近日，一輛特斯拉Model X發(fā)生交通事故后燃爆。

2月19日上午，一輛特斯拉Model X在廣州發(fā)生碰撞事故后起火爆炸，車輛損毀嚴重。據(jù)了解，這可能是該車型上市逾一年來，首次發(fā)生類似事故。

4月22日，上述車輛的車主就此提出三點問題：為何低速刮碰，車輛會起火爆炸；碰撞發(fā)生后車門無法打開，影響逃生；安全氣囊未展開，造成司機重傷。車主方面提出，要求特斯拉承認“車輛本身質(zhì)量有問題”的錯誤，賠禮道歉，并承擔責任。車主方面還向特斯拉索賠500萬元。

對此，4月23日，特斯拉中國相關(guān)人士回應澎湃新聞(www.thepaper.cn)稱，上述發(fā)生交通事故的車輛符合國際及國內(nèi)對于汽車碰撞的安全相關(guān)標準；依據(jù)交管部門報告，當時兩車相對速度極高；車門內(nèi)有拉銷可開車門，說明書中有明確介紹；事故發(fā)生兩月后，車主才提及安全氣囊問題，因車輛現(xiàn)狀，已較難還原現(xiàn)場。

目前，雙方尚在溝通過程中。

事故現(xiàn)場

車輛持有人李女士表示，她于2016年11月28日提了一款白色特斯拉Model X，型號為拓速樂5YJXCCE2。

李女士提供的車輛行駛證信息

李女士稱，2017年2月19日上午，她與趙某搭乘特斯拉車型，由深圳返回廣州，當時車輛由鄭某(駕齡不滿一年)駕駛。

根據(jù)澎湃新聞看到的一份名為“廣州市公安局交通警察支隊高速三大隊道路交通事故認定書”稱，當日11時50分許，車輛途徑沈海高速廣州支線北行8公里800米路段時，該車輛碰撞路中心護欄后失控，車頭再次與事前在其后方同車道同向行駛的轎車車頭碰撞，輛車碰撞后起火燃燒。

交通事故認定書

上述“道路交通事故車輛計算車速分析報告”顯示，這兩發(fā)生交通事故的特斯拉Model X，當時以75.78km/h的車速與路中心護欄發(fā)生碰撞，造成車輛失控，車頭碰撞后調(diào)轉(zhuǎn)180度后，在此與迎面而來的福特車型碰撞，碰撞前福特車型在其車后以70.82km/h時速行駛。后方來車碰撞時時速為70.82km/h.。

道路交通事故車輛計算車速分析報告

根據(jù)上述“道路交通事故認定書”，交警部門稱，駕駛員鄭某在沒有三年以上駕齡人員陪同的情況下，于實習期內(nèi)駕駛車輛上高速行駛，疏忽大意而未能確保安全，因上述過錯行為，承擔事故的全部責任。

對此，李女士稱，他們接受駕駛員駕齡不足1年就上高速的相關(guān)責任，但事故發(fā)生時，特斯拉的出現(xiàn)的一系列狀況，讓其九死一生，難以接受。

三個爭議

4月22日晚，在澎湃新聞與李女士取得聯(lián)系后，她以此事發(fā)生后身心俱疲為由，讓其親友姚先生接受了澎湃新聞的采訪。

姚先生稱，在事故發(fā)生時，特斯拉model X車型發(fā)生的一系列意外，讓人難以理解。

按他的說法，這輛特斯拉在與后方跟車發(fā)生碰撞時，對方車輛已經(jīng)有明顯的剎車行為，碰撞發(fā)生時，兩車車速較慢，碰撞并不激烈。隨后，車輛隨即冒煙、起火，并伴有爆炸聲。

姚先生補充說，上述情況可以根據(jù)有關(guān)部門監(jiān)控攝像頭加以證實。

車輛起火爆炸現(xiàn)場

此時，事發(fā)時Model X車型兩側(cè)車門均無法打開。當時李女士已經(jīng)休克，由同乘的趙某將其從車輛前門逃生。脫離車輛不到10秒，車輛便火光沖天。

同時，在事故全程中，車輛內(nèi)安全氣囊并未彈開，導致司機受傷嚴重，脊柱三節(jié)額骨裂、腸子因此截掉一截，住院長達40余天。

在此過程中，周圍車輛曾拿出滅火器幫忙救火但收效甚微，最終車輛被嚴重損毀。

車輛碰撞發(fā)生后現(xiàn)場，車輛燃起大火。

為此，姚先生提出：

1，為何低速刮碰，車輛起火甚至爆炸？

2，為什么碰撞發(fā)生鷹翼門無法打開，影響逃生？

3，為何司機位置的安全氣囊沒有打開，造成司機重傷？

為此，姚先生提出，特斯拉應針對給己方造成的身體和精神傷害予以補償，賠償人民幣500萬元。

澎湃新聞看到的這份“道路交通事故車輛技術(shù)檢驗報告”顯示，因火燒嚴重，無法確定事故發(fā)生時車輛轉(zhuǎn)動性能、轉(zhuǎn)向性能、燈光性能是否合格。

道路交通事故車輛技術(shù)檢驗報告

姚先生向澎湃新聞稱，事故發(fā)生后，特斯拉廖姓服務經(jīng)理曾數(shù)次到醫(yī)院對傷者進行慰問，但全程只談特斯拉的安全性和公司經(jīng)營管理，并未提及有關(guān)賠償問題。

姚先生稱，4月12日因保險公司需要核對車架號，其將車輛從事故車停車場提出存入庫房；次日，保險公司稱，因車輛損毀嚴重，找不到車架號，讓其將車輛移交特斯拉，車輛于4月13日被特斯拉有關(guān)方面拉走。

車輛被拖走時相關(guān)照片

4月23日，特斯拉方面向澎湃新聞稱，車主方曾多次向公司索要賠償金，從800萬、600萬直至500萬元；同時，車主自4月22、23、24日連續(xù)三天前往特斯拉廣州多家體驗店門口派發(fā)傳單 。

姚先生回應稱，要求特斯拉承認“特斯拉車輛本身質(zhì)量有問題”的錯誤，賠禮道歉，承擔責任。要求特斯拉給予500萬精神賠償，以此不再追責。但同時他否認此前800萬、600萬的賠償金額訴求，稱這并非車主方的正式訴求。

4月24日，特斯拉對澎湃新聞回應稱，不會接受車主的索償要求。

姚先生稱，讓他們氣憤的是，車輛被拉走后，特斯拉有關(guān)方面便以“駕駛員駕齡不滿一年”為由，不愿承擔任何責任。為此，他們才選擇前往廣州門店進行現(xiàn)場維權(quán)。

特斯拉方面向澎湃新聞稱，經(jīng)過確認，公司沒有工作人員做出過相關(guān)表達。

此外，4月23日下午，特斯拉方面有關(guān)人士就車主的三條疑問向澎湃新聞做出如下解釋：

1，依據(jù)交管部門出具意見顯示，碰撞發(fā)生時兩車時速較高，相對車速達140km/h，遠超車輛碰撞安全的相關(guān)標準；

2，鷹翼門在車廂內(nèi)有手動拉銷，可以通過拉動拉銷打開車門，這一點在說明書有明確介紹；

3，自事故發(fā)生起，直至4月21日，車主方面首次提出安全氣囊未展開。目前正在組織力量進行檢修。

特斯拉有關(guān)鷹翼門插銷的說明書

對于Model X車型鷹翼門問題，有機電行業(yè)從業(yè)人士稱，后門開關(guān)為電機驅(qū)動，一旦發(fā)生車禍導致電機和車載電腦罷工后，車門就會無法如常打開，相比現(xiàn)在較為復雜的開門方式。車主也許備一把安全錘更為穩(wěn)妥。

斯拉有關(guān)方面稱，車主目前依舊在和客服團隊保持溝通。

據(jù)了解，Model X于2016年2月正式在中國上市，售價區(qū)間為96.1萬-147.95萬元，是一款7座中型SUV，其采用雙電機全輪驅(qū)動技術(shù)，最達續(xù)航里程470公里，0-100km/h加速時間為5秒，最高時速可以達到250km/h。

數(shù)天前，特斯拉宣布因泊車制動裝置問題，將在全球召回5.3萬臺Model S及Model X。其中，中國共涉及6634臺。

此外，本月10日特斯拉一度超越美國通用汽車公司，成為目前美國市值最高汽車企業(yè)。

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