距離“造車新勢(shì)力”這個(gè)詞誕生，已經(jīng)過(guò)去了七年。最早“揭竿而起”的游俠汽車早已消逝在時(shí)間長(zhǎng)河里，造車新勢(shì)力的格局也從群雄逐鹿走向了三分天下。在此期間，造車新勢(shì)力經(jīng)歷了許多波折，也背上了很多罵名，但不可否認(rèn)的是，造車新勢(shì)力為汽車行業(yè)注入了活力與創(chuàng)新。在過(guò)去七年里，汽車變革的速度要比以往快了很多，用戶也受到了前所未有的重視?？吹搅诵聞?shì)力的優(yōu)勢(shì)之后，有遠(yuǎn)見(jiàn)的傳統(tǒng)車企放下身段向其學(xué)習(xí)，以用戶思維提升產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力；而存活下來(lái)的新勢(shì)力也更加敬畏造車、尊重傳統(tǒng)汽車行業(yè)。這種良性的競(jìng)爭(zhēng)讓智能電動(dòng)汽車得到了更快的發(fā)展。剛剛上市的嵐圖FREE就是一款典型的融合了新老勢(shì)力優(yōu)勢(shì)的車型。

　　嵐圖是東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司的全新高端電動(dòng)品牌，它成立于2018年，經(jīng)過(guò)兩年的籌備之后于2020年7月17日正式亮相。嵐圖把自己定位為“造車新實(shí)力”，在技術(shù)方面，它擁有來(lái)自東風(fēng)集團(tuán)的深厚積累；在品牌建設(shè)和用戶運(yùn)營(yíng)方面，它學(xué)習(xí)了造車新勢(shì)力的成功經(jīng)驗(yàn)。后發(fā)優(yōu)勢(shì)讓?shí)箞D能夠把其首款量產(chǎn)車型嵐圖FREE打造成為一款兼具實(shí)力和誠(chéng)意的產(chǎn)品。

　　一、新能源身份報(bào)告

　　辣評(píng)：體制內(nèi)新勢(shì)力，有實(shí)力也有誠(chéng)意

　　姓名：嵐圖FREE

　　性別：增程/純電兼?zhèn)涞闹写笮?a class='link' target='_blank'>SUV

　　國(guó)籍：中國(guó)

　　出生日期：2021年6月19日上市，7月底開(kāi)始交付

　　屬性：東風(fēng)旗下全新高端電動(dòng)品牌嵐圖的首款量產(chǎn)車型

嵐圖汽車 嵐圖FREE（詢價(jià)模塊，請(qǐng)勿手動(dòng)編輯，如需刪除，請(qǐng)?jiān)趫D片上右鍵刪除詢價(jià)）

　　為了更好地宣傳產(chǎn)品、爭(zhēng)奪用戶，造車新勢(shì)力普遍采用了先上市、后交付的策略，并用預(yù)訂優(yōu)惠來(lái)留住用戶。作為“體制內(nèi)新勢(shì)力”，嵐圖也是先上市后交付，但是它要比一般的新勢(shì)力車企厚道得多。首先，嵐圖FREE在6月19日上市，7月底就可以正式交付，用戶并不需要等待太多時(shí)間；其次嵐圖FREE的各項(xiàng)功能都已量產(chǎn)，上市的同時(shí)就已開(kāi)放試駕，用戶預(yù)訂的并不是PPT；最后，比較了各家的預(yù)訂優(yōu)惠之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)嵐圖FREE是最有誠(chéng)意的。

　　嵐圖FREE的售價(jià)是31.36-33.36萬(wàn)元，在預(yù)訂階段，它還提供了四大限時(shí)權(quán)益、六大免費(fèi)服務(wù)。免息貸款、免費(fèi)流量、終身質(zhì)保等業(yè)界常見(jiàn)的優(yōu)惠就不多費(fèi)筆墨了，我們只說(shuō)幾個(gè)重點(diǎn)：5000元升級(jí)豪華套裝，包括空氣懸掛、智能可調(diào)光全景天幕、丹拿音響，每一項(xiàng)單拎出來(lái)恐怕都不止5000元；終身免費(fèi)充電，支持國(guó)家電網(wǎng)、特來(lái)電、星星充電等主流充電網(wǎng)絡(luò)，覆蓋了75%以上的公共充電資源，增程版每月可免費(fèi)充電24次，純電版每月可免費(fèi)充電9次，如果開(kāi)得少，用車基本上不用花錢了；三年保持換購(gòu)，一年7折、兩年6折、三年5折換購(gòu)，不必?fù)?dān)心被割韭菜；終身三電質(zhì)保，明確了電池容量衰減30%即可免費(fèi)更換或維修電池組，解決了新能源車主最大的擔(dān)憂。

　　二、車型賣點(diǎn)

　　在價(jià)格和服務(wù)上，嵐圖FREE展現(xiàn)出了滿滿的誠(chéng)意，而在產(chǎn)品層面，嵐圖FREE也擁有非常強(qiáng)大的實(shí)力。嵐圖FEE是一款車長(zhǎng)4905mm、軸距2960mm的中大型SUV，但是它并不一味追求唬人的高大體型，而是講究身材的勻稱、比例的協(xié)調(diào)，整體給人的觀感是比較動(dòng)感的，這也符合它“性能級(jí)智能電動(dòng)SUV”的定位。

　　在內(nèi)飾方面，嵐圖FREE的可升降儀表臺(tái)給予了用戶難得的儀式感，三聯(lián)屏則提升了科技感。內(nèi)飾的用料頗為慷慨，中控臺(tái)采用皮質(zhì)材料包覆，觸感十分柔軟，門板、座椅等細(xì)節(jié)處采用豪車標(biāo)配的菱形紋理設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升了檔次感。這些材料都通過(guò)了歐盟的OEKO-TEX的嬰兒級(jí)生態(tài)紡織品認(rèn)證，能夠確保健康、環(huán)保。雖然嵐圖FREE的軸距超過(guò)了競(jìng)品，但它依然比較克制地堅(jiān)持五座布局，讓后排乘客擁有最好的乘坐體驗(yàn)，同時(shí)也提供了容量達(dá)到560L的行李廂。

　　在用戶看得見(jiàn)摸得著的地方，嵐圖FREE的表現(xiàn)符合我們對(duì)于三十萬(wàn)元級(jí)別車型預(yù)期。而在用戶無(wú)法直觀體驗(yàn)到的部分，嵐圖其實(shí)做得更多。比如，嵐圖FREE的車身高強(qiáng)度鋼占比超過(guò)75%，1500MPa以上熱成型鋼占比也高達(dá)了31%，在配備全景天幕的情況下實(shí)現(xiàn)了高達(dá)39300Nm/Deg的車身扭轉(zhuǎn)剛度，相比之下特斯拉Model Y(參數(shù)|詢價(jià))的車身扭轉(zhuǎn)剛度僅為21700Nm/Deg。同樣還是在車身處，嵐圖FREE所有的密封膠都采用水性材料，沒(méi)有甲醛，不會(huì)對(duì)身體帶來(lái)危害。這樣的細(xì)節(jié)還有很多，這里就不一一贅述了。

　　三、動(dòng)力與續(xù)航

　　東風(fēng)是典型的老國(guó)企，很多人因此對(duì)它抱有偏見(jiàn)。但實(shí)際上長(zhǎng)年承擔(dān)軍品研發(fā)任務(wù)的東風(fēng)在技術(shù)方面有著極為深厚的積累，早在20年前東風(fēng)就開(kāi)始研發(fā)新能源汽車和三電技術(shù)了。正是得益于這些積累，嵐圖FREE可以同時(shí)提供純電版和增程版車型，并且在性能、效率和安全上都做到了行業(yè)領(lǐng)先。

　　嵐圖FREE基于ESSA原生智能電動(dòng)架構(gòu)打造，在設(shè)計(jì)之初就針對(duì)純電和增程動(dòng)力都進(jìn)行了優(yōu)化。無(wú)論增程版還是純電動(dòng)版均可搭載由前后雙電機(jī)組成的電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，這套電驅(qū)系統(tǒng)的綜合最大功率為510kW（693馬力），最大扭矩達(dá)到了1040Nm?；A(chǔ)配置的純電版車型搭載前置單電機(jī)，最大功率255kW（347馬力），最大扭矩520Nm。強(qiáng)大的動(dòng)力讓?shí)箞DFREE擁有極為亮眼的性能表現(xiàn)，增程版車型的0-100km/h加速時(shí)間僅需4.5秒。

　　當(dāng)然，性能不僅僅指加速快，底盤性能其實(shí)更重要。嵐圖FREE采用了鋁合金材質(zhì)的前雙叉臂后多連桿懸掛，并且可以選裝空氣彈簧，其舒適性和操控性都非常優(yōu)秀。

　　在續(xù)航方面，嵐圖FREE增程版搭載了東風(fēng)風(fēng)神C15TDR高效版發(fā)動(dòng)機(jī)，其壓縮比達(dá)到了12:1，是目前市面上熱效率最高的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)之一，得益于該發(fā)動(dòng)機(jī)的低油耗，嵐圖FREE增程版的綜合工況續(xù)航里程可達(dá)860km。嵐圖FREE純電版搭載了大容量三元鋰電池，綜合工況續(xù)航里程為505km（前驅(qū)版）/475km（四驅(qū)版）。

　　在用戶日益關(guān)注的電池安全方面，嵐圖FREE的電池組配備了“三維隔熱墻”技術(shù)、BMS獨(dú)創(chuàng)電池安全監(jiān)測(cè)和預(yù)警模型、高安全電池PACK方案。在研發(fā)過(guò)程中，電池系統(tǒng)需要通過(guò)超過(guò)80個(gè)大項(xiàng)、150個(gè)小項(xiàng)的測(cè)試，比國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要嚴(yán)格許多，能夠充分確保安全性。

　　四、競(jìng)品分析

　　嵐圖FREE的競(jìng)品是誰(shuí)？相信大多數(shù)人給出的答案都是理想ONE(參數(shù)|詢價(jià))，它們不僅都采用了目前還比較少見(jiàn)的增程動(dòng)力，體型和價(jià)格也都十分接近。不過(guò)，嵐圖FREE和理想ONE有一個(gè)根本性的區(qū)別，前者只提供五座，后者只提供六座。對(duì)六座有需求的人不會(huì)考慮嵐圖FREE；對(duì)不需要六座的人，理想ONE的吸引力有限。如果硬要拋開(kāi)空間這個(gè)關(guān)鍵因素來(lái)進(jìn)行對(duì)比，那么結(jié)論是嵐圖FREE擁有更好的動(dòng)力系統(tǒng)和底盤，理想ONE擁有更好的智能化功能，兩車的差異比較明顯，清楚自己需求的消費(fèi)者很容易就能得出結(jié)論。

　　五、一點(diǎn)感想

　　國(guó)企能夠造出好車嗎？在過(guò)去二十年里對(duì)中國(guó)汽車行業(yè)報(bào)以希望卻又最終失望的朋友們應(yīng)該都會(huì)給出否定的答案。但是在看到嵐圖的崛起和紅旗的復(fù)蘇之后，相信他們又會(huì)欣喜地改變自己的看法。國(guó)企并非沒(méi)有技術(shù)，而是不懂市場(chǎng)，也缺乏用戶思維。在很多重要的行業(yè)，積極擁抱變革的國(guó)企已經(jīng)重回領(lǐng)軍地位，現(xiàn)在或許應(yīng)該輪到汽車行業(yè)了。

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