奔馳能解決純電動(dòng)車?yán)洗箅y的問(wèn)題嗎？

充電慢、續(xù)航里程短，這兩大問(wèn)題一直困擾著想購(gòu)買電動(dòng)汽車的消費(fèi)者，奔馳打算解決純電動(dòng)車“里程焦慮”的問(wèn)題了，而邁向成功的基石就是奔馳近日在加州發(fā)布的Vision Mercedes-Maybach 6概念車(以下簡(jiǎn)稱邁巴赫6)。

戴姆勒集團(tuán)的設(shè)計(jì)總監(jiān)Gorden Wagener稱：“這款概念車揭示了未來(lái)10-15年奔馳的發(fā)展方向。”

邁巴赫6是一款純電動(dòng)高性能跑車，外形十分酷炫，雙門溜背設(shè)計(jì)，車長(zhǎng)接近6米，還配備了鷗翼門。

內(nèi)飾科技感強(qiáng)悍，行車信息都是通過(guò)虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)投射在擋風(fēng)玻璃上的。

動(dòng)力方面，它有四個(gè)電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)全時(shí)四驅(qū)，可達(dá)738匹馬力。重點(diǎn)是，這款車單次充滿電可以行駛500km，僅充電5分鐘便可續(xù)航100km(目前特斯拉超級(jí)充電樁充電30分鐘可提供270km里程)，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間僅為4秒。

光看數(shù)據(jù)就令人腎上腺素飆升。

雖然這款概念車離我們的真實(shí)生活還有一段很長(zhǎng)的距離，但可以預(yù)見(jiàn)的是，在未來(lái)，續(xù)航里程漸漸不再是電動(dòng)車的短板。

然而，在解決了續(xù)航問(wèn)題之后，奔馳還要面臨電動(dòng)車普及的第二個(gè)大問(wèn)題——充電樁。事實(shí)上，2015年奔馳在美國(guó)推出了B級(jí)車的純電動(dòng)版，續(xù)航里程為200km。但由于充電樁很少，這款車的銷售不盡人意。

所以，即使電動(dòng)車能跑的更遠(yuǎn)，要想大范圍普及也不是簡(jiǎn)單的事。

不過(guò)，奔馳依然計(jì)劃推出電動(dòng)車子品牌。

據(jù)外媒報(bào)道，梅德賽斯-奔馳的電動(dòng)汽車子品牌極有可能命名為EQ。戴姆勒公司已經(jīng)在英國(guó)提交了數(shù)份商標(biāo)申請(qǐng)，名字都圍繞這兩個(gè)字母展開。

奔馳電動(dòng)車系將采用“EQ”命名體系，如EQA、EQC、EQE以及EQS等。據(jù)猜測(cè)，奔馳EQ車系首款車型或?yàn)镋QS，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直指特斯拉Model S。

今年10月的巴黎車展上，奔馳就會(huì)推出2款純電動(dòng)轎車和2款純電動(dòng)SUV的原型車，這個(gè)系列的車型的續(xù)航都在400-500km左右，奔馳將在2020年前開始量產(chǎn)并銷售該品牌電動(dòng)車。

從奔馳子品牌、寶馬i系列、奧迪e-tron這些子品牌來(lái)看，ABB正在進(jìn)擊電動(dòng)車市場(chǎng)了，連捷豹也被發(fā)現(xiàn)在路試和開發(fā)電動(dòng)車。

值得思考的是，當(dāng)豪華品牌們都開始造電動(dòng)車了，一直處于虧損的特斯拉還能有立足之地嗎？估計(jì)小馬哥也要心慌了。

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