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開年預(yù)測 | 2023中國新能源汽車爆款車型TOP25-中型車篇

第一電動第一電動編輯部 2023-01-23 14:27

中型車.png

2022年度，新能源汽車?yán)^續(xù)爆發(fā)，涌現(xiàn)出多款年銷10萬輛以上的爆款車型，其中比亞迪宋、宏光MINIEV和特斯拉Model Y堪稱典型案例，其年度批發(fā)銷量分別達到47.9萬、40.5萬和31.5萬輛，從根本上撼動了年度中國汽車全量榜中燃油車穩(wěn)固多年的優(yōu)勢地位。

2023年度，隨著新車投放市場加速，各廠牌各顯其能，預(yù)計將會有更多的新能源車型邁入年銷10萬+門檻，一場大戲正在開場。

它們會是誰？第一電動編輯部為您認真梳理判斷，推出開年預(yù)測第一期：2023中國新能源汽車爆款車型TOP25，為您的購買計劃提供參考。這25款車，是我們現(xiàn)在可以預(yù)測的2023年度批發(fā)銷量超過10萬臺的車型。

其中，爆款指數(shù)五顆星（年批發(fā)銷量過30萬臺）的車型有4款，爆款指數(shù)四顆星（年批發(fā)銷量過20萬臺）的車型有6款，爆款指數(shù)三顆星（年批發(fā)銷量過10萬臺）的車型有15款。

接下來，我們將為您詳細說明這25款車的推薦理由。由于篇幅較大，本期開年預(yù)測將分為五集，在新春之際，順序為您呈現(xiàn)。此為第四集：中型車篇，也是爆款車型最多的一集。

在本集和下集中，您將看到，造車新勢力在汽車市場的中高端區(qū)域發(fā)起的革命，已逐步建立自己的根據(jù)地，并正以這些根據(jù)地為依托，快速拓展其業(yè)務(wù)版圖。在它們?nèi)遮吇钴S的市場里，以BBA為代表的傳統(tǒng)中高端品牌，迄今仍蹤影全無。這種顯而易見的“時空錯位”，令人錯愕。

——? PART4中型車 ?——

特斯拉Model Y（已上市）

爆款指數(shù) ★★★★★

Model Y在2022年創(chuàng)造了多項銷售記錄：中國市場第二（31.6萬輛），美國市場第一（25.2萬輛），歐洲市場第一（14萬輛），在亞太、澳洲及南美市場，同樣是新能源汽車銷量第一，是一款名副其實的“全球車”。

相比于2017年上市的Model 3，Model Y有相同的底盤、相同的自動駕駛輔助，更大的空間、更強的驅(qū)動系統(tǒng)、更好的NVH表現(xiàn)。最關(guān)鍵的是，Model Y 2020年秋在美上市，迄今不過3年，“車齡”比Model 3短很多。這一切都使它更受歡迎。

2022年度，在中國的一線、新一線、二線城市，Model Y都是銷量冠軍。2023年，它正在變得更有攻擊性：1月6日大幅降價后，Model Y后驅(qū)版/長續(xù)航版/高性能版分別降至 25.99/30.99/35.99萬元，均刷新歷史最低價。

很多人評論說這是因為訂單不足，這的確不假，但他們忽視了另外三個重要的變量：1、特斯拉上海工廠Model Y /3兩條線擴產(chǎn)均已完成，合并月產(chǎn)能達到10萬輛；2、一體化壓鑄工藝年內(nèi)導(dǎo)入國產(chǎn)，Model Y前地板將變得如后地板一樣平整簡潔；3、4680電池將導(dǎo)入國產(chǎn)。馬斯克去年Q3曾說：采用新材料和新工藝后，特斯拉整車生產(chǎn)成本將再下降54%。

把這三條和降價聯(lián)系起來看，就會發(fā)現(xiàn)，2023年的特斯拉，將以更大的產(chǎn)能、更先進的工藝、更低的成本，來實現(xiàn)更低的價格，以掌控市場的主導(dǎo)權(quán)。其強大的創(chuàng)新能力和高效的組織管理能力，本土品牌尚無人可與正面抗衡，這使它可以繼續(xù)遵循成本-利潤的平衡模型定價。

也就是說，如果需要，Model Y可以再度掀起價格戰(zhàn)，直到訂單足以支撐其產(chǎn)能釋放。在保持一定出口量的情況下，我們預(yù)計，Model Y在2023年度將有可能達到國內(nèi)月銷4萬輛左右的水平，全年銷量逼近50萬輛。并有極大可能超越比亞迪宋PLUS、宏光MINI和日產(chǎn)軒逸，成為中國市場2023年度全量車型榜冠軍。

特斯拉Model 3（已上市、年內(nèi)改款）

爆款指數(shù) ★★★★

在光芒萬丈的四弟Model Y面前，曾經(jīng)呼風(fēng)喚雨的三哥Model 3，如今似乎正在變得落寞：2022年，它在國內(nèi)的銷量不增反降，從2021年度的15萬輛跌至12.5萬輛。就在三年前，它剛在國內(nèi)量產(chǎn)時，曾被稱為“堪比IPhone 4”的劃時代產(chǎn)品，上市當(dāng)年（2020）就以年銷13.8萬輛的成績登頂當(dāng)年中國新能源汽車榜冠軍。

從歷史地位看，Model 3肯定比Model Y強，但消費者不管這個。他們關(guān)心的問題是：車型首發(fā)至今已經(jīng)6年，什么時候改款？

答案是：就在2023年，并且，首先在中國上市。據(jù)海外博主曝光的諜照，新款Model 3大燈的頂部似乎新增了攝像頭，對于采用“純視覺方案”的特斯拉來說，新增攝像頭將進一步提升車輛的自動駕駛輔助功能。

更有吸引力的傳言是，改款Model 3可能會采用Model S Plaid同款的17英寸中控屏，并可選裝Yoke方向盤。改款后，它的內(nèi)飾可能會變成這樣：

1月6日降價后，Model 3 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版和高性能版價格分別為22.99萬元和 32.99萬元，同樣刷新歷史最低價，據(jù)說有效促進了訂單數(shù)量的快速提升。改款預(yù)計將于2023年秋季上市，這將更有效地刺激其銷量重回增長。

相比于Model Y的“四拳組合”，Model 3在2023年度將實施“五拳組合”進攻策略：新款+更大產(chǎn)能+更先進工藝+更低成本+更低價格。其目標(biāo)不是單純攻擊某個競品，而是擴大基盤，向更多的消費者提供產(chǎn)品。我們預(yù)計，在保證其出口的情況下，2023年Model 3將達到國內(nèi)月銷2萬輛左右的水平，年度銷量超過20萬輛。2024年德國工廠產(chǎn)能拉起后，國產(chǎn)Model 3不必再大量出口，其年銷量會上攻40萬輛水平。

比亞迪海豹（已上市）

爆款指數(shù) ★★★★

在比亞迪所有已上市車型中，海豹是最漂亮一款，沒有之一。如果你有機會站在它的身邊，相信你也有這樣的感觸：驚艷。

沒錯，對很多年輕人來說，海豹的外觀內(nèi)飾比Model 3好看，這是在2022年取得成功的關(guān)鍵原因：它就是為PK Model 3而生的。當(dāng)然，它還有其他的優(yōu)勢：配置更豐富、座椅更舒服、價格低5萬（上市定價20.98-28.68萬元），比亞迪稱它是“e平臺3.0技術(shù)的集大成之作”。去年11、12月，海豹連續(xù)銷量過1.5萬臺，成功超越了Model 3。看起來，王傳福吹過的牛實現(xiàn)了。

但2023年元旦剛過，特斯拉大舉降價。海豹和Model 3的價格差一下子縮小到2萬——這時候年輕人會怎么選？一月銷量數(shù)據(jù)，很快會給出答案。

我們判斷，Model 3的“五拳組合”，特別是改款的推出，將給海豹帶來巨大壓力，迫使它價格下探，進入20萬以內(nèi)，客觀上幫助它擴大銷售基盤。預(yù)計2023年度，海豹將銷售20萬臺以上，緊追Model 3（預(yù)計2023年度，Model 3將繼續(xù)輸送歐洲市場，出口量將超過20萬臺）。

與之相伴的結(jié)果是：

1、B級（中型車）所有競品，包括小鵬P7（2023款）、零跑C01、深藍SL03，甚至C級（中大型）相關(guān)競品，包括哪吒S、比亞迪漢，都將跟隨降價，并因此收獲不錯的訂單；

2、A級（緊湊型）所有車型，將因此承壓。受影響最大的，正是比亞迪，因為它已在A級市場占據(jù)統(tǒng)治地位（詳情見上集）。

這就是所謂的“神仙打架、凡人遭殃”。但無論如何，通過這場戰(zhàn)爭，海豹將咬住Model 3并站穩(wěn)B級轎車?yán)隙奈恢?，對比亞迪來說，意義堪稱重大。

長安深藍SL03（已上市）

爆款指數(shù) ★★★

這是海豹之后，又一款致敬Model 3的誠意之作。開過深藍SL03的人，一定會驚訝地發(fā)現(xiàn)：這款車的駕駛體驗，怎么和Model 3那么像？加速、制動、轉(zhuǎn)向、過彎，迅猛而精準(zhǔn)，令人心潮澎湃。

和海豹相比，SL03的造型更銳利，內(nèi)飾更簡約、科技范兒，很像Model 3。這三款車，都主打喜愛運動的年輕群體。

不同的是，SL03同時有純電和增程兩個系列，可以滿足市內(nèi)交通和中長途出行多個場景的需求。深藍團隊把增程版做到了前所未有的程度：你開起來幾乎聽不到發(fā)動機的噪音，甚至感受不到震動。其駕駛體驗和純電版幾乎沒有區(qū)別，但卻可以跑1200km。

當(dāng)長安深藍把SL03售價定在17.19-22.19萬元區(qū)間時，大家就明白：長安準(zhǔn)備大干一場了。即使Model 3大降價之后，SL03的起步價仍比它低5萬！但其空間更大，配置更高更豐富，續(xù)航更長，駕駛體驗不輸給Model 3——你還想要什么？

去年夏天上市后，盡管遭遇疫情管控，SL03還是頑強地把12月交付量沖到了1.1萬臺。本來，這個產(chǎn)品天時俱備：強大產(chǎn)品力+強大制造能力+強大銷售網(wǎng)絡(luò)，理應(yīng)在2023年度沖擊20萬臺以上銷量，進入Model 3和海豹組成的B級轎車市場第一集團。

但好看的孩子誰都想抱，長安集團內(nèi)部關(guān)心深藍的人和機構(gòu)太多，導(dǎo)致決策緩慢、朝令夕改。戰(zhàn)機稍縱即逝，七大姑八大姨都抱一圈，很多事就涼了。這種局面如不改變，我們只能遺憾地預(yù)判：2023年度，SL03銷量將超過10萬臺……

小鵬P7（已上市，年內(nèi)改款）

爆款指數(shù) ★★★

在小鵬G9去年9月那場“災(zāi)難式”的發(fā)布會后，小鵬P7也開始打起了哆嗦，銷量一路下滑，從8月的5000多臺，快速跌到12月的1000多臺。

很多人就此評論說：小鵬不行了。他們忘了，小鵬汽車擁有國內(nèi)最大的自動駕駛研發(fā)團隊和最強的自動駕駛研發(fā)水平，擁有國內(nèi)僅次于特斯拉和蔚來的專屬充電網(wǎng)絡(luò)，賬上還趴著400多億現(xiàn)金。其創(chuàng)始人何小鵬，身體和心智都很正常。這個公司的基本面，沒有任何重大變化，怎么就不行了？

必須向這些人提醒一點：國內(nèi)第一個站出來公開挑戰(zhàn)特斯拉的品牌，正是小鵬汽車；第一款公開叫板Model 3的車型，不是海豹而是小鵬P7，其上市時間和Model 3國產(chǎn)化的時間一致，2020年3月，迄今已經(jīng)3年。它面臨和Model 3一樣的問題：該升級換代了。

2023款小鵬P7預(yù)計將于3月上市。與老款最大的不同，新款P7將搭載兩顆激光雷達在車頭左右大燈組處，延續(xù)了U型燈帶搭配封閉前臉的布局，運動化的下包圍得到保留，同時換用了遠近一體的大燈。

新款P7將采用G9同款的平底方向盤，懸浮雙聯(lián)屏的尺寸更大，同時動力系統(tǒng)也會得到增強，并將對XNGP高階智能輔助駕駛系統(tǒng)進行升級。

經(jīng)過改款升級之后，小鵬P7將會獲得新生，自動駕駛輔助將變得更強，同時運動性能也得以強化：單電機版本最大功率由現(xiàn)款196kW提升至203kW；雙電機性能版最大功率由現(xiàn)款316kW提升至348kW。

2021年底P7銷量逼近1萬臺之后，小鵬汽車發(fā)生了什么，外界一直有各種猜測，到現(xiàn)在也沒有準(zhǔn)確的信息。2022年10月后，小鵬汽車進行了大規(guī)模的組織調(diào)整和人員調(diào)整，相信對解決問題有直接幫助。特斯拉官宣降價11天后，小鵬宣布全系降價，給市場傳遞出一個非常明確的信號：殺伐果決的小鵬汽車，回來了。降價后的P7售價為20.99萬-24.99萬，起步價比Model 3低兩萬，但自動駕駛輔助遠高于現(xiàn)款Model 3（FSD暫不能在國內(nèi)落地）。

鑒于其產(chǎn)品和企業(yè)組織的快速迭代，我們預(yù)計小鵬P7在2023年有望實現(xiàn)年銷10萬臺目標(biāo)。

蔚來ET5（已上市）

爆款指數(shù) ★★★

這是蔚來家族第一款有望月銷過萬的產(chǎn)品，兩位創(chuàng)始人李斌和秦力洪都對它寄予厚望，為此不惜放下重話：2023年ET5銷量將超過寶馬3。

開著TE5在大街上跑20公里，你會徹底愛上它。外觀、內(nèi)飾、用料、做工、甚至駕駛，都比Model 3高級。它的空間和續(xù)航，都超過Model 3很多，軸距2.88m，100KWH版標(biāo)稱續(xù)航710公里。其定價也高很多：32.8萬-38.6萬。

起步價比Model 3高10萬，不在一個區(qū)間里競爭，所以蔚來官宣的競品是寶馬3。但ET5車身尺寸的確是中型車（B級），廠家也的確相信它銷量能過10萬臺。

這臺車的唯一短板，也許就是為了支持換電，而使得坐姿較高。但如果你體驗過蔚來的換電，就不會再挑剔這一點。去年12月，它的銷量已接近1萬臺，2023年度限制它銷量超過寶馬的唯一因素，可能就是國內(nèi)中產(chǎn)家庭會不會進一步捂緊錢袋子。但我們不是應(yīng)該響應(yīng)號召，對未來充滿信心嗎？所以，預(yù)計新的一年里，蔚來ET5能沖擊年銷10萬臺目標(biāo)。

比亞迪唐（已上市）