EX1概念車是標(biāo)致為了慶賀標(biāo)致200周年專門開發(fā)的，設(shè)計(jì)師通過超輕量化的車身設(shè)計(jì)，讓這款車的整備質(zhì)量?jī)H750公斤，比A00級(jí)微型轎車還要輕。如此布局帶來(lái)的加速性能優(yōu)勢(shì)是顯而易見的，0-100公里/小時(shí)的成績(jī)是3.58秒。如果你對(duì)此沒有什么概念，那么我告訴你，配備12缸6.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的法拉利599,對(duì)應(yīng)的成績(jī)是3.7秒，EX1概念車的加速能力，已經(jīng)足以媲美任何一款超級(jí)跑車。

　　除了這個(gè)常規(guī)數(shù)據(jù)以外，法國(guó)著名探險(xiǎn)家及電影制作人尼古拉斯·凡尼爾還駕駛EX1概念車，打破了多項(xiàng)電動(dòng)陸地車輛起步速度的國(guó)際紀(jì)錄，其中包括8.89秒完成八分之一英里，14.4秒完成四分之一英里，16.81秒完成500米，28.16秒完成1000米以及41.09秒完成一英里的加速成績(jī)。

　　EX1概念車的尺寸不大，長(zhǎng)寬高分別為3540mm×1774mm×900mm，軸距為2305mm，屬于小跑車的范疇，不過在造型上，它卻顯現(xiàn)出了超級(jí)跑車的設(shè)計(jì)風(fēng)范，充分體現(xiàn)出法國(guó)設(shè)計(jì)師在車型設(shè)計(jì)方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。EX1的整體流線呈現(xiàn)出水滴造型，浮動(dòng)的前格柵造型之前曾出現(xiàn)在SR1概念車上，再加上骨感的車身結(jié)構(gòu)，整體外觀極富沖擊力。

　　EX1概念車采用的是復(fù)合材料的單殼體車身，在車門和座艙布局上也極富創(chuàng)意。駕駛員和乘客通過反開式車門可以進(jìn)入車內(nèi)，標(biāo)準(zhǔn)的桶形賽車座椅和內(nèi)部布局一切都是為了運(yùn)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)、再運(yùn)動(dòng)。想在這里找到舒適的駕乘感、寬敞的空間是不可能的。相反，概念十足的”方向舵”極富太空感，雖然讓你感覺陌生，但激發(fā)腎上腺素的功效絲毫不亞于F1方向盤。

　　雖然EX1仍處于概念階段，但它以突破性的設(shè)計(jì)和卓越的性能展示了未來(lái)車型的發(fā)展方向————不光是常規(guī)家用車，超級(jí)高性能跑車，一樣可以采用純電動(dòng)，而且性能和續(xù)航里程也都可以做得很出色。雖然要達(dá)到這一點(diǎn)，目前要以高昂的成本為代價(jià)，但隨著技術(shù)的進(jìn)步和新材料的發(fā)展，它變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)已經(jīng)不再向過去那樣感覺遙不可及了。

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