要說2022年值得關(guān)注的電動(dòng)車型，蔚來ET7必須算一個(gè)， 作為蔚來旗艦純電轎車，ET7也是NT2.0平臺(tái)的首款車型，目前有3款車在售，補(bǔ)貼后售價(jià)43.666-51.34萬元，BAAS（電池租賃）方案售價(jià)36.666-38.54萬元。雖然在2021年1月9日就已經(jīng)正式上市，但是它的交付時(shí)間卻定在了今年的3月28日，也就是今天。

3月24日，蔚來汽車官方消息，蔚來ET7首批量產(chǎn)車輛在合肥江淮蔚來先進(jìn)制造基地正式下線，并將在3月28日正式開啟交付。蔚來官方表示：受到疫情的一定影響，各個(gè)地區(qū)的交付時(shí)間會(huì)有先后，交付專員會(huì)與車主保持溝通，確認(rèn)具體的交付時(shí)間。

老規(guī)矩，先來介紹一下蔚來ET7的基本產(chǎn)品信息：

先看尺寸，蔚來ET7的車型尺寸長(zhǎng)、寬、高分別為5101mm、1987mm、1509mm，軸距為3060mm，定位中大型轎車。

外觀方面，蔚來ET7造型具備濃重的轎跑風(fēng)格，封閉式的前臉和格柵設(shè)計(jì)搭配低趴的造型凸顯運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，遠(yuǎn)近光一體式LED大燈與精致有神的“Double-Dash”日間行車具有極強(qiáng)的辨識(shí)度，車身側(cè)面線條簡(jiǎn)潔流暢、無邊框車門和隱藏式門把手設(shè)計(jì)車身，貫穿式心跳尾燈與頭燈前后呼應(yīng)，可實(shí)現(xiàn)多種場(chǎng)景下的互動(dòng)。

內(nèi)飾方面，蔚來ET7前排配備10.2英寸 (1920x532) HDR數(shù)字儀表和12.8英寸 (1728x1888) AMOLED中控屏，加上后排6.6英寸 (1268x360)HDR多功能控制屏，一共有三塊顯示屏。入門版標(biāo)配打孔Haptex?合成皮座椅，高級(jí)Nappa打孔真皮座椅入門版需要選配。但是全系標(biāo)配Nappa真皮方向盤、還有Karuun?可再生藤木裝飾也是標(biāo)配，蔚來ET7標(biāo)配23個(gè)揚(yáng)聲器單元，擁有20路1000W功放輸出。

智能硬件方面，蔚來ET7的NAD硬件系統(tǒng)擁有33個(gè)高性能感知硬件，包括1個(gè)超遠(yuǎn)距高精度激光雷達(dá)、7顆800萬像素高清攝像頭、4顆300萬像素高感光環(huán)視專用攝像頭、1個(gè)增強(qiáng)主駕感知、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波傳感器、2個(gè)高精度定位單元。

動(dòng)力方面，蔚來ET7全系配備雙電機(jī)，前置電機(jī)最大功率為180kW，后置電機(jī)最大功率為300kW，電動(dòng)機(jī)最大總功率為480kW，峰值扭矩850牛米。標(biāo)配標(biāo)75kWh電池組，可選裝100kWh的電池組。續(xù)航里程根據(jù)選裝的輪圈和電池包，在CLTC工況下續(xù)航里程范圍為480-705km。百公里加速時(shí)間3.8s，百公里制動(dòng)33.5米。

對(duì)于這款車，你還有哪些不了解或者是想了解的問題嗎，歡迎在評(píng)論區(qū)留言。以下第一電動(dòng)在蔚來ET7車友群里收集的幾個(gè)用戶比較關(guān)系的呢問題，在這里為大家解答一下。

蔚來ET7現(xiàn)在有多少個(gè)訂單？競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是誰？

這個(gè)問題在蔚來的召開的電話財(cái)報(bào)會(huì)議上，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌回答稱：目前市場(chǎng)上傳聞蔚來ET7的訂單量是15000單，但實(shí)際上真實(shí)的訂單量是比這個(gè)數(shù)多的。

至于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，李斌表示如果從價(jià)位角度來看的話，ET7與寶馬5、奔馳E Class、奧迪A6是直接競(jìng)爭(zhēng)的，目標(biāo)用戶群體也是非常像，特別是BMW的五系。

在這里補(bǔ)充一下，除了這幾款車型，我認(rèn)為蔚來ET7的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還有即將上市的智己L7（智己L7天使輪版目前預(yù)售價(jià)40.88萬），此前我們第一電動(dòng)也有編輯老師專門報(bào)道過蔚來ET7 和智己L7的對(duì)比導(dǎo)購(gòu)，其中在動(dòng)力方面的出的結(jié)論是，蔚來ET7的電機(jī)峰值功率和扭矩優(yōu)于智己L7，同樣的在0百加速上也稍稍優(yōu)于智己L7，但在百公里制動(dòng)距離上智己L7表現(xiàn)的出眾一些。

ET7的產(chǎn)能爬坡節(jié)奏是怎樣的？

這個(gè)問題李斌同樣在財(cái)報(bào)會(huì)上回答過：ET7和ES8、ES6、EC6都是共線生產(chǎn)的，也引進(jìn)了一些新的工藝，蔚來從去年就不斷地在進(jìn)行產(chǎn)線的改造來支持ET7的量產(chǎn)。不過因?yàn)樵谌径冉桓禘S7，也要保證它的產(chǎn)能，因?yàn)楸容^繁瑣，所以 ET7的爬產(chǎn)過程會(huì)比一般的像ET5這樣的會(huì)慢一點(diǎn)。

3月5日試駕是開放用戶試駕了嗎？去蔚來體驗(yàn)中心能試駕嗎？

目前應(yīng)該還沒有開通普通消費(fèi)者試駕服務(wù)，只有大定用戶才能體驗(yàn)試駕，至于具體時(shí)間還需詢問蔚來官方客服或者體驗(yàn)中心。

蔚來ET7為什么砍掉交流充電口？

蔚來方面表示，基于用戶使用場(chǎng)景取消了交流充電口，用戶有7kw直流樁、11kw以及20kw可選擇。此外還會(huì)繼續(xù)附送220V直流家充樁，功率有7kw和11kw可選。

什么是基于用戶使用場(chǎng)景呢？我發(fā)現(xiàn)第一電動(dòng)車友圈有用戶做了詳細(xì)解答，分享給大家。

交流充電口有三個(gè)常用的應(yīng)用場(chǎng)景，1.救急；2.家充樁；3.旅行時(shí)候的隨車充。

那么取消這個(gè)充電口的影響大嗎？

對(duì)于第一個(gè)場(chǎng)景，李斌表示現(xiàn)在蔚來車主后臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，這種慢充的場(chǎng)景在蔚來車主的充電訂單中只占到1%，而取消了這一接口，每年可以給蔚來剩下不菲的成本，顯然是合算的。

第二個(gè)場(chǎng)景，ET7將為用戶提供直流家充樁，并且可以根據(jù)家庭的充電功率提供7kW、11kW等多種不同的方案，如果家庭電容量足夠大的話，也可以安裝蔚來的20kW直流充電樁。

對(duì)于第三個(gè)場(chǎng)景，蔚來將研發(fā)新的直流口隨車充，功率會(huì)比現(xiàn)在的隨車充更大一些，甚至可以考慮提供租用服務(wù)，這樣就不需要大家花太多的錢購(gòu)置了。

小編總結(jié)一下：就是說對(duì)于大部分用戶來說交流充電口存在的意義不大，省下這部分成本蔚來將為大家提供更加實(shí)用、便捷的充電裝備。

方向盤顏色太淺容易臟，有其他顏色可選嗎？

蔚來汽車廠家回應(yīng)：ET7采用雙色Nappa真皮方向盤，根據(jù)內(nèi)飾主題，方向盤內(nèi)圈顏色也配套有三種選擇。而且，Nappa方向盤進(jìn)行了嚴(yán)格的抗菌耐污處理，開發(fā)過程中有嚴(yán)格的性能要求和測(cè)試，如高溫高濕，陽光老化，冷熱濕環(huán)境循環(huán)，耐干擦、耐濕擦、耐汗，耐色遷移等均有嚴(yán)苛的性能測(cè)試，請(qǐng)大家不用過度擔(dān)心，日常稍加呵護(hù)，安心使用即可。

ET7前后兩個(gè)電機(jī)都是一直在工作嗎？因?yàn)槭袇^(qū)車流大，車速開不快，應(yīng)該不需要兩個(gè)電機(jī)工作，有沒有那種情況是一個(gè)電機(jī)工作？

蔚來汽車廠家回應(yīng)：ET7在起步和急加速時(shí)前后電機(jī)一起工作，在勻速行駛時(shí)僅前電機(jī)動(dòng)力輸出。

據(jù)說車門和后背蓋箱都鋁換鋼了，是真的嗎？如果是真的，為什么要這樣做呢？

蔚來汽車廠家回應(yīng)：ET7的車身結(jié)構(gòu)傳承了蔚來家族的車身設(shè)計(jì)概念，下車體大量運(yùn)用了高壓鑄鋁件，讓車身關(guān)鍵結(jié)構(gòu)擁有高強(qiáng)度的抗沖擊、抗扭轉(zhuǎn)表現(xiàn)。同時(shí)，也針對(duì)轎車造型和空間進(jìn)行了優(yōu)化和調(diào)整，綜合運(yùn)用熱成型鋼、超高強(qiáng)度鋼、軟鋼等材料，以滿足安全、造型、重量等多重需求。如側(cè)門和尾門等車身覆蓋件，采用了鋼材，以更好的實(shí)現(xiàn)造型需求，和更高的可維修性。

咱們的老車主置換政策，置換了et7還算首任車主嗎？

蔚來廠家回應(yīng)：首任車主權(quán)益跟人。舉個(gè)例子，從et7角度說，肯定是首任；如果是汽車車型原車主，比如創(chuàng)始版es8，就用跟人這個(gè)規(guī)定，權(quán)益不受影響。

蔚來ET7能不能助蔚來在高端電動(dòng)轎車市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟？

比較難吧。

雖然目前40-50萬的高端純電轎車市場(chǎng)還比較空白，蔚來ET7 算是頭等兵，但是想要拿下這個(gè)市場(chǎng)可以說是難上加難的事。原因有二：

一是消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車的接受程度雖然在增加，但是信任度還是比不上油車，對(duì)于眾多消費(fèi)者來說，與其花40多萬買輛新勢(shì)力的電動(dòng)車，還不如買輛高端燃油車，畢竟有牌子、有面子。

二是與很多消費(fèi)者買電動(dòng)車的初衷背向而馳。消費(fèi)者選擇電動(dòng)車的理由是不同的，但是很多用戶是出于省錢和好上牌選擇的，對(duì)于這一部分車主來說，蔚來ET7是完全沒必要消費(fèi)的存在。

當(dāng)然蔚來汽車的口碑也非常好，尤其是它的用戶黏性非常高，蔚來ET7究竟能不能助力蔚來汽車拿下高端電動(dòng)轎車市場(chǎng)，還要看交付之后的市場(chǎng)表現(xiàn)。

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