去年在試駕極星2首發(fā)版時，其狂暴的性能、出色的操控性讓我們一致認為這就是一臺電動車時代純粹的駕駛者之車，但售價和續(xù)航上的短板也使得很多喜歡它的人望而卻步。

而現(xiàn)在長續(xù)航版極星2雖然少了當初那股“沖勁兒”，但卻很好地解決了曾經(jīng)續(xù)航的痛點。所以當這個純粹的“北歐少年”褪去了那一絲“莽撞”之后，剩下的還能帶給我們什么？

有格調(diào)的設計不需要迎合所有人的喜好

和其他主流廠商都在迎合大多數(shù)消費者的審美喜好不同，極星2就像是一件有格調(diào)、充滿個性的工藝品，以極簡主義設計為核心，運用折線、折角和幾何圖形，打造雕塑感般的極致造型。

為了不破壞車輛設計的整體性，極星2連車門把手和后視鏡也都采用了直角折線的處理。并且無邊框后視鏡不僅造型更加精致、可視范圍更大，同時也能有效降低30%的風阻。

不單是外觀，極星2車內(nèi)的設計同樣展現(xiàn)出設計師對于細節(jié)之處極致的追求。

在配色上，極星2的常規(guī)內(nèi)飾只有板巖色配黑木飾+黑色鋼琴烤漆，以及碳黑色配黑木飾+黑色鋼琴烤漆，甚至連方向盤上車標都不是鍍鉻而是黑色，這種黑灰風格的配色絕對獨一無二。

鏤空的換擋桿中嵌入了可發(fā)光的logo，伴隨著每次上車緩緩亮起，能給你帶來足夠的精致感和儀式感。

而當你抬頭望向頭頂?shù)娜安Ａ炷粫r，會發(fā)現(xiàn)極星2“魔鬼般”的細節(jié)給你帶來的“驚喜”。閃耀的星標映射其上，如同一顆“極星”指引你劃破黑夜。也許設計師正是希望在夜晚可以看到無數(shù)的“極星”穿梭于車流中，仿佛浩瀚的宇宙。

在細節(jié)中展現(xiàn)精致設計的極致之美，正是極星2所崇尚的設計哲學。

環(huán)保絕不僅僅只是換一種驅(qū)動形式

極星對于環(huán)保的理解不僅限于純電驅(qū)動形式，而是將環(huán)保意識融入到產(chǎn)品設計的細節(jié)中。除方向盤采用真皮包覆外，車內(nèi)其余部位均采用可再生的環(huán)保材料。

極星2座椅采用環(huán)保面料—應用于專業(yè)潛水服的Weave Tech高科技材質(zhì)，不僅乘坐舒適，觸感細膩，更經(jīng)久耐用、防水防塵、易于清洗，同時為整車減重7.5公斤，實現(xiàn)輕量化需求。Weave tech座椅的增塑劑更是從45%減少到1%，幾乎沒有鄰苯，從根源上保證座艙內(nèi)空氣的健康與清新。不僅讓車內(nèi)的質(zhì)感有了較大的提升，更是將環(huán)保的理念發(fā)揮到極致。

當環(huán)保、0碳成為主流時，你還認為只有真皮、實木、鍍鉻才是真正的豪華么？雖然和極星2相處你需要花些時間，但時間久了之后，你會逐漸體會到它內(nèi)心的細膩之處，也會越來越喜歡它“低調(diào)內(nèi)涵”的魅力。

少了一絲“莽撞”，但依然純粹

長續(xù)航版極星2相比起此前的首發(fā)版仿佛變得更成熟了，不再一味地追求狂暴兇猛的性能。雖然系統(tǒng)最大功率只有170kW，沒有當初那股莽撞的沖勁，但操控性依然純粹犀利。經(jīng)過專業(yè)級調(diào)教的極星2，完美繼承了Polestar的運動基因，是市場上真正具有操控樂趣的電動汽車。

優(yōu)化調(diào)教的前麥弗遜、后多連桿懸架，經(jīng)歷了全球各地不同道路條件的綜合測試，可以適應不同路況。底盤有歐洲車一貫的緊致感，轉(zhuǎn)向不足抑制到了最小，連續(xù)過彎時懸架對于車身姿態(tài)的控制十分穩(wěn)健。

轉(zhuǎn)向的手感同樣扎實細膩，清晰的路感和精準的指向性會讓你享受每一次過彎時他所能帶來的愉悅感，再配合上后驅(qū)車車尾那一絲絲不安分的特性，相信我，這就是一臺容易使人上癮的駕駛機器。

入門即豪華，安全不分高低配

除了駕駛體驗，新能源汽車的安全性也是大部分消費者在購車時的重要考慮因素，而作為沃爾沃旗下的明星產(chǎn)品，極星2也在用實際行動向我們詮釋了安全和生命沒有高低配之別。

被動安全方面，極星2的車身采用了大量超高強度的硼鋼，其抗拉強度高達1300Mpa，是世界上最高強度的鋼材之一。無論側(cè)面碰撞或翻滾，都能為用戶提供更出色的保護。

電池安全同樣是電動汽車最核心的要素之一。極星通過高強度鋁合金外殼、行業(yè)首創(chuàng)“SPOC模塊”、前下部載荷路徑（FLLP）保證電池包在發(fā)生意外碰撞時，機械結(jié)構(gòu)完整性，電池包由鋁制外殼包裹，并完全封閉在CMA平臺的底盤架構(gòu)中，進一步加固車身結(jié)構(gòu)。發(fā)生碰撞時，這樣的電池排布方式，還能降低電池損壞的風險，保障電池完好，確保乘員安全。

不僅如此，極星2全系標配8個氣囊，包括兩個前氣囊、兩個外側(cè)安全氣囊、兩個內(nèi)側(cè)安全氣囊、兩個側(cè)面安全氣簾，結(jié)合安全帶，能夠在發(fā)生碰撞時有效保護用戶。其中，極星2的內(nèi)側(cè)雙安全氣囊為行業(yè)首創(chuàng)，在碰撞發(fā)生時，乘員可以同時得到來自兩側(cè)和前方氣囊的保護。

在主動安全方面，極星2全車共有3個雷達、12個毫米波感應器和5個攝像頭，包含前毫米波雷達和前方攝像頭，4個環(huán)視攝像頭，2個盲點雷達和12個泊車超聲波雷達。全系標配了完整的自動輔助駕駛配置和防碰撞功能，包括Pilot Assist領航輔助系統(tǒng)，全方位提升安全性和便利性。

除此之外，極星2還配備前方、后方和盲點探測系統(tǒng)，能探測其周圍車輛，以及前方的行人和自行車。這些探測系統(tǒng)與緊急制動帶轉(zhuǎn)向避免碰撞功能（AEB）相結(jié)合，確保極星2車內(nèi)乘員與其他道路使用者的安全。

簡約≠智能無體驗

極星2雖然從內(nèi)到外都透露出一種簡約冷淡的風格，但在智能化方面卻并不“簡約”。

極星2是全球首批搭載原生安卓車載系統(tǒng) Android Automotive OS的車型，11.15寸中控屏內(nèi)系統(tǒng)界面設計直觀簡約，操作便捷，易學易用。與此同時，極星2還攜手高德地圖、科大訊飛、華為等中國移動互聯(lián)領域中的諸多頂尖合作伙伴，并支持全生命周期OTA升級，為用戶帶來更符合中國市場需求的數(shù)字化體驗。

與傳統(tǒng)車機導航使用高德地圖數(shù)據(jù)的方式不同，極星2上裝載了完整版的高德地圖。用戶還可以同步高德地圖賬號，實現(xiàn)手機端信息與車機同步，數(shù)字儀表盤中也可同步顯示車道級高清地圖。

極星2上的高德地圖還搭載了針對純電動車型開發(fā)的新能源專屬功能。比如“電量地圖”，可基于車輛當前電量、實時路況信息，提示可行駛的路徑范圍。

當用戶設置超過當前續(xù)航里程的目的地時，“電量智能路線規(guī)劃”則可以根據(jù)車輛的續(xù)航實況，提示電量耗盡的位置，并顯示沿途充電樁信息，供用戶選擇充電點，一鍵加入途徑點，實現(xiàn)無憂出行。

寫在最后：

極星2長續(xù)航版車型雖然電機功率有所下降，但依然可以給我們帶來出色的駕控品質(zhì)依以及純粹的駕駛樂趣。在只有雙電機首發(fā)版時，極星2在中國市場難免會有些“孤掌難鳴”，而現(xiàn)在單電機長續(xù)航版車型的到來，續(xù)航有了大幅度的提升，售價又殺進30萬以內(nèi)，且在設計質(zhì)感、操控品質(zhì)和安全保障上，又表里如一地詮釋著“入門即豪華”。

相同的定位、相似的價格，我們很難不拿極星2和Model 3做比較。在設計上雖然兩臺車都是崇尚簡約，但極星2無論是做工還是對于細節(jié)設計的極致追求都要比Model 3更具質(zhì)感。而且極星2的操控感受也要更加細膩，如果說Model 3只是讓你感受到駕駛的樂趣的話，那極星2會讓你領會到什么才是駕駛的藝術。雖然在駕駛輔助方面極星2的功能和邏輯上不如Model 3豐富，但安心穩(wěn)定的體驗是Model 3并不具備的，畢竟有什么能比安全更重要的呢？

其實說到最后，極星2明顯是更適合那些有格調(diào)、有獨立思想、不想盲目從眾又對駕駛有著較高追求的人群。

所以如果你不希望隨波逐流，那不妨勇敢向前，追逐那顆閃耀的“極星”。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >