3月6日，寶馬X1插電式混合動(dòng)力版本車型正式上市，售價(jià)39.88萬(wàn)元。這是中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)在短短的幾天內(nèi)上市的第二款全新插混SUV車型——在一周前的2月27日，比亞迪唐100以29.99萬(wàn)元的售價(jià)搶先登場(chǎng)，全國(guó)實(shí)際支付價(jià)為26.39萬(wàn)元(享3.6萬(wàn)元政策支持)。

事實(shí)上，在這個(gè)過(guò)程里還有個(gè)值得一提的小花絮：唐100上市時(shí)，恰逢寶馬1系三廂版上市，后者同樣定價(jià)30萬(wàn)元級(jí)別。頓時(shí)就有好事之人把兩款車拿來(lái)橫向?qū)Ρ龋骸爸袊?guó)車竟然可以賣得和寶馬一樣貴”，頓時(shí)引發(fā)紛紛議論。

不過(guò)，從這次寶馬X1插混版約40萬(wàn)元的價(jià)格來(lái)看，原來(lái)筆者身邊許多認(rèn)為唐100定價(jià)太高的小伙伴頓時(shí)后悔了。因?yàn)楫?dāng)BMW在新能源領(lǐng)域面對(duì)主場(chǎng)作戰(zhàn)的BYD時(shí)，唐100無(wú)論是在價(jià)格還是價(jià)值上，都更具吸引力。

動(dòng)力性能：唐100技術(shù)比較犀利

在動(dòng)力性能上，唐100加持比亞迪“542”黑科技，目前在插混汽車領(lǐng)域內(nèi)幾無(wú)對(duì)手：一個(gè)2.0TI發(fā)動(dòng)機(jī)+兩個(gè)電機(jī)，使得其以4.9秒的百公里加速成績(jī)冠絕群雄。而寶馬X1混動(dòng)作為其在插混領(lǐng)域的入門級(jí)產(chǎn)品，很給力地搭載了寶馬較為前沿的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。但由于只有單電機(jī)發(fā)力，因此百公里加速時(shí)間僅為7.4秒，較唐100還有些差距。

而在四驅(qū)上，X1混動(dòng)采用了BMW適時(shí)四驅(qū)技術(shù)，作為一款城市SUV來(lái)看可以說(shuō)得上是夠用。但唐100則是將“電動(dòng)化”貫徹到了四驅(qū)構(gòu)造上——全時(shí)電四驅(qū)，由一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)和兩個(gè)電機(jī)組成的三擎動(dòng)力實(shí)現(xiàn)了前后獨(dú)立扭矩分布，動(dòng)力輸出均直接傳遞在前后軸上，無(wú)需分動(dòng)箱和傳動(dòng)軸，具備傳動(dòng)效率高，響應(yīng)速度快的特點(diǎn)。從其上市前在-30℃海拉爾冰面上的駕控測(cè)試項(xiàng)目來(lái)看，這個(gè)號(hào)稱響應(yīng)速度僅20毫秒的四驅(qū)系統(tǒng)還是能經(jīng)得住考驗(yàn)的。

節(jié)能環(huán)保：油耗參數(shù)旗鼓相當(dāng)，純電續(xù)航唐100領(lǐng)先

從寶馬X1插混版和唐100向工信部申報(bào)的綜合工況油耗來(lái)看，兩者均為1.8L的“輕量級(jí)”水平，非常有利于減少碳排放。而買這兩款車的人，也會(huì)更多的考量?jī)烧叩沫h(huán)保價(jià)值。

同為插電式混動(dòng)車，唐100在純電續(xù)航里程上以100公里全球最長(zhǎng)的實(shí)力，明顯領(lǐng)先于60公里的寶馬X1混動(dòng)版。對(duì)于城市消費(fèi)群體而言，日常生活半徑在30公里左右(往返約60公里)。唐100的續(xù)航里程對(duì)此綽綽有余，日常駕駛可實(shí)現(xiàn)完全純電出行，起到了“買混動(dòng)車開純電車”的環(huán)保效益；而寶馬X1混動(dòng)版的60公里則顯得有些局促。另外，更長(zhǎng)的純電續(xù)航里程也意味著電池儲(chǔ)電能力更強(qiáng)、需要充電次數(shù)更少，能節(jié)省不少充電時(shí)間，這使得唐100在環(huán)保價(jià)值和便利性上領(lǐng)先于寶馬X1混動(dòng)版。

說(shuō)配置含量：寶馬X1混動(dòng)版自由度高，唐100價(jià)值感強(qiáng)

為了提高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，也照顧消費(fèi)者的個(gè)性化選擇，寶馬X1混動(dòng)版和唐100均采用了“原車”+“升級(jí)包”的方式為消費(fèi)者提供按需增配的服務(wù)。

寶馬X1混動(dòng)版更注重運(yùn)動(dòng)氛圍，如帶啞光紅條紋的高光黑色內(nèi)飾、帶紅色縫線的真皮黑色運(yùn)動(dòng)型座椅、抬頭顯示等，運(yùn)動(dòng)基因展現(xiàn)無(wú)遺；而唐100的價(jià)值感會(huì)更強(qiáng)，ACC自適應(yīng)巡航、變道盲區(qū)檢測(cè)、360°超高清全景影像系統(tǒng)(4.0)、10.1英寸全高清開放式carpad安卓車載系統(tǒng)、4G車聯(lián)網(wǎng)等，基本上能達(dá)到BMW 5系、7系高配級(jí)別的水平。

值得一提的是，目前唐100因?yàn)樾萝嚿鲜型茝V期，有購(gòu)買入門選裝包100元抵20000元、購(gòu)買高階選裝包100元抵40000元的優(yōu)惠活動(dòng)，因此在性價(jià)比上也占優(yōu)勢(shì)。

價(jià)值：寶馬品牌力挺價(jià)格，唐100價(jià)值更高

單純將寶馬X1插混版和唐100做產(chǎn)品層面的對(duì)比，后者有以大欺小的嫌疑。但是要想與寶馬更高級(jí)別的插混車型——X5插混版來(lái)做對(duì)比，其92.8萬(wàn)元的價(jià)格顯然不存在可比性(雖然在核心插混電機(jī)系統(tǒng)上唐100依然占優(yōu)勢(shì))。

和唐100當(dāng)天同時(shí)上市的寶馬1系，滿足了很多人想買“低價(jià)豪車”的需求，也由此襯托出了唐100的價(jià)格爭(zhēng)議；而一周后上市的寶馬X1插混版，則很好地體現(xiàn)出了寶馬的品牌溢價(jià)力——畢竟Logo的優(yōu)勢(shì)本身就是產(chǎn)品實(shí)力之一，這一點(diǎn)中國(guó)汽車還需一些時(shí)日去耕耘和積累。

不過(guò)，凡事都是相對(duì)的。有了寶馬X1插混版的對(duì)比，唐100才顯出了其作為中國(guó)新能源車陣營(yíng)旗艦產(chǎn)品的價(jià)值所在，也展示出中國(guó)民族品牌挑戰(zhàn)30萬(wàn)元豪華車天花板的自信與實(shí)力。相信在不遠(yuǎn)的將來(lái)，中國(guó)汽車品牌與豪華車同場(chǎng)競(jìng)技的情景，再不令人覺得大驚小怪。

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