去年，江淮憑借著“江淮大眾”和“江淮蔚來”上了好幾次頭條，這次我們幫江淮新能源自己上一次頭條。

今年，江淮將推出多款改款和全新車型，在技術(shù)方面也會有一定的提升，看看江淮新能源在2018年有什么規(guī)劃吧。

■ 江淮也有新能源專屬平臺了

電動邦獲悉，江淮正在打造iEV專屬電動化平臺，不過要在2019年才能正式亮相，我們可以來看看江淮新能源平臺的技術(shù)演化：

1. 2014年前，江淮第一代新能源車沒有技術(shù)平臺可言，那時的車只是把發(fā)動機(jī)卸下來，裝上三電系統(tǒng)，就變成EV了。

▲ 江淮第一代純電車型代表：iEV4

2. 2014年后，江淮開始采用燃油與純電共同研發(fā)的方式研發(fā)新車。第二代平臺中，江淮為新能源車裝上了溫控、有了快充、最大續(xù)航里程也可以達(dá)到400公里了。

▲ 江淮第二代新能源平臺車型代表iEV7S

3. 到2019年，iEV專屬平臺研發(fā)的新車將上市，該平臺可生產(chǎn)緊湊型以下的車型，車身將采用輕量化設(shè)計，軸距在2400-2800毫米之間，續(xù)駛里程在300-500公里之間。

▲ 江淮全新iEV平臺示意圖

電池電量方面，新平臺支持40-100千瓦時的電量，電池成本有望下降到800元/千瓦時。另外在智能化方面，江淮也有所規(guī)劃，新平臺中可以實現(xiàn)3-4級自動駕駛。

■ 看完平臺看車型 2018年江淮到底有什么新車？

其實上面這個演化路徑，應(yīng)該跟大部分傳統(tǒng)車企的“電動化”路徑差不多。然后，您也許會問我，2018年江淮要推出的車型源自上面第幾代平臺呢？那肯定是第二代啊，因為第三代平臺車型要等2019年才能上市。但雖說是第二代車型，亮點還是有的，尤其是在續(xù)航里程方面：

從圖片中我們可以看出，江淮新能源更傾向于采用一致性高、能量密度高的圓柱電池，電芯規(guī)格也有18650和21700兩種（跟特斯拉一樣），下面咱們就逐一聊聊這些新車有啥亮點：

■ 綜合續(xù)航達(dá)到400公里的iEVA50

第一個登場的是iEVA50，今年江淮新能源的當(dāng)家花旦。外觀上它跟江淮和悅長得差不多，前臉有iEV家族的風(fēng)格，保險杠上的前格柵看上去挺夸張。

在車型技術(shù)方面，新車有以下兩個亮點：

1.家用版車型均采用18650圓柱電池，分330公里和400公里兩個版本，400公里版本車型部分行李廂空間被電池擠占。商用型（或稱為出租版）采用磷酸鐵鋰電池，續(xù)航里程為310公里。

2.除了里程外，廣大網(wǎng)友關(guān)注的快充慢問題也被江淮徹底解決了。

■ 綜合續(xù)航310公里的微型車 iEV6ES（iEV7E升級版？）

第二位出場的車型——iEV6ES，我想很多人都會記不住你的名字的。這臺車就是在iV6E的基礎(chǔ)上研發(fā)而來，提高了底盤、增加了外觀套件，看著感覺和北汽新能源EC系列類似。

要說新技術(shù)，這臺小車可不一般，它是一款基于S2 mini打造的新品，定位為微型SUV，是江淮首先應(yīng)用21700電芯的車型。21700電池單體容量為5安時，能量密度為135瓦時/公斤。目前，國內(nèi)已建成21700全自動化生產(chǎn)線，所以我們不用擔(dān)心它的生產(chǎn)效率了。新車在工況續(xù)航里程上有著較大的突破，分別為260和310公里。

三款神秘車型

除了上面兩款有詳細(xì)資料的車型外，今年江淮還將推出純電動中型車iEVA60。新車同樣采用由21700電芯組成的動力電池組，綜合續(xù)航里程為400公里。據(jù)我們猜測，新車可能是在江淮賓悅的基礎(chǔ)上研發(fā)而來的。

▲ 江淮賓悅

另外，還有兩款新車iEVR3和iEVA432，這兩款新車也將采用21700電芯，續(xù)航里程在350-400公里之間。據(jù)我們預(yù)測，兩款定位為小型轎車或小型SUV，也有可能是MPV車型。另外，這兩款車型有望在2019年上市。

■ 江淮新能源還有啥厲害的技術(shù)？

其實也沒啥黑科技，江淮新能源正在一步一個腳印的完善新能源技術(shù)。要說提升，江淮這兩年完善了快充、溫控系統(tǒng)，同時還有江淮大眾項目帶來的一些優(yōu)勢，未來江淮將與大眾以開放的心態(tài)共同研發(fā)新能源車型。

去年推出的iEV7S車型上已經(jīng)具備了智能溫控系統(tǒng)，在動力電池方面，江淮采用了高一致性、能量密度高、正極材料為三元鋰的18650電芯（不用懷疑，就是跟特斯拉規(guī)格一樣的18650電芯）。不過這類電芯愛鬧小情緒，鬧情緒就愛自爆，自爆還得帶著旁邊的小伙伴，業(yè)內(nèi)把這種情況稱之為熱失控——是不是嚇到了？

一旦電芯或電池組發(fā)生熱失控的情況，等待著它的除了自燃就是爆炸。江淮為了確保電池組的問題，在電池組內(nèi)增加了空調(diào)冷媒制冷和液冷兩種溫控系統(tǒng)，同時每個電芯之間都有保險絲，只要單個電芯鬧情緒報廢，周圍兄弟姐妹們就會跟著“一起倒霉”，這樣就能從根源上排除隱患，這樣我們就不怕熱失控的情況發(fā)生了。

▲ 江淮新能源電池組內(nèi)部結(jié)構(gòu)

■ 邦點評

好了，對江淮，今天邦老師就先幫到這里，之后再想上頭條就要看江淮自己的表現(xiàn)了。從新車計劃中我們可以看出，明年江淮全系新能源車型都將面臨技術(shù)升級和換代，并且全系車型都將配備快充和溫控系統(tǒng)。不過最重要的還是：江淮即將推出的新車，在續(xù)航方面都有著明顯的提升，這個才是大家最關(guān)心的。

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