當(dāng)主流汽車(chē)制造商紛紛調(diào)降電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格后，特斯拉最終也不能幸免，近日，Model S的建議零售價(jià)已經(jīng)開(kāi)始在德國(guó)等許多歐洲國(guó)家大幅下調(diào)。

特斯拉Model S電動(dòng)汽車(chē)2013年底在德國(guó)上市，基礎(chǔ)建議零售價(jià)是72000歐元，現(xiàn)在，購(gòu)車(chē)者可以以65300歐元的低價(jià)入手一臺(tái)Model S。其它歐洲國(guó)家的降價(jià)幅度不太一致但大體相當(dāng)，以荷蘭為例，Model S的價(jià)格已經(jīng)降至66200歐元，降幅約4000歐元。

Model S在德國(guó)和歐洲部分國(guó)家的消費(fèi)需求疲軟是引發(fā)特斯拉降價(jià)的原因之一，無(wú)可厚非，降價(jià)能夠促銷(xiāo)，這是全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的“流行趨勢(shì)”。另一方面，歐元兌美元匯率升值也是導(dǎo)致特斯拉采取降價(jià)手段的一個(gè)原因，特斯拉有一個(gè)政策，即國(guó)際市場(chǎng)公平定價(jià)原則。這似乎能夠?yàn)镸odel S找到了一個(gè)邏輯又體面的降價(jià)理由，但是如果銷(xiāo)量仍呈疲態(tài)并低于預(yù)期，可以想象，特斯拉將很難再把價(jià)格漲回去，因?yàn)槠?chē)市場(chǎng)的消費(fèi)者會(huì)非常不習(xí)慣。

特斯拉宣布Model S的歐洲定價(jià)時(shí)間點(diǎn)是2012年12月19日，當(dāng)時(shí)歐元兌美元的匯率為1.321，而3月7日的收盤(pán)價(jià)是1.386，升值約5%。

盡管特斯拉首席執(zhí)行官艾倫馬斯克認(rèn)為德國(guó)一個(gè)重要市場(chǎng)，但是今年到目前為止，德國(guó)新注冊(cè)Model S的數(shù)量?jī)H為95臺(tái)。

特斯拉在不同國(guó)家以靜悄悄的方式啟動(dòng)降價(jià)手段，該公司從未正式宣布過(guò)降價(jià)舉措，所以當(dāng)Model S有朝一日在美國(guó)降價(jià)時(shí)，也別指望特斯拉會(huì)大張旗鼓的昭告天下，相信這一趨勢(shì)會(huì)很快蔓延到美國(guó)。

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