設(shè)計(jì)前衛(wèi)、性能狂野的都市SUV已經(jīng)成為各大豪華品牌的銷售中堅(jiān)，在追求速度與激情的同時(shí)，若想減少高油耗、享受一段純電動(dòng)里程，還要全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)，那么第一電動(dòng)網(wǎng)甄選的6款混合動(dòng)力全驅(qū)SUV可能會(huì)成為你的最佳選擇！

1.斯巴魯XV Crosstrek Hybrid

全新混合動(dòng)力斯巴魯XV是斯巴魯旗下第一款混合動(dòng)力車型，于去年早些時(shí)候在日本發(fā)售，隨后在紐約車展亮相，開始在海外市場(chǎng)發(fā)售。該款車型在美國(guó)的售價(jià)為2.6-2.9萬(wàn)美元(約合16-18萬(wàn)人民幣)。這款混合動(dòng)力版XV的目標(biāo)是成為美國(guó)市場(chǎng)上最省油的四輪驅(qū)動(dòng)crossover車型。

混合動(dòng)力版斯巴魯XV與普通版車型在外形上并沒(méi)有太大區(qū)別。外觀采用主動(dòng)式百葉窗格柵，混合動(dòng)力車型獨(dú)有的輪圈式樣和選裝的Plasma Green Pearl外觀套件。相比普通版車型，混合動(dòng)力版車型使用了效果更好的隔音材料和經(jīng)過(guò)改善的空調(diào)系統(tǒng)，因此增加了136kg的整車重量并減少了48升的儲(chǔ)物空間。

內(nèi)飾差異在于全新藍(lán)色背光的儀表板，另外中控臺(tái)置頂?shù)娘@示屏幕可顯示電力傳輸走向、以及有多少電力回充至電池模塊；此外，煞車動(dòng)能回收系統(tǒng)也是XV Crosstrek Hybrid的標(biāo)準(zhǔn)配備。

在動(dòng)力系統(tǒng)上，XV Crosstrek Hybrid搭載輸出148hp馬力的FB20水平對(duì)置四缸引擎，而輸出功率13.4hp的電動(dòng)機(jī)則完整地整合于CVT無(wú)段變速系統(tǒng)上，100V、13.5kW的鎳氫電池模塊則安裝于修改過(guò)的車尾行李廂底板下。

雖然混合動(dòng)力單元增加了XV的整車重量，但在動(dòng)力性能上卻沒(méi)有太大損失。百公里加速時(shí)間大約為9秒，最高時(shí)速約190千米每小時(shí)。

在混動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)的幫助下，XV Crosstrek Hybrid擁有13.16km/L的綜合平均油耗表現(xiàn)，而高速平均油耗更具備14.49km/L的水平。根據(jù)美國(guó)斯巴魯?shù)墓俜叫畔?，XV Crosstrek Hybrid為目前美國(guó)市場(chǎng)里擁有最佳油耗經(jīng)濟(jì)性的混合動(dòng)力全時(shí)四驅(qū)跨界車。

油電混合動(dòng)力車所具有的行車模式，XV Crosstrek Hybrid也同樣具備，純電動(dòng)模式僅供低速行車時(shí)使用，當(dāng)速度到達(dá)一定上限、或駕駛?cè)擞屑奔铀俚膭?dòng)作時(shí)，2.0升汽油引擎將自行發(fā)動(dòng)輔助，以提供足夠的動(dòng)能。[page]

2.奧迪Q5 hybrid

作為一汽-大眾奧迪引進(jìn)的首款全混合動(dòng)力車型，奧迪Q5 hybrid quattro無(wú)疑代表了當(dāng)前全混合動(dòng)力技術(shù)的最高水準(zhǔn)。2012年正式以進(jìn)口方式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，售價(jià)為60.8萬(wàn)元。

作為目前市場(chǎng)上運(yùn)動(dòng)性能最強(qiáng)的混合動(dòng)力SUV，奧迪Q5 hybrid quattro傳承了奧迪Q5車型一貫優(yōu)良的運(yùn)動(dòng)性能，以其高效的動(dòng)力、動(dòng)感的操控、安全穩(wěn)定的特性，將高檔中型SUV的動(dòng)感與高效的結(jié)合推向全新境界，并再次展現(xiàn)了奧迪”突破科技 啟迪未來(lái)”的品牌魅力。

每一款?yuàn)W迪車型的動(dòng)感風(fēng)格都讓人眼前一亮，植根于奧迪家族設(shè)計(jì)特征的奧迪Q5 hybrid同樣如此。周身”hybrid”字樣的身份標(biāo)識(shí)、類似渦輪葉片的19英寸十輻鑄鋁輪轂、”北極銀”金屬車漆等專屬部件，無(wú)不襯托出奧迪Q5 hybrid quattro優(yōu)雅的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)和富有張力的外觀輪廓。對(duì)于奧迪設(shè)計(jì)師們來(lái)說(shuō)，好的設(shè)計(jì)不僅在于耀眼的外觀，更應(yīng)該體現(xiàn)出帶給駕駛者的實(shí)際功能和對(duì)車輛性能的整體提升。奧迪Q5 hybrid quattro長(zhǎng)寬高分別為4.629米、1.880米和1.653米的車身更是以低達(dá)0.32風(fēng)阻系數(shù)，刷新奧迪Q5所創(chuàng)新下的同級(jí)別車型最佳紀(jì)錄。

奧迪Q5 hybrid的混合動(dòng)力系統(tǒng)由采用并聯(lián)方式組成的TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)和一套電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，協(xié)同提供高效強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，從0到100公里/小時(shí)的加速僅為7.1秒，最高時(shí)速225公里/小時(shí)，其動(dòng)力和加速性能絲毫不遜于傳統(tǒng)汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車。

出眾的動(dòng)力操控性能很大程度上得益于奧迪Q5 hybrid搭載的2.0升TFSI渦輪增壓燃油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率達(dá)到155千瓦(211馬力)，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為每分鐘1,500至4,200轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，可持續(xù)輸出350牛?米的最大扭矩，動(dòng)力表現(xiàn)尤為突出。此外，永磁同步電機(jī)和鋰離子電池組也是奧迪Q5 hybrid混合動(dòng)力系統(tǒng)的重要組成部分。其中，永磁同步電機(jī)的輸出功率可達(dá)40千瓦(54馬力)，扭矩可達(dá)210牛·米，在車輛運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，既起到電動(dòng)機(jī)、啟動(dòng)機(jī)的作用，又能在減速過(guò)程中充當(dāng)發(fā)電機(jī)。而為其提供和儲(chǔ)存電量的鋰離子電池組包括72個(gè)電池單元，在266伏特的電壓下能夠以39千瓦的功率持續(xù)輸出1.3千瓦時(shí)的電量。

與其他市場(chǎng)上眾多的混合動(dòng)力車型不同的是，奧迪Q5 hybrid采用的鋰離子電池根據(jù)不同工作需求，有兩種不同的風(fēng)冷方式。在低溫載荷下，通過(guò)風(fēng)扇吸入車內(nèi)空氣進(jìn)行降溫。而溫度一旦超過(guò)限度，鋰離子電池將激活單獨(dú)的制冷回路，該制冷回路與車輛的主要空調(diào)系統(tǒng)相連接，并使用單獨(dú)的冷凝器。這種大型主動(dòng)冷卻系統(tǒng)為實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力系統(tǒng)的超高能效做出了重要貢獻(xiàn)。

如果通過(guò)電腦的智能控制，或以60公里/小時(shí)的速度勻速駕駛時(shí)，奧迪Q5 hybrid quattro可在純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)狀態(tài)下，實(shí)現(xiàn)3公里零排放行駛，而其100公里/小時(shí)的純電動(dòng)行駛最高時(shí)速也大大領(lǐng)先于同級(jí)別車型。

奧迪引以為傲的quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，能夠?qū)W迪Q5 hybrid quattro混合動(dòng)力系統(tǒng)的動(dòng)力應(yīng)用于任何路況。在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)將動(dòng)力以40:60的比例在前后軸進(jìn)行分配，在需要時(shí)，這套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可將最大達(dá)65%的力矩傳輸?shù)角拜S，也可以將最大達(dá)85%的力矩傳到后輪。[page]

3.雷克薩斯RX 450h

雷克薩斯RX450h是雷克薩斯家族都市 SUV中唯一一款油電混合車型，在節(jié)油性和舒適性上實(shí)現(xiàn)了平衡。

RX對(duì)于雷克薩斯而言是一款非常重要的高端混合動(dòng)力SUV車型，占據(jù)了在美國(guó)銷量的一半。2013款RX 450h在日內(nèi)瓦車展上正式首發(fā)亮相，外觀采用了新的設(shè)計(jì)，前大燈變得更加鋒利，鍍鉻的進(jìn)氣格柵的縱向面積也被拉伸，前保險(xiǎn)杠上也出現(xiàn)了如前大燈一樣銳利的棱線，所有的新設(shè)計(jì)讓RX450h系列看起來(lái)變得更加粗曠更加飽滿，更加突出了侵略性。

新款RX450h不僅在外觀方面變的更加飽滿，在內(nèi)飾方面也同樣充滿了新鮮感。全新設(shè)計(jì)的雙色中控臺(tái)令人眼前一亮。而儀表盤也由塬來(lái)的炮筒式變?yōu)長(zhǎng)ED自發(fā)光設(shè)計(jì)，并且這款儀表盤可以根據(jù)光線的變化而改變顏色。

作為之前RX400h的換代產(chǎn)品，雷克薩斯全新RX400h搭載3.5LV6發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)全新的調(diào)教其最大功率將會(huì)達(dá)到295馬力。在動(dòng)力提升10%的基礎(chǔ)上，RX450h的燃油消耗基本維持7L/100km(綜合油耗)。RX450h采用AWD和FWD兩種驅(qū)動(dòng)模式，全新的EV模式按鈕允許車輛只使用電動(dòng)機(jī)進(jìn)行短程行駛，零油耗無(wú)噪音的壓倒性優(yōu)勢(shì)，使其于城市休旅SUV車型比對(duì)中穩(wěn)居冠軍位置。[page]

4.保時(shí)捷Cayenne S Hybrid

卡宴（Cayenne）是保時(shí)捷取得大躍進(jìn)的功臣，在全球各地市場(chǎng)獲得極大的好評(píng)與銷售成績(jī)。Cayenne S Hybrid 在2010年日內(nèi)瓦車展首度面世，加入混動(dòng)系統(tǒng)后，保時(shí)捷卡宴以更輕、更強(qiáng)、更環(huán)保概念在世人眼前出現(xiàn)，不僅擁有更強(qiáng)的動(dòng)力，同時(shí)也擁有更低的油耗與二氧化碳排放量。

Cayenne S Hybrid將輕型設(shè)計(jì)理念與混合動(dòng)力技術(shù)完美結(jié)合，進(jìn)一步詮釋了Porsche Intelligent Performance的理念。Cayenne S Hybrid在車身尺碼比上一代車型總長(zhǎng)增加了48mm，達(dá)到4846mm，寬度增加11mm，為1939mm，高度增加6mm，為1705mm。同時(shí)軸距達(dá)到2895mm，增加了40mm，創(chuàng)造出更大的車室空間，后排座位前后位移距離達(dá)到160mm，椅背調(diào)整擁有三項(xiàng)傾角選擇。

雖然車體大了，不過(guò)在輕量化材質(zhì)的運(yùn)用與打造下，車身重量卻輕了180公斤之多，使車輛動(dòng)態(tài)更為靈敏與扎實(shí)。車側(cè)線條外觀兼具動(dòng)感與優(yōu)雅，同時(shí)流露出跑車般的曲線，使得全新Cayenne S Hybrid與其他Porsche車款更為接近。

搭載了3.0升超級(jí)增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)和同步電機(jī)，Cayenne S Hybrid總系統(tǒng)輸出功率為380bhp，最高時(shí)速可達(dá)到242km/h，從靜止加速到100km/h的時(shí)間僅為6.5秒，百公里僅8.2升的耗油量，每公里二氧化碳排放量低至193克，成為當(dāng)之無(wú)愧的時(shí)代SUV典范。

得益于創(chuàng)新型并聯(lián)式重混合動(dòng)力理念的運(yùn)用，保時(shí)捷卡宴S Hybrid全電力航行速度最高可達(dá)156km/h。Cayenne S Hybrid的蓄電池容量為1.7千瓦時(shí)，在60公里/小時(shí)車速以下，可以依靠純電力驅(qū)動(dòng)。但由于蓄電池容量不大，純電力行駛里程只有兩公里左右。[page]

5.豐田Highlander Hybrid

2013年紐約車展之重頭戲，當(dāng)屬全球首演、在美國(guó)市場(chǎng)中具有重要產(chǎn)品地位的第3代漢蘭達(dá)。而在本次改朝換代中，豐田不僅為漢蘭達(dá)帶來(lái)了截然不同的樣貌，更為其帶來(lái)了全新漢蘭達(dá)混動(dòng)版（Highlander Hybrid）車型，售價(jià)為47300美元(折合人民幣約288700元)。

相較于2代車款簡(jiǎn)潔的線條，第3代漢蘭達(dá)明顯地采用了更為大膽的設(shè)計(jì)風(fēng)格，擁有了與新一代RAV4不同的車頭設(shè)計(jì)語(yǔ)言；透過(guò)梯形進(jìn)氣格柵、單條幅鍍鉻飾條、更加犀利的前大燈，第3代漢蘭達(dá)以氣勢(shì)凌人的車頭造型，展現(xiàn)出了中大型SUV車款所擁有的霸氣。車身長(zhǎng)5006mm、寬1925mm、車高1730mm的Highlander，在高腰線的線條比例下，擁有了更為流線的車側(cè)造型。

在內(nèi)飾上則以質(zhì)感提升為進(jìn)化主軸，中控臺(tái)采用軟質(zhì)塑料鋪陳，多處以鍍鉻材料修飾，對(duì)細(xì)節(jié)的質(zhì)感加分不少。此外，在中控臺(tái)上也配置了木質(zhì)飾板，而透氣的皮革座椅亦為其帶來(lái)更為豪華的享受。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，全新漢蘭達(dá)混動(dòng)版將搭載一套由3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，其最大輸出功率為280馬力。傳動(dòng)系統(tǒng)與其匹配的將是CVT變速箱。

3代漢蘭達(dá)標(biāo)榜著更優(yōu)異的操控性，主要要?dú)w功于懸掛系統(tǒng)的強(qiáng)化、電子輔助方向盤以及四輪驅(qū)動(dòng)車型的Dynamic Torque Control AWD系統(tǒng)。這套能夠提供100:0至50:50的前后輪輸出比，后輪輸出的調(diào)整則借由車速、方向盤轉(zhuǎn)向、油門開度等因素決定。[page]

6.大眾Touareg Hybrid

大眾途銳混合動(dòng)力版(Touareg Hybrid)是該品牌第一款引進(jìn)中國(guó)銷售的混合動(dòng)力豪華運(yùn)動(dòng)休旅新車，簡(jiǎn)單從外觀造型上來(lái)看，真的很難從輪廓上辨別出途銳混合動(dòng)力的異樣。或許其前臉中網(wǎng)、尾部以及車身上的“Hybrid”的標(biāo)識(shí)是唯一能夠傳達(dá)此車區(qū)別于常款的信息。大眾中國(guó)針對(duì)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，提供多達(dá)11種外觀顏色與五種座椅顏色，可以讓消費(fèi)者依照自身需求與品味選擇。獨(dú)立折迭后座椅更可讓行李置物容積增大到1642L的水平。

這款混合動(dòng)力運(yùn)動(dòng)休旅車，車身尺寸為4795×1940×1709mm，軸距為2893mm。購(gòu)車者可加價(jià)選配稱為Terrain Tech越野套裝，而4XMOTION全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，借由中央差速器及差速鎖，依路況及時(shí)調(diào)整各車輪的動(dòng)力分配，即使遭遇惡劣天氣，也能保障強(qiáng)大的循跡力、抓地力與攀爬能力(最大可達(dá)45度)。

這款車的動(dòng)力系統(tǒng)搭載了一臺(tái)排氣量為3.0L的汽油TSI直噴渦輪增壓引擎，搭配混合動(dòng)力管理系統(tǒng)后，整體最大馬力提升至333hp/5500-6500rpm，更同時(shí)具備強(qiáng)達(dá)44.8kgm/3000-5250rpm的峰值扭力，而混合動(dòng)力的高效能概念，更讓這款車的0-100km/h更僅需6.8秒，安全極速達(dá)到240km/h，官方公布測(cè)試平均油耗也達(dá)到了12.1km/L的表現(xiàn)(單位行駛距離碳排僅193g/km)，此外全車均搭配八前速Tiptronic手自排兩用變速系統(tǒng)。

純電動(dòng)模式下，光是靠電力就可以擁有達(dá)到50km/h的最高行駛車速，混合動(dòng)力系統(tǒng)更結(jié)合電力驅(qū)動(dòng)、車輛滑行、能量回收與啟動(dòng)/停車系統(tǒng)四大技術(shù)，讓這輛重達(dá)2315kg的SUV市區(qū)行車模式的平均油耗，可以比同級(jí)距傳統(tǒng)燃油車節(jié)省約25%的平均油耗，而整體平均油耗約可降低17%。

今年還將有幾款全驅(qū)混合動(dòng)力SUV投放市場(chǎng)，包括2015款謳歌RLX SL-AWD混合動(dòng)力版，官方宣布新車搭載一臺(tái)3.5升i-VTEC V6引擎和三臺(tái)電機(jī)，性能更卓越，燃油經(jīng)濟(jì)性也更好。

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