轉(zhuǎn)眼間，2021年已經(jīng)接近尾聲，在這一年里，中國車市加速洗牌，讓我們見證了不少曾經(jīng)在聚光燈下無限風光的車企逐漸走向滅亡。但同時，想在中國車市分一杯羹的企業(yè)也依然不在少數(shù)。本次主題，我們將為大家回顧七個在2021年誕生的新品牌，挖一挖這些新朋友們的歷史，看看這些“后浪”們的實力究竟如何。

　　一、創(chuàng)維汽車（造車就是造電視）

　　生日：4月19日

　　在售車型：創(chuàng)維EV6

　　廠商指導價：15.28-24.98 萬

　　編輯點評：有了在家電領域的成功，讓創(chuàng)維在電動汽車領域有了更強的信心，不過通過他們目前推出的產(chǎn)品來看，也確實少了一些能夠吸引人眼球的亮點，所以如何打破與競爭對手的同質(zhì)化，是這個新品牌急需去解決的問題。

　　二、寶能汽車BAO（真扶不起觀致了？）

　　生日：6月24日

　　在售車型：無

　　編輯點評：自2017年收購觀致以來，寶能集團逐步的進入到了人們的視野中，根據(jù)報道，寶能已經(jīng)為觀致投入了超過200億元的資金，還曾招募多名日方專家擔任高管。不過很顯然，消費者對他們的一系列操作并不買賬，并且高端品牌下的新車也遲遲不見蹤影，眼看2021年最后一個月即將過半，留給他們的時間確實不多了。

　　三、長城沙龍（絕對個性化）

　　生日：8月5日

　　發(fā)布車型：機甲龍

　　預售價：48.8萬元

　　編輯點評：從機甲龍身上我們大概可以看出未來整個沙龍品牌的產(chǎn)品調(diào)性，并且該品牌在氫能源領域的動作也是不少人關(guān)注的重點。不過考慮到目前國內(nèi)的整體環(huán)境，他們最終能在氫動力方面發(fā)展到何種地步，目前還很難說。

　　四、飛凡汽車（換個“馬甲”繼續(xù)走高端）

　　生日：10月29日

　　在售車型：ER6、MARVEL R

　　編輯點評：有了上汽的背書，讓飛凡汽車更加的像是一個成熟的車企，目前已經(jīng)有一臺轎車與一臺SUV在售，而他們在未來推出的新車也同樣值得期待。除此之外，飛凡汽車在充電方面的建設自然也可以為車主提供更好的保障。

　　五、阿維塔（三方“大佬”全方位背書）

　　生日：11月15日

　　在售車型：無

　　編輯點評：有了老牌車企長安作為背后支持，為阿維塔這樣的新生代品牌提供了更好的保障。并且得益于長安汽車與華為以及寧德時代的深度合作，也讓阿維塔汽未來的產(chǎn)品更加值得期待。

　　六、AITO（賽力斯繼續(xù)與華為深度合作）

　　生日：12月2日

　　在售車型：無

　　編輯點評：雖然AITO是一個剛發(fā)布不到一個月的新品牌，但是他們在推出新車型的節(jié)奏上卻十分迅速，品牌下的首款車型也將在12月23日正式亮相，屆時我們也就能更好的了解到新車的產(chǎn)品力究竟如何。

　　七、牛創(chuàng)汽車Niutron（從兩輪變四輪，誰說小牛不造車？）

　　生日：12月15日

　　編輯點評：目前更多關(guān)于NIUTRON的消息還處于猜測階段，不過很快，這個新品牌就會揭開其神秘的面紗，不知道這個在“兩輪”領域的成功人士在汽車方面會給我們帶來什么驚喜。

　　編輯總結(jié)：創(chuàng)維汽車的創(chuàng)始人黃宏生曾經(jīng)把新能源車比喻成帶輪子的家電，而這種看似不切實際的藐視卻一語道破了電動車的本質(zhì)。在現(xiàn)如今，純電動車造車門檻更低已然是一個不爭的事實，在今年誕生的這七個品牌當中，也幾乎全部為純電動車品牌。不過這種更低的“入行”門檻勢必會增大競爭并加速行業(yè)內(nèi)的洗牌。等到明年的12月份時，我們不妨再做一次盤點，看看這些品牌的發(fā)展到底如何。

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