，比亞迪漢單電機(jī)車型采用163kW驅(qū)動(dòng)電機(jī)，雙電機(jī)版本采用前163kW/后200kW驅(qū)動(dòng)電機(jī)，搭配容量同為76.9kWh的磷酸鐵鋰電池組，NEDC綜合里程分別為605km、550km。頂配車型還配備了Brembo剎車卡鉗，綜合運(yùn)動(dòng)實(shí)力不俗。同時(shí)，新車快充模式下30%-80%僅需25分鐘，百公里加速3.9秒。

小鵬P7擁有562km、586km、670km、706km四種續(xù)航版本，其中706km版本采用后置196kW，扭矩為390?！っ椎尿?qū)動(dòng)電機(jī)，搭載容量為80.9kWh的三元鋰電池組；頂配車型采用前120kW/后196kW的雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，搭載容量為80.9kWh三元鋰電池組，NEDC綜合續(xù)航里程為562km。從比亞迪漢EV和小鵬P7在動(dòng)力以及續(xù)航方面的參數(shù)來看，顯然小鵬P7的續(xù)航更高且動(dòng)力選擇更為豐富。值得一提的是，兩車均推出了四驅(qū)版本，不過，三電技術(shù)方面，比亞迪EV主要是依賴自己的技術(shù)；小鵬P7則更多采用各大零部件供應(yīng)商的產(chǎn)品。

編輯點(diǎn)評：

從產(chǎn)品層面來看，漢EV偏向家用取向多一些，畢竟它的舒適型配置足夠豐富；小鵬汽車P7偏運(yùn)動(dòng)取向一些，外觀以及內(nèi)部造型明顯更討年輕人的喜歡。但對于消費(fèi)者來說，更看重后期的使用，比亞迪畢竟擁有很多自主研發(fā)的技術(shù)，“刀片”電池就是一個(gè)很實(shí)際的例子。能夠把電池安全和電池技術(shù)掌握在手的話，也就決定了定價(jià)權(quán)和產(chǎn)品質(zhì)量。相對成本的控制比亞迪造車發(fā)揮的空間更大，所以居家第一輛車選比亞迪漢EV，年輕人建議選擇小鵬P7，畢竟在燃油車?yán)锩娑紱]有幾款真正意義上的“大后超”，選擇一臺功率較大的后置電機(jī)新能源車型 樂趣要更多一些。

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