電動(dòng)車在國(guó)內(nèi)發(fā)展至今已經(jīng)有10余年的歷史，從最早的電動(dòng)車駕駛感受差，續(xù)航里程短，只為了“騙取”補(bǔ)貼，到如今中國(guó)的電動(dòng)車市場(chǎng)已經(jīng)有引領(lǐng)全球純電動(dòng)車的發(fā)展趨勢(shì)，涌現(xiàn)出蔚來(lái)、小鵬這樣有競(jìng)爭(zhēng)力的新勢(shì)力造車品牌，甚至讓特斯拉的“帶頭大哥”埃隆·馬斯克贊不絕口。

　　與燃油車一樣，其實(shí)在電動(dòng)車領(lǐng)域，同樣也是SUV車型最為熱銷。那么試問(wèn)，如今市面上動(dòng)輒售價(jià)超過(guò)30萬(wàn)元的電動(dòng)SUV，是真的有這個(gè)實(shí)力，還是包裝過(guò)自己以后繼續(xù)“割韭菜”。今天咱們就來(lái)盤點(diǎn)一下，2022年新推出的30萬(wàn)元+純電SUV，看看它們?cè)诶m(xù)航、配置、科技創(chuàng)新方面是否真的有領(lǐng)先下游產(chǎn)品的地方。

　　一、奧迪Q4 e-tron(參數(shù)|詢價(jià))

　　指導(dǎo)價(jià)：33.7-38.25萬(wàn)元

　　續(xù)航里程：605km/543km

　　0-100km/h加速時(shí)間：8.8秒/6.8秒

　　亮點(diǎn)：原生MEB電動(dòng)平臺(tái)，配有熱泵空調(diào)，保證冬季續(xù)航

　　相比曾經(jīng)的油改電產(chǎn)品，基于MEB純電平臺(tái)打造的Q4 e-tron很明顯更有競(jìng)爭(zhēng)力，在續(xù)航方面國(guó)產(chǎn)后的Q4 e-tron為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)單獨(dú)“加量”搭載容量更大的電池包，續(xù)航也比海外車型有所提升，至少在30-40萬(wàn)元的級(jí)別中不拉跨，并且配置也很豐富，打破豪華品牌在標(biāo)配方面“吝嗇”的形象

　　二、 凱迪拉克LYRIQ

　　指導(dǎo)價(jià)：43.97-47.97萬(wàn)元

　　續(xù)航里程：653km

　　0-100km/h加速時(shí)間：6.35秒/4.9秒

　　亮點(diǎn)：配備無(wú)線連接的電池管理系統(tǒng)

　　通用品牌推進(jìn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的速度雖然沒(méi)有想象中的快，但透過(guò)LYRIQ銳歌(參數(shù)|詢價(jià))就能看出它們的決心?；诩冸妱?dòng)架構(gòu)打造，讓它有充分的空間考慮電池包的布局，比“油改電”產(chǎn)品的發(fā)揮空間更大。此外，內(nèi)飾部分，LYRIQ銳歌配備33英寸的“巨屏”，是對(duì)科技感最直觀的展現(xiàn)。

　　三、蔚來(lái)ES7

　　指導(dǎo)價(jià)：46.8-54.8萬(wàn)元

　　續(xù)航里程：485km/620km/575km

　　0-100km/h加速時(shí)間：3.9秒

　　亮點(diǎn)：標(biāo)配激光雷達(dá)、空氣懸掛、4顆Orin芯片，總算力達(dá)到1016TOPS

　　四、小鵬G9

　　指導(dǎo)價(jià)：8月預(yù)售、9月上市

　　亮點(diǎn)：自主品牌中首個(gè)搭載800V超充技術(shù)的車型

　　作為“蔚小理”中，唯一一個(gè)今年還沒(méi)有發(fā)布新車的小鵬，其實(shí)已經(jīng)醞釀已久。此前小鵬G9通過(guò)車展已經(jīng)完成亮相。近日，小鵬汽車的掌門人何小鵬在微博上表示，小鵬G9即將在8月預(yù)售，9月上市。

　　由于新車還并未正式上市，我們只能根據(jù)手頭的資料，對(duì)小鵬G9進(jìn)行展望，看看到底能不能撐得起何小鵬口中那個(gè)“50萬(wàn)以內(nèi)最好SUV”的稱號(hào)。

　　很遺憾，小鵬G9的內(nèi)飾并未公布，我們不妨在此先留一個(gè)懸念。就目前掌握的信息來(lái)看，小鵬依舊堅(jiān)持專注補(bǔ)能效率以及自營(yíng)充電站的建設(shè)。不僅在小鵬G9上使用800V超充的技術(shù)，未來(lái)還會(huì)推出國(guó)內(nèi)首批量產(chǎn)的480kW高壓充電樁。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　經(jīng)過(guò)數(shù)年的發(fā)展，當(dāng)下的電動(dòng)車，特別是售價(jià)超過(guò)30萬(wàn)元的高端電動(dòng)車，早已不能同日而語(yǔ)。早期的電動(dòng)車，確實(shí)有點(diǎn)“趕鴨子上架”的味道，以“油改電”的產(chǎn)物居多，產(chǎn)品力良莠不齊。不過(guò)隨著時(shí)間的推移，外加政策的引導(dǎo)，電動(dòng)車已經(jīng)朝著精品化、智能化發(fā)展，逐漸走上了正軌。

　　那么當(dāng)下30萬(wàn)元以上的預(yù)算，選擇一臺(tái)相對(duì)高端的電動(dòng)車，就不能再用“割韭菜”來(lái)一概而論。因?yàn)檫@些高品質(zhì)電動(dòng)車，均出自純電動(dòng)架構(gòu)，相比早期的電動(dòng)車，布局更加合理，使得“三電系統(tǒng)”更安全，另一方面通過(guò)優(yōu)化空間，可以放下更大容量的電池包，帶來(lái)更長(zhǎng)的續(xù)航。在性能和駕駛質(zhì)感上，新時(shí)代的的高端電動(dòng)車幾乎呈現(xiàn)出一邊倒的優(yōu)勢(shì)，超越同級(jí)別的燃油車。此外，電動(dòng)車的配置也都很豐富，在看得見(jiàn)摸得著的地方，做工和用料更下本。如果未來(lái)能夠在補(bǔ)能效率再有所突破，替代燃油車指日可待。

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