近日，據(jù)問界官方公布問界新M7 Ultra上市18天交付突破10000臺，創(chuàng)造中國新勢力車型交付紀(jì)錄。同時(shí)，問界新M7成為2024年首款交付量突破10萬的新勢力車型。值得一提的是，問界新M7 Ultra上市首周交付量便突破4349臺，上市20天更是累計(jì)大定突破3萬臺，超越同期理想L6大定，創(chuàng)造豪華SUV大定3萬臺最快紀(jì)錄。   

要知道在豪華SUV市場，一直是各大豪華品牌的“兵家必爭之地”，尤其是以傳統(tǒng)豪華品牌BBA和理想汽車為代表。但隨著問界新M7 Ultra的上市，就像一顆炸彈一樣，給整個(gè)市場帶來了巨大的沖擊，不僅打破了燃油時(shí)代豪華品牌的壟斷地位，更是將自己在新能源領(lǐng)域的主要對手遭受打擊。   

那么，問界新M7 Ultra為什么會如此火爆呢？

▍增配不漲價(jià)，性價(jià)比提高，上市即交付

5月底，問界新M7 Ultra迎來正式上市，新車共推出4款車型，售價(jià)區(qū)間為28.98-32.98萬元，價(jià)格相比老款沒有變化，并且上市即交付。

問界新M7 Ultra最大的變化是前臉換成封閉式格柵造型，更加年輕化，并升級了問界M9同款的192線激光雷達(dá)，擁有更遠(yuǎn)的探測能力，更強(qiáng)大的智駕能力。

內(nèi)飾方面，新車升級了全新星環(huán)散射體+空間音頻系統(tǒng)，以及升級了舒云座椅，而且六座版車型標(biāo)配零重力座椅，同時(shí)搭載了10.25英寸曲面全液晶儀表盤和15.6英寸2K HDR中控大屏以及HUD抬頭顯示功能，車機(jī)配備了HarmonyOS智能座艙系統(tǒng)。

另外，在底盤方面新車升級了CDC連續(xù)可變阻尼減振器。

▍與競品理想L6相比，產(chǎn)品力更強(qiáng) 

從市場上的競爭對手來看，理想L6是與其定位、價(jià)格最相似的產(chǎn)品，同時(shí)理想L6在5月份是這個(gè)細(xì)分市場的銷冠，所以我們選取了理想L6 銷量、關(guān)注度最高的車型，與問界新M7 Ultra性價(jià)比最高的入門版來進(jìn)行比較，因?yàn)閮烧咴趦r(jià)格上更為接近。

智艙、智駕問界新M7領(lǐng)先  

從上圖中可以看出，相比于理想L6，硬件方面，雖說問界新M7沒有配備副駕駛屏幕，但是其后排MagLink可適配13.2英寸OLED大屏，以及配備性能更好的麒麟車機(jī)芯片。操作系統(tǒng)方面，問界新M7搭載華為鴻蒙OS，這套系統(tǒng)可以說是全市場最能打的。相比之下，理想的智能空間，不管是從車機(jī)手機(jī)互聯(lián)，還是車家互聯(lián)，辦公協(xié)同方面，都處于相對劣勢。

智能駕駛方面，兩款車型均達(dá)L2+級別。硬件配置，問界新M7搭載了華為MDC 610，算力達(dá)到了200 TOPS，芯片算力方面弱于采用了2顆英偉達(dá)Orin-X芯片，算力達(dá)到了508 TOPS的理想L6。

另外，兩車均搭載了11顆感知攝像頭和1顆激光雷達(dá)，但問界新M7的激光雷達(dá)升級到了192線，而理想L6只有128線，相比之下問界新M7擁有更遠(yuǎn)的探測距離，達(dá)到了250米，同時(shí)，問界新M7還配備了3顆毫米波雷達(dá)，比理想L6多2顆。

但智駕好不好用，硬件配置只是基礎(chǔ)，重點(diǎn)要看數(shù)據(jù)的積累和算法的迭代。目前HUAWEI ADS 2.0智駕系統(tǒng)在國內(nèi)是處于領(lǐng)先地位，并且在年內(nèi)可以升級到ADS 3.0系統(tǒng)，遙遙領(lǐng)先理想AD Max智駕系統(tǒng)。   

再來看開城市覆蓋范圍方面，雖說兩車都能支持高速和城市領(lǐng)航功能，但是在開城數(shù)量上，問界新M7的城市領(lǐng)航功能已經(jīng)達(dá)到了40000+城鄉(xiāng)鎮(zhèn)主干道及支路可用，而理想L6僅支持110個(gè)城市可用，而且是城市的局部道路可用。據(jù)了解，到2024年4月，問界新M7智駕總里程超過9946萬公里，高速智駕總里程超過7617萬公里，城區(qū)智駕總里程932萬+公里，當(dāng)仁不讓的成為智能駕駛的車型標(biāo)桿。

續(xù)航、底盤相當(dāng)，但問界新M7電池更好 

再來看看，續(xù)航方面，不難看出，由于問界新M7配備了更大容量的電池包，其擁有240公里的純電續(xù)航里程，比理想L6多了28公里，純電續(xù)航更長這一點(diǎn)對于城市家用、上下班通勤的用戶來說是非常實(shí)用的。但是在綜合續(xù)航方面，理想L6達(dá)到了1390公里，比問界新M7長90公里，差距不大。充電速度方面，兩車基本一致。

另外，需要注意的是，理想L6全系標(biāo)配的是36.8千瓦時(shí)磷酸鐵鋰電池，而問界新M7配備的是寧德時(shí)代的三元鋰電池，相比之下，磷酸鐵鋰電池的能量密度落后于三元鋰電池，同樣能量的電池，其重量略大于三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池的低溫性能也不如三元鋰電池。   

在底盤方面，兩款車型的不同在于前懸架類型，問界新M7為麥弗遜式，理想L6為雙叉臂式，后懸架類型一樣，均為多連桿獨(dú)立式。而問界新M7之所以采用麥弗遜式前懸架，是因?yàn)槠湎鄬﹄p叉臂式占用空間小，縮短了車頭，提升了乘員艙的空間。不過，問界新M7后懸架為全鋁合金材質(zhì)，而理想L6只是部分鋁合金。同時(shí)，問界新M7升級了CDC連續(xù)可變阻尼減振器，可以與ADS預(yù)瞄聯(lián)動，在不同路況下提前動態(tài)調(diào)節(jié)懸架阻尼，帶來更好的舒適性和操控性。

問界新M7空間、能耗微弱領(lǐng)先，理想L7動力更強(qiáng)、價(jià)格更低

相比之下，問界新M7的車身尺寸長度和高度優(yōu)于理想L6，但是在軸距和寬度方面落后于理想L6，單從數(shù)據(jù)上看兩車的空間幾乎差不多。而在乘坐體驗(yàn)上，問界新M7車內(nèi)的空間整體表現(xiàn)相比理想L6，更加寬敞。對于追求大空間的家庭用戶來說，問界新M7是個(gè)不錯(cuò)的選擇，同時(shí)由于問界新M7升級了舒云座椅在舒適性方面與理想L6也不相上下。

在動力方面，兩車均搭載的是一臺1.5T增程器+電動機(jī)組成的增程式系統(tǒng)，但是理想L6搭載的是雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，而問界新M7只是單電機(jī)后驅(qū)，在動力性上要落后于理想L6，不過問界新M7的最高時(shí)速更高。

在能耗方面，問界新M7搭載的單電機(jī)百公里耗電量為20.8度，但是相比理想L6雙電機(jī)僅低了0.3L，兩者差距不大，基本持平。

此外，在最重要的價(jià)格方面，問界新M7五座后驅(qū)智駕版為28.98萬與現(xiàn)款保持一致，但升級了多項(xiàng)配置，相比理想L6 Max貴了1萬元。

總結(jié)，問界新M7智艙、智駕更強(qiáng)，空間更大，能耗更低，純電續(xù)航更長，電池更好。在底盤操控性上兩車基本打成平手。而理想L6的動力性更強(qiáng)，價(jià)格更低。顯然，問界新M7是在用加量不加價(jià)的方式，升級更強(qiáng)的智能化配置以及舒適性來反擊理想L6。

▍華為的影響力

問界作為華為智選車模式下的當(dāng)家花旦，是目前與華為合作的車企中銷量最高的，不難看出華為在其中的重要性，相信很多人選擇問界新M7也是因?yàn)橛腥A為的背書，憑借著華為強(qiáng)大的品牌影響力，吸引了眾多的用戶群體，而且粘性極高，而這一能力是其他品牌所不具備的。

寫在最后

綜上所述，問界新M7憑借著其強(qiáng)大的產(chǎn)品力、先進(jìn)的智能化技術(shù)、華為的賦能及影響力、以及產(chǎn)能的提升，再加上其出色的性價(jià)比，成功阻擊了理想L6以及傳統(tǒng)豪華品牌，登頂行業(yè)新高度。展望未來，隨著市場需求的增加，我們有理由相信問界新M7 Ultra在未來豪華SUV市場上展現(xiàn)出其強(qiáng)大的競爭力，成為行業(yè)新標(biāo)桿。 

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