自廣汽埃安AION S上市以來，其扎實的續(xù)航表現(xiàn)獲得了不少消費者和用戶的認(rèn)可。在2020年7月，2020款A(yù)ION S正式上市，并推出了一款全新的版本，NEDC續(xù)航里程為460km的“魅580”車型。而我們最近也拿到了這款車型的試駕車，正好趁機測試一下AION S的續(xù)航能力。

跑一圈五環(huán)，實際續(xù)航真不虛

在這次測試中，我們的路線是從北京大興區(qū)西紅門的薈聚購物中心出發(fā)上五環(huán)，然后在五環(huán)主路上行駛一圈，然后回到薈聚購物中心附近，全程100.5公里。當(dāng)天測試時間為11點，室外溫度為6℃。我們將在這100公里中，分別測試車輛在不同路況、不同模式以及不同空調(diào)環(huán)境下的續(xù)航表現(xiàn)。

另外我們在計劃這次測試的時候，并沒有打算按照原來充滿電跑到?jīng)]電的套路進(jìn)行測試，因為在日常生活中，我們經(jīng)常都是在不滿電的狀態(tài)下開車出行，很少有從滿電一直開到?jīng)]電的時候。所以我們就用當(dāng)前剩余的245公里續(xù)航里程進(jìn)行此次測試，看看在最自然的用車場景下，AION S的續(xù)航能力到底如何。

在前60公里的測試中，我們使用了ECO模式并關(guān)閉了空調(diào)，能量回收為最弱的1級，且沒有使用I-Pedal。路上我們分別遇到了擁堵和暢通兩種截然不同的路況環(huán)境。在擁堵路況下，AION S只能以30-70km/h左右的速度走走停停，通過我們的觀察發(fā)現(xiàn)，在此工況下車輛平均電耗在13.3kWh和14.1kWh之間浮動。而在暢通情況下，AION S的速度基本能保持在100km/h，此時車輛的平均電耗能夠保持在13.9kWh。

最終在前60公里的第一階段測試中，AION S的平均時速為60km/h，平均電耗為14.3kWh，表顯續(xù)航里程從245公里降至到173公里，減少了72公里，真實續(xù)航與表顯續(xù)航的差值比是1:1.2，整體來看表顯續(xù)航還是比較靠譜的。

而在后40公里時，我們將空調(diào)開至三檔風(fēng)量，溫度設(shè)定左右均為25℃。同時駕駛模式調(diào)整為Normal，仍采用1檔強度能量回收和關(guān)閉I-Pedal的設(shè)定。

這時道路上的車并不多，還是比較通暢的，這讓我們能夠長時間保持高速行駛。通過將近40公里的高速行駛，這款A(yù)ION S最終的平均耗電量為14.8kWh。表顯續(xù)航里程也由173公里降至125公里，減少了48公里，最終的真實續(xù)航與表顯續(xù)航的差值比固定在了1:1.2。

小結(jié)：通過這次100公里的測試，我們能夠看到這款A(yù)ION S 魅580在表顯續(xù)航僅有標(biāo)定續(xù)航53.3%的情況下，依然非常穩(wěn)健的完成了任務(wù)。在測試過程中，我們對這款車的真實續(xù)航印象深刻，因為在能量回收強度不高且沒有啟動I-Pedal的情況下，它的電耗在不同路況、不同空調(diào)環(huán)境的條件下，仍然能維持在15kWh以內(nèi)，實際能跑的距離也和儀表盤上的續(xù)航數(shù)值基本相符。這就會讓我們可以在非常輕松的環(huán)境下規(guī)劃自己的行程和駕駛路線。

續(xù)航有保證，開著很舒服

其實在市面上，也有很多車具備了非常優(yōu)秀的續(xù)航表現(xiàn)，但往往都需要強勁的能量回收和復(fù)雜的節(jié)能輔助技術(shù)才能發(fā)揮最大續(xù)航功力，而這也會犧牲很多行駛質(zhì)感和舒適性。

雖然這次測試的AION S 魅580也具備很強的能量回收以及I-Pedal技術(shù)，但就算不用這些輔助措施，這款車仍可以僅憑幾乎察覺不到的能量回收和響應(yīng)并不弱的ECO（經(jīng)濟）模式來發(fā)揮較高的續(xù)航能力。

除了這兩點以外，這款A(yù)ION S在其它行駛質(zhì)感方面也做得不錯，首先這款車的底盤同樣可以用“扎實”形容，能夠很好地過濾細(xì)碎的震動，經(jīng)過較大的溝坎時也不會有過多的彈跳，支撐性表現(xiàn)優(yōu)秀。

其次，作為一款搭載了最高輸出功率135kW，峰值扭矩300Nm電機系統(tǒng)的緊湊級轎車來說，AION S在動力響應(yīng)、后續(xù)能量輸出等方面都很積極，讓我們在不同路況下都能保持行車的高效。

另外AION S的座椅舒適度也比較高，尤其是主駕駛座位，座墊軟硬適中，同時有很好的支撐效果，另外座椅兩側(cè)的包裹并不會很突兀，這些設(shè)計讓我們在連續(xù)駕駛100公里時也不會因為座椅產(chǎn)生疲勞和不適，非常有利于將AION S的長續(xù)航能力發(fā)揮到極致。

總結(jié)：本次續(xù)航成績也讓我們對AION S有了更多的信心和期待。而車內(nèi)極佳的舒適度和優(yōu)秀的駕駛質(zhì)感的加持，相信會讓AION S的續(xù)航能力得到更充分的發(fā)揮和應(yīng)用。如果你正在尋找一款既能跑得遠(yuǎn)，還能跑得很舒服的車型，我們建議你試駕體驗一下AION S。

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