豐田普銳斯家族的新成員2012普銳斯C，這是一款五門(mén)兩廂車(chē)，與經(jīng)典掀背式的普銳斯相同，但是它的整體尺寸更小，外型也有所改變，加入了很多2012新款雅力士設(shè)計(jì)元素，時(shí)尚動(dòng)感的外觀造型以及充滿(mǎn)樂(lè)趣的操控性能，帶給年輕世代追求樂(lè)趣，可看出其與現(xiàn)行普銳斯家族截然不同的車(chē)型訴求風(fēng)格?！?/p>

　　雖然普銳斯C個(gè)頭兒很小，但其駕駛樂(lè)趣比同家族的其他車(chē)型更強(qiáng)。名字中的”C”代表”城市”，表明這是一款專(zhuān)供城市使用的混合動(dòng)力車(chē)。這一基本前提也引出了一個(gè)問(wèn)題：即市區(qū)是普銳斯C唯一永恒的路況嗎?如今，駕駛者越來(lái)越希望突破限制，享受美妙的大自然探險(xiǎn)。此外，許多家庭因不同目的而擁有多種車(chē)型，但如果普銳斯C是家中唯一座駕，它可以適應(yīng)那些真正具有挑戰(zhàn)性的地形嗎?

　　為了滿(mǎn)足上述好奇，試駕人員駕駛小小的橙色普銳斯C，挑選美國(guó)北加州舊金山市區(qū)和通往塔霍湖(Tahoe)的山路，以及沿途其它地形對(duì)其進(jìn)行路測(cè)，同時(shí)仔細(xì)監(jiān)控油耗，通過(guò)車(chē)載數(shù)據(jù)和變量測(cè)量，從金門(mén)大橋到Donner山口，來(lái)比較該車(chē)的燃油效率?！?/p>

　　美國(guó)環(huán)境局(EPA)測(cè)定普瑞斯C每加侖汽油可行駛53英里，但實(shí)際里程可能會(huì)有所不同。當(dāng)不在市區(qū)行駛時(shí)，里程評(píng)級(jí)會(huì)下降，因?yàn)榛旌蟿?dòng)力驅(qū)動(dòng)的1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)提供的推進(jìn)力與電動(dòng)機(jī)不同。因此，在高速公路每加侖汽油可行駛46英里，平均約為50英里。普銳斯C在極端路況條件下的表現(xiàn)，正是此次測(cè)評(píng)的主要目的。

　　盡管混動(dòng)系統(tǒng)輸出功率達(dá)99匹馬力，令人質(zhì)疑其能否”攀登”到林木線(tree line)以上的水平，試駕人員認(rèn)為這種疑慮似乎是毫無(wú)根據(jù)的，盡管這是個(gè)好消息，但也不要過(guò)于激動(dòng)。由于普銳斯C較前代掀背車(chē)款短15英寸并輕500磅，擁有輕巧的外觀和適合市區(qū)的過(guò)人之處，所以可以敏捷地突破交通擁擠，靈巧地進(jìn)入緊湊的停車(chē)位，行駛在一些更為陡峭的坡路時(shí)，會(huì)不由地令人回想起”勇敢的小火車(chē)頭”里描述小汽車(chē)艱難上坡時(shí)的樂(lè)觀詞句。　

　　普銳斯C在一些真正曲折的路段，以及倒車(chē)時(shí)如何迅速反饋制動(dòng)充電電池的表現(xiàn)如何?為了找到答案，試駕人員選擇了美國(guó)I-80高速公路，最初，里程顯示器顯示每加侖汽油可行駛55英里，行駛到山腳下，里程效率下降到最高每加侖40英里的范圍內(nèi)，盡管如此，加速是可以令人接受的，可以充分利用這種起伏的帶狀路，時(shí)而下坡加速，然后期待下一個(gè)上坡的減速。

　　普銳斯C在某些路段不可避免地會(huì)失去一些動(dòng)力，上坡的艱難接踵而至，油門(mén)調(diào)節(jié)動(dòng)力圖表顯示，普銳斯C恰似能夠保持良好狀態(tài)的的”蒸汽火車(chē)頭”。此外，儀表板是非傳統(tǒng)數(shù)字儀表，缺乏傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)讀數(shù)，使這個(gè)高度計(jì)算機(jī)化的傳送感覺(jué)更像是iPad?！?/p>

　　表盤(pán)遮陽(yáng)罩能夠有效抵擋陽(yáng)光，即使在陽(yáng)光下，也可以舒適閱讀。但是這種類(lèi)似防沖撞的保護(hù)罩會(huì)在不平整的路面產(chǎn)生振動(dòng)。此外，當(dāng)通過(guò)蜿蜒山區(qū)和Z形路段時(shí)，普瑞斯C的低重力中心(因放置的電池板和其他組件)具備一定優(yōu)勢(shì)，底盤(pán)緊固，在急轉(zhuǎn)彎時(shí)伴有最小限度的側(cè)傾?！?/p>

　　雖然普銳斯C的性能好于預(yù)期，試駕人員仍希望在陡峭和曲折的路況加大測(cè)試。在此種條件下，引擎會(huì)出現(xiàn)嗡嗡聲響，平均里程讀數(shù)下降到每加侖22英里，但實(shí)際里程可能會(huì)有所不同，在向Donner山口下坡滑行時(shí)，顯示屏顯示高達(dá)每加侖99英里，電池在短短幾分鐘內(nèi)完成充電。

　　從海灣到塔霍湖再返回，試駕人員不得不續(xù)加了9.5加侖汽油。普銳斯C此次長(zhǎng)途跋涉397.4公里，消耗汽油9.1加侖，每加侖行駛43.6英里，陡坡路段能達(dá)到65英里以上，加上乘客和行李，這仍然是一組相當(dāng)可觀的數(shù)據(jù)?！　?/p>

　　值得注意的是，基于全部由計(jì)算機(jī)控制的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，這款車(chē)的引擎不能適應(yīng)諸如E85等乙醇混合燃料。豐田公司工程師指出，E85燃料的能量密度較低，這需要新的燃料輸送系統(tǒng)，才能適應(yīng)所需燃油量的增加。而且，E85燃料的腐蝕性很強(qiáng)，這需要改造發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)ECU重新編程，來(lái)處理新的燃料輸送要求，因此會(huì)使成本增加。

　　總而言之，普銳斯C是一款具有突破性的混合動(dòng)力車(chē)，不止節(jié)能，更具樂(lè)趣!　

　　( 編輯/楊曉紅 )

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