【第一電動 導購】“ 經(jīng)溝通，年會時間提前1天舉辦，感謝各位伙伴在一年中的辛苦付出，各位小伙伴可以訂票了哦~”隨著公司這一振奮的消息公布，回家過年的同學們可以提前訂票了，感謝公司如此人性化貼心的決定。

但是每年的購票難卻一直是難以解決的問題，今年春運全國旅客發(fā)送量預計將達到30億左右的人次，無愧于世界最大規(guī)模的遷徙活動。而與鐵老大的巨大吞吐量相對應是公路交通的寬疏，在過節(jié)時走高速是免費的，高速公路的壓力并不太大，有些時段甚至可以做“跑道”用了。

所以春節(jié)開車回家還是很靠譜的，另外純電動車的出行成本非常低廉，主要是以環(huán)保名義開回家，分分鐘贏得親友的支持與贊賞“紅包大大滴”，說不定還能迅速獲取暗戀美女的芳心，讓你在新年剛開始就告別了單身，這個可以有啊。

那么什么樣的電動車開回家讓人最踏實，最有底氣呢？首先是續(xù)航里程夠持久，其次車內夠大夠舒服，動力夠勁兒，這樣的車開起來才像個回家的樣兒，面子足足的。滿足這三點需求的車型我推薦騰勢與比亞迪秦EV300，事先說明我可不是給比亞迪做廣告，咱還是往下看“療效”吧。

騰勢

官方指導價：39.90萬起

國家/地方補貼：5.5萬/5.5萬

工信部續(xù)航里程：253km

騰勢基于德國戴姆勒的制作工藝結合比亞迪全球領先的磷酸鐵鋰電池技術合力打造的車型，優(yōu)勢在于續(xù)航里程長，安全程度高，制作工藝優(yōu)良，可靠性高等特點，曾經(jīng)有過“80天純電動汽車環(huán)球之旅”的優(yōu)異成績。官方數(shù)據(jù)續(xù)航253公里，但它的實際續(xù)航卻要比這一數(shù)值要高，所以選入此次推薦文章中，不久騰勢400車型即將推出，屆時我們將能夠買到更高續(xù)航的車型回家了，這樣心里更有底了。

前臉具有戴姆勒集團家族式中網(wǎng)設計與日間行車燈設計風格，由大量鍍鉻和金屬質感材料組成，顯得大氣、簡練，具有科技感。DENZA騰勢的主設計師來自奔馳，車身尺寸為4642*1850*1642mm，2880mm的軸距保證了寬敞的內部乘坐空間，460L后備箱空間也頗為實用，與其既適合個人又適合企業(yè)客戶的定位十分切合。

內飾做工用料上乘，大面積采用軟質的儀表板上護板，手感精良。以米色為主的內飾，配搭深色中控臺，視覺上十分溫馨，寶瓶樣式中控臺造型新穎別致，空調出風口鍍鉻處理凸顯內飾的整體檔次。真皮座椅的設計顯得精致舒適。后排便捷的12V電源，加上平整的地板和簇絨地毯，都體現(xiàn)了人性化的設計。

騰勢在安全方面始終保持著高標準，也是中國首個基于 C-NCAP 評分標準達到碰撞測試5星安全的電動汽車。動力方面，DENZA騰勢電動汽車使用了一臺最大功率為117馬力的永磁電動機，百公里加速14S，車輛最高時速可達150km/h，最大扭矩可達290N·m。該車47.5kWh的磷酸鐵鋰電池可以實現(xiàn)300公里的續(xù)航里程。

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比亞迪秦EV300

官方指導價：28.98萬起

國家/地方補貼：5.5萬/5.5萬

工信部續(xù)航里程：300km

比亞迪秦EV300是一款標準的綜合續(xù)航能力達到300的車型，被大家廣泛稱為比亞迪的“特斯拉”。其豐富的配置、順滑的駕乘體驗更是贏得了不少消費者的芳心。

比亞迪秦EV300前中網(wǎng)的改動較為明顯，因為是純電動汽車增加了前中網(wǎng)的藍色涂裝，盡管網(wǎng)上對于秦的外觀爭議很大，但相處時間久了你就會看順眼了，其實它的樣子也很容易被接受。

配置方面的豐富程度在緊湊型車型中十分罕見，比如全景攝像頭、PM2.5過濾系統(tǒng)、座椅電動調節(jié)/記憶/加熱/通風、多功能方向盤/帶記憶等高科技配置，真可謂是電動車的標桿產(chǎn)品，而真皮座椅在舒適、支撐和包裹性方面都得都很不錯，而4740*1770*1490mm的車身尺寸，及2670mm的軸距更是保證了車內空間寬敞舒適，后備箱空間也達到了450L，儲物能力比較強。

比亞迪秦EV300的安全配置很出眾，有上坡輔助、ESP、倒車影像、包括膝部氣囊在內的8氣囊等配置。動力方面搭載了一臺最大功率160kW，最大扭矩為310N·m的電機，最高車速可達150km/h，60km/h等速續(xù)航里程為350km，0～100km/h加速時間為7.9秒，該車磷酸鐵鋰電池容量為47.5kWh，綜合工況續(xù)航里程為300km。

總結：騰勢與比亞迪秦EV300的續(xù)航力能力毋庸置疑，車輛的安全、舒適和空間上都做的比較不錯，最突出的是兩款車在配置上都超出了車型級別的應有配置概念，開這樣的車回家倍兒有面子，女朋友？那都不是事兒。

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