近兩年，新勢(shì)力車企是越來(lái)越敢說(shuō)了，起初還停留在“該車是XX萬(wàn)以內(nèi)最好的車”，現(xiàn)在開始向“銷量”下手了。

蔚來(lái)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪

這不，成都車展蔚來(lái)發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)上，蔚來(lái)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪立下flag——ET5在一年內(nèi)的銷量將超過(guò)寶馬3系。不知道寶馬知道后“慌不慌”，而我知道這個(gè)消息，倒是挺“方”的。

要知道，蔚、小、理三家新勢(shì)力“報(bào)復(fù)”心很強(qiáng)，而且它們吹過(guò)的牛基本都實(shí)現(xiàn)了，就拿理想汽車舉例；某知名合資品牌高管，在公開場(chǎng)合說(shuō)“增程是最糟糕的解決方案”，一年之后，理想ONE奪得了中大型SUV銷量冠軍，該名高管就迎來(lái)了理想汽車友善的“報(bào)復(fù)”，李想在其社交平臺(tái)上“diss”這名高管，并配文“感謝鞭策，繼續(xù)努力”。

當(dāng)然，上面寫的“報(bào)復(fù)”，指的是這些新勢(shì)力在產(chǎn)品上下的功夫，敢說(shuō)也敢做，也是這三家新勢(shì)力車企的特色。那么，秦力洪立下的flag，能在今年實(shí)現(xiàn)嗎？

對(duì)比銷量，蔚來(lái)與寶馬3系的差距有點(diǎn)大

首先，從今年1至7月寶馬3系的銷量分析，通過(guò)圖表可以看出，寶馬3系單月最高銷量超過(guò)2.4萬(wàn)輛，平均每月的銷量為1.3848萬(wàn)輛。目前，傳統(tǒng)意義上的新勢(shì)力車企中，還沒有一家能做到單月銷量突破兩萬(wàn)輛的。今年蔚來(lái)品牌全系車型單月最高銷量?jī)H為1.2961萬(wàn)輛，賣的最好的蔚來(lái)ES6，單月銷量最高也就5247輛！通過(guò)銷量分析，相信讀者一定會(huì)認(rèn)為，秦力洪把目標(biāo)定高了。

從目前的銷量來(lái)看，蔚來(lái)暫時(shí)不是寶馬3系的對(duì)手，那我們從使用成本和產(chǎn)品來(lái)比較一番，看看自主更強(qiáng)還是合資更香。

ET5傳承了新能源車“省錢”的傳統(tǒng)美德

通過(guò)補(bǔ)能、保養(yǎng)及購(gòu)車時(shí)所繳納的購(gòu)置稅，進(jìn)行對(duì)比，蔚來(lái)ET5在使用成本遠(yuǎn)低于寶馬3系。并且蔚來(lái)ET5支持每月6次免費(fèi)換電，或者在使用家用充電樁的情況下，補(bǔ)能成本將更低，“電區(qū)房”的用戶，充電費(fèi)用可能僅為0元！而傳統(tǒng)燃油車可沒有免費(fèi)加油這樣的服務(wù)項(xiàng)目。

截止到8月31日，蔚來(lái)已經(jīng)建設(shè)1091座換電站，其中高速公路換電站285座；充電站1861座共計(jì)10735根充電槍；接入第三方充電樁超過(guò)55萬(wàn)根充電槍。在補(bǔ)能便捷性上，蔚來(lái)基本與燃油車相差不大。

除此之外，蔚來(lái)汽車的服務(wù)，在業(yè)界也是公認(rèn)的好。好的用戶口碑，才能吸引更多用戶買單，所以，這些高端燃油車用戶考慮電動(dòng)車時(shí)，首選的多數(shù)是蔚來(lái)。秦力洪在成都車展時(shí)也表示，“目前在，30-40萬(wàn)的純電動(dòng)車市場(chǎng)上，蔚來(lái)一家占 40% 多，在 40萬(wàn)以上市場(chǎng)，蔚來(lái)占 67%?！?/span>

產(chǎn)品能力壓寶馬3系嗎？

2023款寶馬3系售價(jià)區(qū)間為29.99萬(wàn)元-39.99萬(wàn)元，蔚來(lái)ET5售價(jià)區(qū)間為32.8-38.6萬(wàn)元，售價(jià)方面，兩款車型幾乎重疊。但蔚來(lái)ET5有BaaS服務(wù)，選擇電池租用的方式，售價(jià)低至25.8萬(wàn)元，而燃油車型上的發(fā)動(dòng)機(jī)可不能租賃，所以蔚來(lái)ET5的售價(jià)門檻更低一些，能讓更多用戶邁過(guò)這道門檻。

外觀方面，蔚來(lái)ET5的轎跑風(fēng)也不甘示弱，外探的前唇和Shark Nose使車頭棱角分明，左右兩側(cè)犀利的大燈增添了不少運(yùn)動(dòng)氣息。改款后的寶馬3系改動(dòng)不大，經(jīng)典的雙腎格柵依舊還在，前格柵面積有所增加，并新增了兩種全新配色，分別為摩天灰和海岸藍(lán)，整體的造型偏運(yùn)動(dòng)風(fēng)。

車身側(cè)面，蔚來(lái)ET5配備了無(wú)邊框車門、電吸門、隱藏式門把手，輪胎規(guī)格為245/45 R19，并配備了四活塞卡鉗；而寶馬僅在線條運(yùn)用上更加凌厲，并沒有配備無(wú)邊框車門和隱藏式門把手，并且輪胎規(guī)格為225/45 R18，如果想要搭配19寸輪胎，得花6000元的選裝費(fèi)用。

車身尺寸方面，蔚來(lái)ET5長(zhǎng)寬高分別為4790/1960/1499mm，軸距為2888mm。寶馬3系根據(jù)車型的不同，有兩種不同的尺寸版本，入門版本長(zhǎng)寬高分別為4728/1827/1452mm，軸距為2851mm；中高配版本長(zhǎng)寬高分別為4838/1827/1454mm，軸距為2961mm。

車尾部分，蔚來(lái)ET5纖細(xì)尾燈造型與尾部極具雕塑感的線條立體組合，層次分明，并且配備掀背式后尾門；新款寶馬3系在車尾加入了雙邊單出排氣，從視覺角度上，追求情懷的我還是喜歡寶馬的車尾設(shè)計(jì)風(fēng)格。不過(guò)，配置上寶馬3系還需努力??！

內(nèi)飾方面，此次的成都車展上，蔚來(lái)ET5依舊沒有開放實(shí)車內(nèi)飾，所以沒有太大的可比性，不過(guò)可以確定的是，整體的布局和蔚來(lái)ET7相似；值得夸贊的是，新款寶馬3系配備了一體式懸浮曲面屏，中控區(qū)域向著駕駛員一側(cè)傾斜，不知道是為了凸顯科技感還是其它原因，車輛的換擋把，改成電子換擋把。

動(dòng)力方面，蔚來(lái)ET5只有一個(gè)版本，最大功率為360kW，最大馬力480PS，峰值扭矩700N·m，零百加速4秒，最高車速為200km/h。寶馬3在動(dòng)力方面分為2.0T高中低功率版本，其中320i車型采用了2.0T低功率動(dòng)力，其最大馬力為156Ps，最大扭矩為250N·m；325i車型則采用了2.0T中功率動(dòng)力，其最大馬力為184Ps，最大扭矩為300N·m；330i車型則采用了2.0T高功率動(dòng)力，其最大馬力245Ps，最大扭矩400N·m，零百加速最快只達(dá)到6.9秒，最高車速為222—250km/h。相比之下蔚來(lái)ET5的動(dòng)力比寶馬3系更為強(qiáng)勁，這也是電動(dòng)汽車的天然優(yōu)勢(shì)。

最后關(guān)于智能化方面的配置，蔚來(lái)ET5的芯片總算力達(dá)到了1016T0PS，11顆攝像頭，12顆超聲波雷達(dá)，5顆毫米波雷達(dá)和一顆激光雷達(dá)。而改款后的寶馬3系，在智能化上的配置并不多，與蔚來(lái)ET5基本沒有可比性。

對(duì)比產(chǎn)品后，我可以判定蔚來(lái)ET5更具優(yōu)勢(shì)，但是，車還是得回歸到駕駛的本質(zhì)，蔚來(lái)ET5開放試駕后，我們編輯部也會(huì)給讀者帶來(lái)更全面的評(píng)測(cè)。

蔚來(lái)ET5訂單及產(chǎn)能

秦力洪認(rèn)為一年內(nèi)蔚來(lái)ET5的銷量超越寶馬3系，我認(rèn)為他的底氣還與蔚來(lái)ET5的訂單火爆相關(guān)。

蔚來(lái)ET5在去年的12月18日發(fā)布后，由于訂單火爆，甚至導(dǎo)致蔚來(lái)汽車官方下單入口出現(xiàn)了癱瘓。6月9日，李斌在蔚來(lái)Q1財(cái)報(bào)電話會(huì)上表示，蔚來(lái)ET5是有史以來(lái)同期訂單最大的車。那具體的訂單數(shù)有多少呢？

有傳言，蔚來(lái)ET5預(yù)售僅9天訂單量就突破了10萬(wàn)輛。不過(guò)，該傳言并未得到官方證實(shí)，秦力洪在接受媒體訪問(wèn)時(shí)，就該問(wèn)題也沒有做出明確回應(yīng)。

關(guān)于蔚來(lái)ET5的產(chǎn)能問(wèn)題，秦力洪表示，“蔚來(lái)第二工廠將在9月正式投產(chǎn)了，開工一年內(nèi)，工廠只生產(chǎn)ET5，該工廠的規(guī)劃年產(chǎn)能為30萬(wàn)輛?！彼裕祦?lái)ET5在經(jīng)歷產(chǎn)能爬坡后，一年內(nèi)預(yù)計(jì)生產(chǎn)十幾萬(wàn)輛。在訂單后勁依然強(qiáng)勁的情況下，蔚來(lái)ET5月銷量超越寶馬3系是沒有問(wèn)題的。

寫在最后

國(guó)人的消費(fèi)越來(lái)越趨向理性，在購(gòu)買車輛時(shí)，除了考慮品牌之外，更多的是產(chǎn)品本身。蔚來(lái)ET5在動(dòng)力、使用成本、及售價(jià)都不同程度的優(yōu)于寶馬3系。

如今，電動(dòng)汽車的市場(chǎng)滲透率已經(jīng)達(dá)到了每月25%以上，并且依然保持上升勢(shì)頭，可以確認(rèn)的是，電動(dòng)汽車已經(jīng)在向燃油車搶市場(chǎng)了，雖然，四川供電受限導(dǎo)致各省市受到了不同程度的電力危機(jī)，給發(fā)展勢(shì)頭正猛的電動(dòng)汽車澆了一盆冷水，但電動(dòng)化的大潮不會(huì)改變。

此消彼長(zhǎng)的情況下，我認(rèn)為秦力洪立下的flag，大概率能實(shí)現(xiàn)。

蔚來(lái)ET5交流群交流群已建立，戳 這里馬上加入群聊，更多一手消息及時(shí)關(guān)注。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >