高合HiPhi X從設(shè)計(jì)之初注定“高調(diào)”，標(biāo)志性的對(duì)開門+NT展翼門進(jìn)出系統(tǒng)，足以讓其成為賺足眼球的“新物種”，與一眾牛馬超跑吸引力不相上下。不久前，高合HiPhi X在全球五大城市亮相，向特斯拉、保時(shí)捷、戴森“喊話”更是讓其名聲大噪，向全世界宣告它強(qiáng)勢(shì)來襲！9月24日正式上市的消息，讓這款“聚光燈”下的劃時(shí)代智能電動(dòng)車再次向消費(fèi)者邁進(jìn)一步。

隨之而來的，是絡(luò)繹不絕的價(jià)格猜想，集“美貌顏值 硬核實(shí)力”于一身的HiPhi X，售價(jià)成了一個(gè)謎？至于其到底是價(jià)格屠夫，還是突破價(jià)格天花板的新一極，咱們就來論一論！

既然要預(yù)測(cè)價(jià)格，肯定要有理有據(jù)，不能張口就來，那就是不負(fù)責(zé)任。需要給高合HiPhi X尋找一個(gè)參照物，亦是定位相同，或是某方面相近，這樣才有說服力。

NT展翼門不只是儀式感

對(duì)于Model X來說，最引以為傲非鷹翼門莫屬，這可是其一大賣點(diǎn)?；仡^來看主角高合HiPhi X也有獨(dú)道之處，采用了對(duì)開門+NT展翼門的進(jìn)出系統(tǒng)，無形之中將兩種開門方式各自的優(yōu)勢(shì)放大。同時(shí)，NT展翼門系統(tǒng)的意義不僅僅是進(jìn)出更加便利，其全車門均采用電動(dòng)開啟，可以通過6個(gè)主要車門的開關(guān)，做到六種智能進(jìn)出模式，并且車輛可以通過FOTA軟件迭代，不斷優(yōu)化車門開啟角度、速度等，更加切合用戶使用場景。

無門把手的設(shè)計(jì)讓用戶真正實(shí)現(xiàn)了免觸進(jìn)出，因?yàn)殡妱?dòng)開啟為高合HiPhi X提供了更多車門解鎖方式的可能性，智能鑰匙、智能手機(jī)ID、人臉識(shí)別等三種方式免觸自動(dòng)解鎖為用戶帶來全新的使用體驗(yàn)，該智能免觸感應(yīng)系統(tǒng)由4個(gè)位置傳感器、12個(gè)超聲波傳感器及6個(gè)防碰防夾傳感器組成，構(gòu)建出智能安全方便快捷的解鎖方式，不需要用戶有任何解鎖動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)免觸進(jìn)出車輛。

續(xù)航與性能的完美平衡

作為純電動(dòng)車，自然是要拼個(gè)續(xù)航比個(gè)加速。據(jù)目前公開資料，高合HiPhi X搭載前后220千瓦電機(jī)，百公里加速僅為3.9秒，長續(xù)航版本預(yù)計(jì)達(dá)到630公里。參照車型Model X長續(xù)航版續(xù)航里程為575公里，百公里加速為4.6秒，而Performance 高性能版續(xù)航里程為550公里，百公里加速為2.8秒。相比之下，高合HiPhi X更兼顧極致性能與續(xù)航的完美平衡。

5G+V2X技術(shù)實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同

自動(dòng)駕駛同樣是重要的參考項(xiàng)，這也是當(dāng)代電動(dòng)車必備技能。特斯拉的自動(dòng)駕駛是目前較為完善的一套系統(tǒng)了，而高合HiPhi X作為新晉者，選擇了車路協(xié)同技術(shù)路線，賦予車輛感知能力與溝通能力，高合HiPhi X全車擁有超過500個(gè)傳感器，能夠采集人、車、環(huán)境的細(xì)微變化，再通過5G+V2X技術(shù)實(shí)現(xiàn)車與車、車與基礎(chǔ)設(shè)施、車與網(wǎng)絡(luò)、車與人等多端數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，未來將擁有更高階自動(dòng)駕駛能力。這使得高合HiPhi X不再是“冰冷”的信息孤島，而是具備感知、進(jìn)化、學(xué)習(xí)能力，這一點(diǎn)就與如今的電動(dòng)汽車區(qū)分開來。

智能交互 沉浸式座艙

在內(nèi)飾方面，特斯拉登陸國內(nèi)市場引起了“大屏潮流”， 相比與Model X略顯單調(diào)的大屏，高合HiPhi X 以全液晶化的智能交互界面及副駕IP前移非對(duì)稱式座椅布局為核心，搭載了14.6英寸全液晶儀表、16.9英寸中央觸控屏、19.9英寸副駕娛樂顯示屏3塊大尺寸液晶屏幕，構(gòu)建起可智能交互的沉浸式座艙。

當(dāng)然了，這些并不是以對(duì)比為主，Model X更多是作為參照，佐證高合HiPhi X售價(jià)猜想的合理性。從進(jìn)出系統(tǒng)、續(xù)航動(dòng)力以及自動(dòng)駕駛等多方面考量，高合HiPhi X在一定程度上要優(yōu)于特斯拉Model X，如果未來高合HiPhi X上市售價(jià)超越特斯拉Model X，也就不足為奇。

奔馳S級(jí)同款百萬級(jí)裝備

另外，高合HiPhi X還擁有后輪轉(zhuǎn)向等功能，而特斯拉并未配備，這也是之前認(rèn)為其“勉強(qiáng)合適”作為價(jià)格參照的原因。高合HiPhi X后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)+-5°共10°的轉(zhuǎn)向角度，所帶來的最大直觀感受便是轉(zhuǎn)彎半徑變小，由只靠前輪轉(zhuǎn)向的12.8米縮小至11.6米，之間1.2米的差距決定著在面對(duì)調(diào)頭情況車身的靈活度。

同時(shí)，在日常駕駛中，高合HiPhi X后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也發(fā)揮著巨大作用，低速時(shí)后輪反向轉(zhuǎn)動(dòng)提升靈活性，而高速時(shí)后輪與前輪同方向轉(zhuǎn)動(dòng)，提升車輛操控穩(wěn)定性與動(dòng)態(tài)響應(yīng)，可有效降低車輛側(cè)滑的風(fēng)險(xiǎn)。目前，受限于成本與研發(fā)限制，后輪轉(zhuǎn)向僅有全新一代奔馳S級(jí)等少量百萬級(jí)車型配備。

高合HiPhi X與全新一代奔馳S級(jí)還擁有一個(gè)相同點(diǎn)，燈光系統(tǒng)采用了同款260萬顆微米級(jí)微反射鏡。不同的是，高合HiPhi X通過紅外線夜視攝像頭與定制ECU計(jì)算芯片組，構(gòu)成了具備感知能力的大燈系統(tǒng)，控制每一片微反射鏡實(shí)現(xiàn)+/-12°的無級(jí)偏轉(zhuǎn)，最后LED光源投射的光束被微反射鏡精準(zhǔn)“切割”投遞。

不僅如此。高合HiPhi X燈光系統(tǒng)針對(duì)夜間行人，推出行人追蹤提示和行人引導(dǎo)讓行模式，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)行人位置，約束燈光照射范圍，避開行人頭部區(qū)域，避免眩目。當(dāng)檢測(cè)到行人橫穿馬路，高合HiPhi X便會(huì)主動(dòng)停車，并在路面投射斑馬線，引導(dǎo)行人通行。高合HiPhi X具備強(qiáng)大的路面監(jiān)測(cè)能力，夜間能夠?qū)π腥恕④囕v等多個(gè)目標(biāo)進(jìn)行實(shí)時(shí)探測(cè)。面對(duì)國內(nèi)錯(cuò)綜復(fù)雜的交通狀況，PML可編程智能大燈讓夜晚不再黑暗，車輛/行人一目了然，對(duì)行車安全性有極大的提升。

經(jīng)過一番深入了解，高合HiPhi X比肩甚至超越Model X與全新一代奔馳S級(jí)的自動(dòng)駕駛能力、續(xù)航動(dòng)力表現(xiàn)、沉浸式座艙體驗(yàn)、后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向以及PML可編程智能大燈，足以支撐其百萬售價(jià)。更何況，高合HiPhi X還擁有眾多特有能力與功能。

HOA超體電子架構(gòu) 軟件重新定義硬件

高合HiPhi X搭載專屬HOA（Human Oriented Architecture）超體電子架構(gòu)，已基本實(shí)現(xiàn)軟件定義汽車的能力。通過6個(gè)計(jì)算平臺(tái)實(shí)時(shí)處理車輛產(chǎn)生的信息并進(jìn)行分析決策，可快速準(zhǔn)確理解用戶意圖，同時(shí)還具備改進(jìn)與自我學(xué)習(xí)能力。具備持續(xù)學(xué)習(xí)能力與用戶習(xí)慣感知能力，可實(shí)現(xiàn)整車級(jí)個(gè)性化標(biāo)定，人、車、環(huán)境匹配程度更高。

華人運(yùn)通與微軟聯(lián)合開發(fā)的HiPhiGo主動(dòng)式人工智能伙伴讓高合HiPhi X更加人性化，其AI事先預(yù)測(cè)能力依靠HOA超體電子架構(gòu)的大數(shù)據(jù)處理，主動(dòng)了解感知用戶需求、幫助用戶。

智能開創(chuàng)交互新時(shí)代

高合HiPhi X通過ISD智能交互燈賦予燈光系統(tǒng)另一項(xiàng)功能，將交互升級(jí)更加具象化，全車配備的ISD智能交互燈由1716顆LED光源組成，特定場景下，可智能顯示個(gè)性化表情圖像，更加精準(zhǔn)的與外界溝通交互傳遞信息。

ISD智能交互燈可根據(jù)不同駕駛場景，內(nèi)置動(dòng)態(tài)交互圖像，包含前方碰撞預(yù)警、后車碰撞預(yù)警、路口調(diào)頭提醒、充電狀態(tài)顯示、車輛上鎖提醒、遙控自動(dòng)泊車顯示、行人先行提示等七大主要駕駛場景，能夠準(zhǔn)確向外界傳遞信息。高合HiPhi X還將會(huì)在未來把燈組編輯權(quán)限向用戶開放，在特定條件下，用戶可根據(jù)喜好，在自定義編輯界面或手機(jī)APP進(jìn)行設(shè)計(jì)定制，創(chuàng)造專屬表情。

寫在最后：

全方位來看，高合HiPhi X集多項(xiàng)開創(chuàng)性設(shè)計(jì)于一身，強(qiáng)大的軟硬件協(xié)同賦予深度感知與進(jìn)化能力，是一款真正面向未來的產(chǎn)品，早已超出單純交通工具的范疇，而對(duì)于用戶來說將是顛覆性的全新用車體驗(yàn)，重樹豪華、科技定義。這使得給高合HiPhi X尋找一個(gè)切合的價(jià)格參照，變的不切實(shí)際。相比之下，特斯拉Model X與全新一代奔馳S級(jí)不能稱作為“合格”的價(jià)格坐標(biāo)系，但也印證了高合HiPhi X有支撐百萬售價(jià)的實(shí)力。如果真如網(wǎng)上傳言，高合HiPhi X售價(jià)能夠定在70-80萬元，那將對(duì)特斯拉Model X等一眾車型造成不小的沖擊，也將重塑新能源市場格局。

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