導(dǎo)購阿維塔11

還在為增程選理想L8？純電的阿維塔11也可以助你續(xù)航無憂

劉一正 2022-10-03 18:51

對于想選新能源汽車的消費者來說，增程式混動還是純電一直都是一個比較糾結(jié)的問題。理想L8作為增程式混動的典型代表，靠著可加油、可充電的靈活補能方式吸引到了不少擔(dān)心續(xù)航里程焦慮的用戶。但純電在續(xù)航及補能上一定就比不過增程嗎？有著硬核純電技術(shù)平臺的阿維塔11同樣可以助你續(xù)航無憂！

純電PK增程，技術(shù)上誰更勝一籌？

理想L8搭載的增程式混動系統(tǒng)本質(zhì)上是一套串聯(lián)式混動系統(tǒng)，整套系統(tǒng)將發(fā)動機、發(fā)電機、驅(qū)動電機和車輪串聯(lián)起來，同時車輛還會配備一塊容量相對不算小的動力電池組，在有電的情況下可以單獨驅(qū)動車輛，而發(fā)動機全程只負責(zé)發(fā)電用以驅(qū)動車輛或為電池充電。

增程式混動系統(tǒng)的優(yōu)勢在于發(fā)動機和車輪之間是完全解耦的，車輛完全依靠電驅(qū)動，駕駛感受十分接近純電動車。同時在低速工況下發(fā)動機可以在絕大多數(shù)時間內(nèi)保持在比較高效的工作區(qū)間內(nèi)運轉(zhuǎn)，從而可以帶來相對較好的燃油經(jīng)濟性。

但增程式混動系統(tǒng)相應(yīng)的也會存在一些問題，首先是在增程器介入工作時會不可避免的產(chǎn)生一些震動和噪音，在NVH的抑制上不如同級別的純電車型。其次是能量從發(fā)動機—發(fā)電機—驅(qū)動電機—車輪的過程中需要經(jīng)過多次的能量轉(zhuǎn)換，其中會不可避免地產(chǎn)生一定的能量損耗，整套系統(tǒng)的效率不如純電車型。最后就是在高速工況下，發(fā)動機為了維持車速會保持長時間高轉(zhuǎn)速大功率輸出，相應(yīng)的就會更加費油。

而阿維塔11是基于全新一代智能電動汽車技術(shù)平臺CHN打造而來，這套由長安汽車、華為與寧德時代三方專為SEV打造的全新技術(shù)平臺，具備“新架構(gòu)、強計算、高壓充電”三大特征。

CHN平臺擁有極強的兼容性，可覆蓋2800mm-3100mm軸距，離地間隙可調(diào)，可打造轎車、SUV、MPV等多種車型，同時可擴展兼容90kWh~135kWh電池包，可實現(xiàn)700km以上續(xù)航里程。作為CHN平臺的首款車型，阿維塔11搭載寧德時代高能量密度三元鋰電池，116度電池包能量密度高達190Wh/kg。在華為TMS熱管理系統(tǒng)方案的加持下，阿維塔11內(nèi)部管路數(shù)量降低40%，低溫續(xù)航可提升10%

CHN平臺適配充電電壓400V-900V直流快充電樁，能夠輕松匹配絕大多數(shù)主流公共快充樁；其中阿維塔11的90kW·h容量電池包在240kW的最大充電功率下，僅需充電10分鐘，增加續(xù)航200公里，消除續(xù)航焦慮。

如果單從技術(shù)方案來看，增程依舊只是一個過渡性的產(chǎn)品，純電動車是未來新能源汽車的主要發(fā)展路線。所以當純電平臺的技術(shù)變得足夠“硬核”，能把用戶關(guān)心的續(xù)航和充電速度提升上來時，大概率也就沒有增程式混動什么事了，而阿維塔11無疑就有著這樣硬核的技術(shù)平臺。

對于用戶來說，選增程還是純電的關(guān)鍵在于補能。增程式混動可加油、可充電，在補能方式上相比起純電動車的確更靈活便捷，用戶的續(xù)航焦慮也相對更小。而擁有深厚技術(shù)背景的阿維塔11則可以通過更長的續(xù)航里程、更快的充電速度，在補能速度上縮小和增程甚至是追平和燃油車之間的差距。

除了在技術(shù)上有差距之外，增程和純電在用車體驗上也有不小的差距。

增程式混動由于其特殊性，結(jié)構(gòu)比純電動汽車或燃油車都要復(fù)雜，車輛價格自然也遠超出同級燃油車或者純電動車。在發(fā)動機啟動介入發(fā)電后會不可避免地產(chǎn)生一定的噪音和震動，而且在后期維修保養(yǎng)時需要的費用更多、更復(fù)雜。

增程式混動電池容量相對較小，純電行駛里程較短，并且在進入虧電狀態(tài)后動力輸出更弱而且更費油；而純電的阿維塔11在華為DriveONE三合一電驅(qū)動單元以及高效油冷散熱系統(tǒng)的加持下可以在絕大多數(shù)時間內(nèi)讓電機保持高功率輸出，帶來不同場景下的多種駕駛樂趣體驗。

除此之外，從明年開始增程式混動將陸續(xù)不能再上綠牌（如上海市），無法享受綠牌車輛相應(yīng)的政策，在后續(xù)用車過程中會有很多不便。

寫在最后

雖然理想L8搭載的增程式混動系統(tǒng)在長途出行時在補能方面的確更靈活便捷，但阿維塔11依然能憑借著出色的平臺技術(shù)為純電動車補足續(xù)航和補能上的弱勢。

除了更長的續(xù)航以及更快的補能速度之外，阿維塔11還是一臺集高顏值設(shè)計、高性能駕控表現(xiàn)、高階智能駕駛輔助以及可持續(xù)進化的情感智能于一身的情感智能電動轎跑SUV。不僅性能強悍，可以讓用戶享受到更多的駕駛樂趣，同時基于華為ADS的AVATRANS智能領(lǐng)航系統(tǒng)，從硬件到軟件算法都來自于華為全棧自研，能讓用戶在復(fù)雜的道路情況下輕松出行。