近日，榮威 Marvel X 正式公布了預售價格，新車補貼后預售價分別為：兩驅(qū) Premium 版價格不高于 30 萬；四驅(qū) Premium 版價格不高于 36 萬；Pro 版價格不高于 46 萬。這樣的一個預售價格會有很多消費者都會認為榮威 Marvel X 的售價區(qū)間在 29 萬至 46 萬之間，所以當這個預售價出來后，大部分消費者都會說“有四十萬不如買同級別的某某車咯”。那么當你手握 40 萬左右的預算你是會買榮威 Marvel X 還是同級別價格的蔚來 ES8 呢? 價格方面，榮威 Marvel X 的預售價格采用了補貼后售價“不高于”的策略，如此模糊的預售價格定位，讓很多消費者覺得該價格定價太高，和隔壁蔚來 ES8 的補貼后售價為 37.54萬元-47.54 萬元相差不多，所以這個時候想購買榮威 Marvel X 的客戶也會去考慮蔚來 ES8的車型，畢竟價格是消費者購車時首要參考的對象之一。榮威 Marvel X 補貼后的預售價格和蔚來 ES8 補貼前價格 尺寸參數(shù)方面，榮威 Marvel X 的預售價和蔚來 ES8 差不多的情況下，蔚來 ES8 在尺寸方面更占優(yōu)勢，而且蔚來 ES8 采用的是 2+3+2 的七座布局，在目前來看 7 座更符合當下國情。外觀設(shè)計分別運用了各自的家族式設(shè)計語言榮威 Marvel X 作為上汽高端技術(shù)產(chǎn)品，它代表著未來榮威高端純電動車型的設(shè)計方向，新車 90% 還原了概念車的模樣。榮威 Marvel X 前臉依然保留了家族式的格扇樣式，前臉的“U”字型格扇官方稱之為“展翼光弧格扇”，下方的“L”型采用遞進的視覺效果，看起來更有層次感。整體來看榮威 Marvel X 車身線條分割明顯，看起來更年輕運動。蔚來 ES8 作為蔚來首款量產(chǎn)車型，整個造型也是極具科技感，前臉大面積的 X 型鍍鉻裝飾件貫穿整個車頭，這種設(shè)計理念被蔚來稱作“ X-Bar ”看起來比較呆萌，車身側(cè)面看起來也是比較豐滿。內(nèi)飾布局簡約 大屏占領(lǐng)中控內(nèi)飾方面，兩車整個內(nèi)飾的布局都比較簡約，均沒有采用大量的物理按鍵。榮威 Marvel X采用了“騰躍式”設(shè)計，隱藏式的空調(diào)出風口，中控配有 19.4 英寸大屏，并且搭載了 3.0 版本的全新斑馬系統(tǒng)。榮威 Marvel X內(nèi)飾更多細節(jié)請關(guān)注新出行接下來的靜態(tài)體驗 蔚來 ES8 則搭載了 10.4 英寸的多點觸控屏，中控屏上方為車載管家 NOMI，換擋機構(gòu)下方的傾斜儲物槽可支持手機無線充電，副駕駛配有的“女王座駕”也是蔚來 ES8 的特點之一。用料配置有誠意 看榮威 Marvel X 十二項標配有哪些有人說榮威 Marvel X預售價太高，但你要知道“一分價錢一分貨”的道理。榮威 Marvel X 配有的十二項標配可以說是比較有誠意了，內(nèi)飾更是配有手工皮質(zhì)座椅和各種軟包，但是目前這個棕色的內(nèi)飾配色個人不是很喜歡。而蔚來的配置雖然也很豐富但是在基準版上面并不是全系標配，但蔚來的能量無憂套餐還是比較吸引用戶的。目前榮威 Marvel X 還處于預售階段更多配置還沒公布空間蔚來 ES8 占優(yōu) 榮威 Marvel X 略顯緊湊空間方面，在拍攝榮威 Marvel X 時我們找來了一位身高 175cm 的體驗者，在主駕駛位置調(diào)到合適的情況下，前排頭部空間有一拳兩指左右，在保證前排不動的情況下來到后排，發(fā)現(xiàn)頭部空間只有兩指左右，腿部空間剩余一拳兩指左右；蔚來 ES8 采用同樣的方式，依然是身高 175cm 的體驗者，在主駕駛位置調(diào)到合適的情況下，前排頭部空間還有一拳多的余量，在保證前排不動的情況下來到第二排，發(fā)現(xiàn)頭部空間依然有一拳左右，再將腿部空間調(diào)整至兩拳的距離去到第三排，此時第三排的頭部空間余量已經(jīng)不多，而腿部空間還有一拳左右。上半部分為榮威 Marvel X 下半部分為蔚來 ES8上半部分為榮威 Marvel X 下半部分為蔚來 ES8蔚來 ES8 第三排空間動力對比 榮威 Marvel X 續(xù)航略勝一籌榮威 Mravel X 搭載的動力方面提供后驅(qū)（雙電機）和四驅(qū)（三電機）兩個版本；后驅(qū)采用的是峰值功率 137 kW 、峰值扭矩 410 Nm 的電機，綜合續(xù)航里程為 403 公里;四驅(qū)版采用的是峰值功率 222 kW 峰值扭矩 665 Nm 的電機，綜合續(xù)航里程達到 370 公里，后驅(qū)版百公里加速需 7.9 秒，四驅(qū)版只需 4.8 秒；電池方面采用的是三元鋰電池組，電池組慢充充滿需 8 小時，而快充至 80% 需 40 分鐘。 蔚來 ES8 搭載的是前后雙電機的組合，單一電機的輸出功率為 240kW、最大扭矩 420N·m，百公里加速時間為 4.37 秒，并搭載了容量為 70kWh 的三元鋰離子電池組，NEDC 綜合續(xù)航為 355km，60km/h 等速續(xù)航里程可達 500km 。在充電方面，蔚來 ES8 在快充模式下僅需 1h 即可將電池電量從 0 充到 80% ；而慢充模式下，充滿則需要 8h。蔚來的快充是充至 100% 榮威的則是 80%不僅僅是配置的問題 更是售后服務與個性的抉擇通過對比可以發(fā)現(xiàn)，對于這兩款純電動車型來說，不僅僅是配置那么簡單。蔚來作為新造車勢力中的一員，圍繞整個蔚來汽車最重要的核心是“極致的用戶體驗”，其中能量無憂中的“一鍵加電”可以說是非常了解客戶的需求，而服務無憂等套餐也是很有噱頭。而上汽榮威目前還沒有做到蔚來的這種服務理念，但上汽榮威也在布局自己的 APP ，構(gòu)建屬于自己的售前售后服務圈，關(guān)于上汽榮威 APP 的更多服務暫時還沒有透漏太多。 所以如果你想要蔚來的售后服務以及可以滿足全家 7 人出行，那么就可以考慮蔚來 ES8 ；但如果你更在乎科技配置以及榮威 Marvel X 背后的上海汽車集團股份有限公司的實力就可以考慮考慮榮威 Marvel X。

可以看出蔚來 ES8 和榮威 Marvel X 的配置及定位都是比較高端的純電動車型。榮威 Marvel X 更像是為那些年輕、個性的青年人打造，而蔚來 ES8 目前的售后服務則更貼近生活。從吐槽榮威 Marvel X 預售價過高的時候就能發(fā)現(xiàn)，目前的純電動車還是貼近生活的更容易獲得消費者的認可。讓我們一起期待個性十足的榮威 Marvel X 的售價吧，不知道正式上市的時候會不會是降到消費者可以接受的范圍。

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