大眾I.D.BUZZ概念車將會(huì)在2022年量產(chǎn)，大眾汽車品牌CEO赫伯特·迪斯博士（Dr. Herbert Diess）和大眾汽車商用車CEO Eckhard Scholz博士在前段時(shí)間的美國圓石灘車展期間公布了這個(gè)消息。迪斯博士表示：I.D.BUZZ的量產(chǎn)與在展示概念版后收到大量用戶的來信有直接關(guān)系，那么I.D BUZZ到底是一款什么車呢？

■ 你還記得經(jīng)典的大眾T系列嗎？

對車迷來說，見到大眾I.D.BUZZ會(huì)產(chǎn)生一份特別的感情，它很好的復(fù)刻了大眾T系列初代車型（T1）的神韻，又融入了現(xiàn)代化的設(shè)計(jì)。

大眾T1誕生于我們新中國成立那年，有多經(jīng)典我就不詳細(xì)啰嗦了，或許樂高玩具就能說明一些問題，樂高有大眾T1、有甲殼蟲，都是經(jīng)典車，當(dāng)年的T1也衍生出了貨車、皮卡版、休旅版等多個(gè)車型。

其實(shí)大眾T系列的經(jīng)典延續(xù)到T2，T2直到2013年底才在巴西正式停產(chǎn)，國內(nèi)前兩年進(jìn)口過一些巴西版的T2，主要是滿足一些車迷的情懷，價(jià)格是大幾十萬，這面包車之所以賣得這么貴，主要是運(yùn)輸過程太曲折！

大眾最新的T系列車型是第六代，也就是國內(nèi)銷售的新款邁特威，賣四五十萬，方方正正的造型與T1呆萌圓潤的風(fēng)格完全不同，徹頭徹尾的商務(wù)化造型一點(diǎn)都不生活，現(xiàn)款這個(gè)方正的風(fēng)格是從T3開始開始確立的，沒意思太冰冷，看了完全硬不起來。

I.D.BUZZ的復(fù)古的設(shè)計(jì)對歷史致敬是肯定的，甲殼蟲的停產(chǎn)像純種美國車消失一樣讓我感到惋惜，當(dāng)然，復(fù)古不復(fù)古一般消費(fèi)者來說根本不重要，重要的是它最終呈現(xiàn)出來的效果很好。

處于這個(gè)時(shí)代的安全考慮，I.D.BUZZ的前輪在車廂之前，以讓前部緩沖區(qū)更大，而那個(gè)年代的T1前輪位于座椅上方，因此，I.D.BUZZ是一款MPV，而T1則是一款典型的面包車。

■ I.D.BUZZ解讀

I.D. 代表"Identity," "Idea," "Individual," "Intelligent", "Iconic Design"，BUZZ的意思第一層意思是Bus的象聲詞，另外也代表了電動(dòng)車細(xì)微的“buzzing"行駛聲音。

I.D.BUZZ使用大眾最新的MEB平臺(tái)打造，車身長度為4.94米，寬度為1.97米，高度達(dá)到1.96米，如果拿大家熟悉的最新GL8類比的話，大眾I.D.BUZZ的長度短了20多公分，但寬度和高度都遠(yuǎn)超GL8，再加上圓潤的造型，是一個(gè)體型豐滿的小胖子，錯(cuò)，是大胖子。

需要特別注意的是，為了保證舒適性，I.D.BUZZ的軸距達(dá)到3.3米，對于一臺(tái)5米的車型軸距真的算是超長超長了，相比之下，GL8的軸距只有3米出頭，5米2車長的奔馳S軸距不過3米1多，5米4長度的邁巴赫版本是軸距為3.36米，才將將超過I.D.BUZZ的水平。

I.D BUZZ的電池平鋪在地板上，使它的重心更低且能更容易獲得合理的重量分配，為了進(jìn)一步增強(qiáng)舒適性，I.D BUZZ采用多連桿空氣后懸掛，電控系統(tǒng)可以調(diào)整彈簧響應(yīng)，以適應(yīng)不同的路況。

環(huán)繞式的LED是I.D.BUZZ的特色，前后LED燈組還會(huì)根據(jù)環(huán)境與人進(jìn)行交流。比如說剛要開車時(shí)，LED燈組會(huì)環(huán)繞一周亮起以歡迎駕駛者和乘客，就像睜開眼睛一樣；加速時(shí)，燈光會(huì)動(dòng)態(tài)流動(dòng)；停車時(shí)燈光從前部逐漸關(guān)閉，就像閉上眼睛一樣。其實(shí)看看最新推出的奧迪A8，就能明白什么叫做互動(dòng)。

■ 空間靈活性沒誰了

內(nèi)飾目前還比較概念化，與傳統(tǒng)車輛不同的是方向盤是一個(gè)實(shí)心的盤體，并集成了諸多觸摸按鍵，在自動(dòng)駕駛模式下，方向盤可以完全縮進(jìn)中控臺(tái)中。另外，I.D.BUZZ并沒有傳統(tǒng)意義上儀表板，車輛信息完全由HUD顯示。

空間的靈活布局可以說是T系列的精髓，這款概念車更不例外。

■ 關(guān)鍵字：四驅(qū)、369馬力、續(xù)航600公里

大眾I.D.BUZZ可提供四驅(qū)版本，前后軸電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)電機(jī)，功率分別為201馬力，兩者加起來可以輸出369馬力的綜合功率，0-96km/h加速時(shí)間不到5秒你受得了嘛，這可是一臺(tái)MPV，最高車速為160km/h。

因?yàn)镸EB平臺(tái)非常靈活，用戶可以根據(jù)需求選擇后驅(qū)還是四驅(qū)車型，當(dāng)然，后驅(qū)版的電機(jī)功率略小，268馬力，電池也由四驅(qū)版的111kWh縮水到83kWh。在NEDC工況下，I.D BUZZ續(xù)航超過600公里，兩驅(qū)版因?yàn)殡姵厝萘扛?，續(xù)航可能稍有折扣。這種廂式車因?yàn)榈匕迕娣e大，實(shí)際上更有利于布局電池，

在CCS快充模式下，該車30分鐘內(nèi)可以充滿電量的80%，CCS是又寶馬、大眾、通用、特斯拉、現(xiàn)代，福特、戴姆勒、菲亞特等企業(yè)聯(lián)合制定的一套350kW充電標(biāo)準(zhǔn)，英文字母的全程是Combined Charging System。

除此之外，I.D.BUZZ還支持150kW的無線感應(yīng)充電，同時(shí)也兼容家用和各種充電樁.

■ 關(guān)于自動(dòng)駕駛

大眾I.D.BUZZ將是一款支持全自動(dòng)駕駛的多功能車，在自動(dòng)模式下，方向盤會(huì)縮進(jìn)中控臺(tái)中，車輪與方向盤分離，同時(shí)氛圍燈會(huì)由白色轉(zhuǎn)換為放松的顏色，車輛的狀態(tài)可以事實(shí)在屏幕和HUD上顯示，海外資料稱，"I.D. Pilot"全自動(dòng)駕駛的車輛將會(huì)在2025年問世。

在自動(dòng)駕駛模式下，位于車頂上的四顆激光掃描器會(huì)啟動(dòng)，配和全景合超聲波、雷達(dá)感應(yīng)器和全景攝像頭，系統(tǒng)也會(huì)持續(xù)獲得交通數(shù)據(jù)并事實(shí)分享到云端，用戶觸及加速和剎車踏板時(shí)，自動(dòng)駕駛會(huì)自動(dòng)解除。

每個(gè)I.D.BUZZ的駕駛者都有有個(gè)User-ID，它記錄著使用者的各種信息比如空調(diào)、歌曲、導(dǎo)航、座椅等等的各項(xiàng)設(shè)置，這可以通過使用者的手機(jī)數(shù)字證書實(shí)現(xiàn)。

■ 邦總結(jié) 大眾很早就想復(fù)刻現(xiàn)代版的T1?

I.D.BUZZ目前還是概念車，雖然充滿變數(shù)但展示的理念也很明確，它是的一款融入最新科技現(xiàn)代化設(shè)計(jì)的復(fù)古車型，它是一款多用途的豪華MPV。其實(shí)大眾早在2001年就發(fā)布了Microbus概念車，2011年又發(fā)布了Bulli概念車，它們的風(fēng)格與I.D.BUZZ相似，都是經(jīng)典車型T1的現(xiàn)代化重生，直到今天，這款復(fù)古風(fēng)格的MPV才有確定量產(chǎn)的消息，當(dāng)然了，它們復(fù)古的是只是神韻，而車輛體現(xiàn)給消費(fèi)者的則是最新的車輛技術(shù)和科技，I.D BUZZ這家伙肯定也不便宜。

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目前大眾I.D家族有五款車型的，除了I.D BUZZ外，分別是I.D. 掀背車、I.D.Cross SUV、I.D. Lounge和I.D. AEROe，I.D.AEROe可能是是一款轎跑車型，從大眾泄露的規(guī)劃來看，除了I.D.掀背車，其他車型都會(huì)在國內(nèi)進(jìn)行銷售，不過目前還都未完全確定。

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