大眾品牌在中國如此受消費者喜愛，離不開其發(fā)展策略和本身的產(chǎn)品力，德國車的行駛品質可以說是深入人心。對于用戶而言能花更少的錢享受到德國車的行駛品質，自然是樂意至極，今天給大家?guī)淼?a class='link' target='_blank'>江淮iEVS4可以說就是這樣的產(chǎn)品，由大眾工程師親自調教的底盤，保留了原汁原味德系車型的行駛質感。在今天的文章里，我們將為大家分析江淮iEVS4哪款車型更值得購買。

江淮iEVS4全系有豪華型、豪華智享型、豪華智聯(lián)型、豪華智尊型共四款車型可選，廠商指導價為12.95-15.95萬。

車型簡介

江淮iEVS4前進氣格柵采用了封閉式設計，并且還采用了類似祥云紋理進行點綴。通過車內加電按鍵可打開封閉式格柵，內部則為充電口。此外，新車還采用了時下流行的雙色車身設計，營造出懸浮式車頂?shù)囊曈X效果。而尾部采用了貫穿式尾燈組，點亮后也擁有著不錯的辨識度。車身配色方面，新車全系共有藍+黑、紅+黑、白+黑、純白四種車身配色可供消費者選擇。

車身尺寸方面，江淮iEVS4的長寬高分別為4410*1800*1660mm，軸距2620mm，而作為小型SUV的江淮iEVS4，2620mm的軸距已經(jīng)近緊湊型SUV的水平，與同級車型相比，該車在乘坐空間上具有一定優(yōu)勢。新車全系標配了多幅式鋁合金輪轂，并且匹配了來自米其林新一代PRIMACY 4系列225/45 R18規(guī)格的輪胎。此系列輪胎擁有出色的靜音效果及優(yōu)秀的濕地剎車距離，讓整車的靜音舒適性和行車安全性均大幅提升。

來到車內映入眼簾是兩塊同為10.25英寸的多媒體中控屏及全液晶儀表盤，再搭配“雞腿式”的電子檔桿讓內飾氛圍極具科技感。同時，門板上還采用香檳金色的裝飾條，也給內飾氛圍增添了一絲時尚感。出風口下方的多媒體控制區(qū)域使用的是觸控面板，雖然沒有辦法實現(xiàn)盲操作，但這樣的設計更符合現(xiàn)在的潮流趨勢，能吸引到年輕消費者的目光。內飾配色方面，全系車型僅有黑色配色。

江淮iEVS4全系搭載了一臺永磁同步電機，最大功率為110kW,最大扭矩為330Nm。而在懸架方面，新車搭配的是前麥弗遜獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架。值得一提的是，經(jīng)過大眾工程師的調校后底盤扎實，避震非常有韌性，相較于江淮之前的新能源車型，底盤改變相當大。

動力電池方面，江淮iEVS4配備了三種電池能量規(guī)格。豪華型配備了55kWh的磷酸鐵鋰電池組，綜合工況續(xù)航為355km，而豪華智享型配備了61kWh的三元鋰電池組，綜合工況續(xù)航為402km，豪華智聯(lián)型和豪華至尊型都配備了66kWh的三元鋰電池組，綜合工況續(xù)航為470km。

車型配置分析

根據(jù)配置、續(xù)航和車型之間的差價，從低配到高配對比出性價比較高的車型進行推薦。

車型推薦：江淮iEVS4 豪華型

廠商指導價12.95萬

純電續(xù)航里程：355km

推薦指數(shù)：★★

作為全系入門車型，豪華型在配置方面擁有胎壓顯示、無鑰匙啟動、倒車影像、自動駐車、定速巡航、主駕電動調節(jié)、多功能方向盤、車聯(lián)網(wǎng)、自動空調、語音識別控制等配置，不難看出入門級車型的配置雖然十分豐富。但作為純電動車型重要組件的電池部分采用了能量為55kWh的磷酸鐵鋰電池組，綜合續(xù)航里程僅有355km，與三元鋰電池相比，后者能量密度大，且續(xù)航里程更長。所以個人對豪華型推薦指數(shù)兩顆星，我們接著往下看。

車型推薦：江淮iEVS4 豪華智享型

廠商指導價13.95萬

純電續(xù)航里程：402km

推薦指數(shù)：★★★★★

豪華智享型相比豪華型多出1萬元的差價，而配置方面增加了前排側氣囊、仿皮座椅、前排座椅加熱、自動大燈、遠/近燈LED光源、單色氛圍燈等配置，智享型不僅增加了些舒適性和安全性配置，在電池方面采用了電池能量為61kWh的三元鋰電池組，續(xù)航里程達到了402km。對比來看這1萬的差價提升的還是比較綜合全面的，該款配置車型基本滿足大部分用戶的使用需求，所以個人推薦指數(shù)五顆星。

車型推薦：江淮iEVS4 豪華智聯(lián)型

廠商指導價14.95萬

純電續(xù)航里程：470km

推薦指數(shù)：★★

次頂配車型對比上一配置車型貴出1萬元，僅僅是在電池配置上有所提升，配備了66kWh的三元鋰電池組，續(xù)航里程方面也提升到470km，但并沒有增加其它配置稍顯誠意不足。推薦指數(shù)兩顆星，如果有續(xù)航剛需的用戶不妨看看頂配車型。

車型推薦：江淮iEVS4 豪華智尊型

廠商指導價15.95萬

純電續(xù)航里程：470km

推薦指數(shù)：★★★

頂配車型與次頂配車型的差價依舊是1萬元，在配置方面增加了前/后排頭部安全氣囊、全車安全帶未系提醒、并線輔助、車道偏離預警系統(tǒng)、全景天窗、電動后備箱、感應后備廂、自適應遠近光等配置。智尊型與智聯(lián)型同樣配備了66kWh的三元鋰電池組，續(xù)航里程達到了470km。同時，還完善了各種主/被動安全配置及舒適性配置。對于續(xù)航剛需且經(jīng)費充足的用戶，建議可直接購買頂配車型。

總結

在新能源領域，各個品牌之間的差異并沒有本質上的區(qū)別，在這個時候選擇和其他品牌合作，進行資源互換產(chǎn)出更有特點的產(chǎn)品，才能更容易在大同小異的車型中脫穎而出。而此次江淮與大眾的合作，也超乎了消費者預期，iEVS4的駕駛感受確實遠超之前任何一代產(chǎn)品，在同級車型中也算是佼佼者了，如果江淮營銷得當或許會是下一個爆款。

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