導(dǎo)購動力電池電動汽車

電動車何去何從？解析電動車發(fā)展瓶頸

易車網(wǎng) 安帥錦 2014-05-17 11:45

今年的確是不尋常的一年，曾經(jīng)感覺離我們很遙遠(yuǎn)的電動車仿佛一下子來到了許多人身邊。從鳳毛麟角到搶購電動車，這背后離不開國內(nèi)地區(qū)政策推動。但也因此，電動車似乎被限制在了政策的作用范圍里。近幾周以來，作者長期深入體驗了北汽E150EV、特斯拉兩種電動車，并采訪了許多業(yè)內(nèi)專家、車主，對當(dāng)前電動車的實用性做出了一個初步的評估。

之前的文章里許多網(wǎng)頁也都提出了很多對電動車的質(zhì)疑聲音，但幾乎都是針對充電、價格和長途的。

但無論是充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、購買補貼或是上牌政策，無外乎都是在干給電動車“擦屁股”的事。一個真正成熟的產(chǎn)品需要的不是有人給“擦屁股”，而是更大的市場自由度。電動車從蹣跚走向成熟，還有很多路要走，但最重要的，還是它自己有很多技術(shù)要突破：

電池

電池是整個電動車核心，作為存儲電動車全部動力能源的容器，電池不像汽油車油箱的結(jié)構(gòu)那么簡單。所以解決電池的問題，是解決電動車問題的最重點。

鋰電池可以說是以上三種電池中最為危險的，所以電池廠商要為了這種電池的安全性做出大量的功課：

防護結(jié)構(gòu)：為了避免鋰電池內(nèi)部物質(zhì)與外界接觸，需要大量的電池組護甲和保護裝置。

防止過充過放：當(dāng)讓鋰電池過分地充放電的時候也會產(chǎn)生危險，所以每一塊鋰電池都要有專門的保護電路。

電池管理系統(tǒng)

鋰電池是汽車最常見三種電池唯一必須要有一套復(fù)雜電池管理系統(tǒng)的，為什么？這還要從鋰電池本身的特性講起。

大家一定都熟悉手機鋰電池的電壓通常是3.6V左右，這是為什么呢？

回想我們高中時的化學(xué)課，每一個原子都是由不同數(shù)量量的質(zhì)子、中子和電子組成，質(zhì)子帶正電、電子帶負(fù)電。還會背誦當(dāng)年的元素周期表嗎？鋰元素排老三，有三個電子；而氫元素排老大有一個電子，大家應(yīng)該知道可充電5號電池通常只有1.2V吧？一個電子的電勢差有1.2，那么鋰元素的三個原子就是1.2x3=3.6了。

每個鋰電池的電壓通常都是3.6V左右，但是電動車想要驅(qū)動大功率電機勢必需要更大的電壓。所以這個時候初中的物理課上學(xué)到的電池串聯(lián)電壓增加的原理就得到應(yīng)用了。通過許多個鋰電池的串聯(lián)從而得到一個電壓幾百V的電池組便可以用來驅(qū)動電動車。

這就會帶來一個問題，剛才說了鋰電池過度充放電都會引起危險，如果這幾百個鋰電池中有那么一兩個狀態(tài)不太好或者太好了，當(dāng)別的電池都沒充滿但唯獨有一節(jié)已經(jīng)滿電，整個電路再繼續(xù)給它充電豈不是就會“撐爆”那節(jié)電池？

所以電池成本有很大一部分來自于復(fù)雜而精準(zhǔn)的管理系統(tǒng)，而管理系統(tǒng)之所以貴正是因為它擔(dān)負(fù)著安全重任，必須投入大量地研發(fā)經(jīng)費、經(jīng)過相當(dāng)長時間的安全和穩(wěn)定性測試、改進后才能裝到電動汽車上。但盡管如此，電動車電池自燃的情況還是時有發(fā)生，畢竟連汽油車都還沒法避免自燃呢。而且我們也沒有辦法避免某些汽車廠商可能會像上圖電動自行車廠商那樣，用一套并不一定經(jīng)過嚴(yán)苛驗證的管理系統(tǒng)來糊弄事。

電池新方案

鋰電池用起來這么復(fù)雜，有沒有替代品呢？有，但是真正能夠?qū)崿F(xiàn)民用化的目前來看還沒有。因為電動車對電池的要求有三個主要方面：

1、能量密度：體積更小、重量更輕、容量更大

2、安全性：一旦電池發(fā)生破碎或者過度充放電的話不像鋰電池那么脆弱和火熱

3、成本：這個是最關(guān)鍵的，盡管有許多院校、機構(gòu)、專家聲稱發(fā)明了更先進的電池，但其制造成本往往也很“先進”。

除了電池還有什么問題？

就現(xiàn)階段來講電動車除了充電難題外，大家最關(guān)注的就是價格了。特斯拉其實是個很好的例子，沒有政府補貼，搖號中簽率低，但這依舊阻止不了特斯拉賣斷貨的情況發(fā)生。究其原因還是因為特斯拉一切圍繞電動來打造、將電動車行駛特性優(yōu)化到極致，而且價格還比較厚道(如果不是各種進口稅費，特斯拉在國內(nèi)還能便宜更多)。

反觀國內(nèi)某些品牌電動車，在幾萬塊的廉價汽油車基礎(chǔ)上改成電動，甚至連許多驅(qū)動部件都是用汽油車零件改造的。不用交進口稅，也沒有那么高研發(fā)成本，卻要賣汽油版3~4倍的售價。其實它本身的價值也就和政府補貼完的價格差不太多，說白了就等于這些廠家在賺取國家和地方政府的補貼。但補貼還不都是老百姓交稅交上去的？