在純電動(dòng)車市場(chǎng)，造車新勢(shì)力的“先發(fā)制人”使得它們搶占了不小的份額，而在新能源的浪潮中，那些有著悠久歷史與底蘊(yùn)的傳統(tǒng)品牌則同樣在進(jìn)行著轉(zhuǎn)型。不過(guò)與前者的“小快靈”相比，傳統(tǒng)品牌的動(dòng)作要緩慢不少，有人說(shuō)它們是厚積薄發(fā)，但同時(shí)也有不少人對(duì)它們?cè)诩冸婎I(lǐng)域的發(fā)展產(chǎn)生質(zhì)疑。在剛剛結(jié)束的2021廣州車展上，奔馳為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)了兩款EQ家族的新車。本次的主題則挑選了目前奔馳售價(jià)最低的純電車型EQA(參數(shù)|詢價(jià))與蔚來(lái)ES6(參數(shù)|詢價(jià))進(jìn)行對(duì)比，看看到了2021年，貴為汽車發(fā)明者的奔馳能夠交出怎樣的答案。然而拋開(kāi)產(chǎn)品本身，本次對(duì)比也是一次傳統(tǒng)豪華品牌與中國(guó)新勢(shì)力的正面對(duì)決。

　　本次對(duì)比所挑選的兩款車型分別為官方指導(dǎo)價(jià)36.58萬(wàn)元的奔馳EQA 300首發(fā)特別版與售價(jià)35.8萬(wàn)元的蔚來(lái)ES6運(yùn)動(dòng)版，雖然從車身尺寸上來(lái)講，今天對(duì)比的EQA和ES6并不算是同一個(gè)級(jí)別的產(chǎn)品，但是它們二者在售價(jià)上較為接近，同樣有著一定的參考價(jià)值。

　　外觀設(shè)計(jì)點(diǎn)評(píng)：奔馳EQA與蔚來(lái)ES6都延續(xù)了自己品牌的家族式設(shè)計(jì)，整體來(lái)看，EQA圓潤(rùn)的造型讓它看起來(lái)多了幾分精致，而ES6則更像是一臺(tái)完整縮小的ES8，它所采用的分體式頭燈與隱藏式門把手則讓它顯得比EQA更加具有科技感。此外，因?yàn)槎弑旧懋a(chǎn)品定位的問(wèn)題，奔馳EQA在車身尺寸上有著絕對(duì)的劣勢(shì)。

　　接下來(lái)讓我們進(jìn)入到內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及配置對(duì)比的環(huán)節(jié)，整體來(lái)看，EQA(參數(shù)|詢價(jià))延續(xù)著奔馳品牌一直以來(lái)的質(zhì)感與豪華，而ES6作為“造車新勢(shì)力”所打造的產(chǎn)物，簡(jiǎn)約與時(shí)尚是它最明顯的標(biāo)簽。

　　內(nèi)飾、配置點(diǎn)評(píng)：內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，奔馳EQA與蔚來(lái)ES6(參數(shù)|詢價(jià))也呈現(xiàn)出了兩種不同的風(fēng)格，由于與GLA的“淵源”，導(dǎo)致這臺(tái)EQA的內(nèi)飾更像是一臺(tái)傳統(tǒng)的燃油車，而ES6則更加的具有科技感。此外，兩臺(tái)車原車標(biāo)配的駕駛輔助功能都比較有限，更多的配置需要進(jìn)行額外選裝。

　　在空間對(duì)比環(huán)節(jié)，我們將會(huì)回顧兩臺(tái)車在乘坐空間以及行李廂空間的表現(xiàn)，不過(guò)就如文章開(kāi)頭所說(shuō)，奔馳EQA(參數(shù)|詢價(jià))與ES6并不是處于同一個(gè)級(jí)別的產(chǎn)品，所以這是否就預(yù)示著EQA在空間上將處于絕對(duì)的劣勢(shì)？讓我們接著往下看。

　　通過(guò)對(duì)比后不難發(fā)現(xiàn)，奔馳EQA在車身尺寸上的劣勢(shì)也直接體現(xiàn)了在了乘坐空間方面，并且考慮到兩位體驗(yàn)者身高上的差距，可以說(shuō)蔚來(lái)ES6(參數(shù)|詢價(jià))在乘坐空間的表現(xiàn)上要全面領(lǐng)先于奔馳EQA。

　　在底盤部分，奔馳EQA采用了前麥弗遜后多連桿式的獨(dú)立懸掛，而蔚來(lái)ES6則采用了前雙叉臂后多連桿式的懸掛形式。值得一提的是，本次對(duì)比的蔚來(lái)ES6運(yùn)動(dòng)版還配備了CDC動(dòng)態(tài)懸掛阻尼控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以對(duì)路面情況進(jìn)行掃描，進(jìn)而調(diào)節(jié)減震器的阻尼，一定程度上提供更好的舒適性和操控性，不過(guò)空氣懸掛等配置則在中高配車型上才會(huì)配備。

　　編輯總結(jié)：通過(guò)全面的對(duì)比后就不能難發(fā)現(xiàn)，蔚來(lái)ES6在科技配置、乘坐空間以及絕對(duì)的動(dòng)力性上處于絕對(duì)的上風(fēng)，然而奔馳EQA在手機(jī)互聯(lián)、內(nèi)飾的豪華感以及續(xù)航里程上的優(yōu)勢(shì)也同樣不容忽視。然而不可否認(rèn)的是，這臺(tái)EQA與GLA“緊密”的關(guān)系也讓不少人直接把它從自己購(gòu)車的備選名單中剔除，所以整體來(lái)看，如果對(duì)續(xù)航要求不是那么苛刻的話，蔚來(lái)ES6還是一個(gè)更好的選擇。

　　除了產(chǎn)品本身外，配套服務(wù)的建設(shè)也是一個(gè)左右消費(fèi)者抉擇的重要要素。眾所周知，電動(dòng)車與燃油車在用車習(xí)慣上完全不同， 燃油車有“國(guó)營(yíng)”的“兩桶油”作為保障，但電動(dòng)車在生態(tài)環(huán)境上的建設(shè)大多是由各自品牌來(lái)完成。所以就目前來(lái)看，蔚來(lái)經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，在超充站以及換電站上也已經(jīng)初具規(guī)模，而這些配套服務(wù)也正是像奔馳這樣的后來(lái)者所不具備的，也是它們除產(chǎn)品本身外需要去追趕的差距。

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