在國內(nèi)中高端MPV市場，別克GL8一直處于一種近乎“無敵”的狀態(tài)。從對手來看，在相近的價(jià)格區(qū)間它僅有本田奧德賽(參數(shù)|詢價(jià))和艾力紳(參數(shù)|詢價(jià))兩個對手，但它們的尺寸并不在同一個級別。論及銷量，除了當(dāng)年的五菱宏光(參數(shù)|詢價(jià))，整個MPV市場也極少有能夠跟GL8相提并論的車型。面對這樣的狀況，奔馳終于忍不住“出手”了。近日，奔馳舉辦了一場線上發(fā)布會，正式發(fā)布了全新的梅賽德斯-奔馳EQT(參數(shù)|詢價(jià))概念車（下文簡稱：EQT），新車型定位為純電動緊湊級MPV，盡管它是一款概念車，但其實(shí)也已經(jīng)無限接近了量產(chǎn)版，預(yù)計(jì)將會在2022年正式上市。那么這款新車的具體表現(xiàn)如何，又有哪些亮點(diǎn)？下面我們就來一起詳細(xì)了解一下吧！

在BBA中，目前只有奔馳涉足了MPV領(lǐng)域，奔馳V級雖然是屬于商用車平臺上的MPV，但是它畢竟還是一輛奔馳，開著同樣有面兒。而且，定位商務(wù)的V級采用了S級同款內(nèi)飾，已經(jīng)基本看不出商用車的模樣了。即便如此，對于V級來說，過于龐大的尺車身寸和不算親民的價(jià)格，讓它想要兼顧家用還是不太容易的。

為了迎合主流的消費(fèi)群體，奔馳需要推出一款尺寸更小、定位更低的緊湊級MPV車型。5月10日，奔馳EQT概念車正式發(fā)布。眾所周知，EQ是奔馳電氣化的代號，EQT概念車自然也代表了奔馳對于未來電氣化時(shí)代MPV車型的最新詮釋。不過，奔馳官方此次并沒有稱EQT為MPV，而是把它稱為Small Van（小型廂式車）。

實(shí)際上，EQT“接班”的是現(xiàn)款的奔馳Citan（一款面向商業(yè)用途的緊湊型廂式貨車，與第二代雷諾Kangoo同平臺）。與Citan相同，EQT也由奔馳和雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟聯(lián)合開發(fā)，它與第三代雷諾Kangoo同屬CMF-B平臺。據(jù)悉，奔馳在未來還會將旗下Van車型的分類做進(jìn)一步的細(xì)化，商業(yè)用途沿用Citan商標(biāo)，家用則為T-Class。

從官方公布的圖片看，EQT的外觀已經(jīng)非常接近量產(chǎn)的形態(tài)，如果把它稱為“最美MPV”，相信也不會有太多反對的聲音。實(shí)際上，我們已經(jīng)見過了太多設(shè)計(jì)天馬行空的純電動量產(chǎn)車型，縱使奔馳直接將EQT概念車量產(chǎn)，大家應(yīng)該也能夠欣然接受它。

盡管EQT是多家聯(lián)合研發(fā)，但是作為奔馳EQ家族的產(chǎn)品，EQT在車頭處還是有非常明顯的家族特征的。新車型采用了尺寸很大的封閉式中網(wǎng)，幾乎占據(jù)了整個前臉三分之二的面積。兩側(cè)前大燈造型犀利，狹長的LED光源看上去很有未來感，但是這項(xiàng)設(shè)計(jì)預(yù)計(jì)還是處于概念階段的。

"滿天星"式的星輝裝飾是EQT前格柵的顯著特征，并且加入了自發(fā)光的設(shè)計(jì)，無論是遠(yuǎn)觀還是近看都十分和諧且有高級感，如果量產(chǎn)之后能保持這個前臉的設(shè)計(jì)的話，我相信這款新車在市場上一定會得到非常不錯的回應(yīng)。

EQT在側(cè)面采用了較為方正的輪廓，在型面的處理上還是比較圓潤的，很符合奔馳的特質(zhì)。車身尺寸方面，新車型的長、寬、高分別是4945/1863/1826毫米，軸距暫未公布，相較于本田奧德賽會占有不小的優(yōu)勢，但比起別克GL8還是要“小了一圈”。

作為一款MPV車型，EQT擁有較低的地臺，為了方便乘客日常使用，車身側(cè)面毫無疑問會提供開合面積更大的雙側(cè)滑門配置。雖然據(jù)外媒消息，量產(chǎn)版本的EQT將會采用手動側(cè)滑門，并沒有電動側(cè)滑門，這無疑會在一定程度上拉低奔馳的格調(diào)。

好在，EQT的前后排門把手采用了當(dāng)前比較流行的隱藏式設(shè)計(jì)。此前，幾乎還尚未有其他量產(chǎn)版的MPV采用過這個設(shè)計(jì)，標(biāo)榜未來感的EQT概念車，自然不能忽視這樣的小細(xì)節(jié)。

EQT的車頂天幕采用了“寶瓶”形狀的設(shè)計(jì)，好處是可以兼顧車內(nèi)三排乘客的采光需求，不過我們推測這樣的設(shè)計(jì)大概率會在量產(chǎn)后取消，畢竟成本過于高昂。

展車采用了21英寸的輪圈，輪圈表面還運(yùn)用了“星輝”的紋理進(jìn)行裝飾，視覺效果確實(shí)非常提氣，但是根據(jù)奔馳的一貫風(fēng)格，我們預(yù)計(jì)這套21英寸輪圈還是會作為選裝項(xiàng)目。

EQT尾部也開始“跟風(fēng)”采用了貫穿式的燈光設(shè)計(jì)，兩側(cè)的尾燈同樣經(jīng)過精心設(shè)計(jì)，能夠給人帶來足夠的新鮮感。由于純電動車型的緣故，我們在EQT尾部是看不到排氣管出口的?？傮w來看，EQT這套外觀顏值非常高端，符合大多數(shù)朋友的審美需求。

比起外觀，EQT的內(nèi)飾就讓人感到有些失望了。曾經(jīng)奔馳的內(nèi)飾幾乎是行業(yè)的典范，但是EQT的內(nèi)飾并沒有給人帶來耳目一新的感受。機(jī)械式的換擋桿顯然沒有跳脫出燃油車的屬性，作為一款奔馳的純電動車，懷擋無疑是更為合適的選擇。

另外，機(jī)械指針與液晶小屏混搭的儀表盤和厚邊框中控屏幕的出現(xiàn)，也讓人感到有些意外。對于一輛純電動車，并且還是一款概念車來說，這樣的設(shè)計(jì)確實(shí)顯得保守了。

不過，新車型在內(nèi)飾的某些方面還是能夠給我們帶來科技感的，諸如多功能方向盤采用了觸控式按鍵，懸浮式的中控屏也內(nèi)置有MBUX信息娛樂系統(tǒng)，并帶有可自學(xué)習(xí)的語音控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)可通過按鍵或“Hey Mercedes”語音進(jìn)行喚醒。

另外，黑白撞色的頂配，以及藍(lán)色飾條的點(diǎn)綴，也令EQT的車內(nèi)具備了一定的檔次感。據(jù)奔馳官方介紹，EQT車內(nèi)的白色部分為Nappa真皮材質(zhì)，如果該配置能夠沿用到量產(chǎn)版本中，還是能讓人感覺比較厚道的。

EQT在發(fā)布會上展示的車型采用了2+3+2的7座布局，第二排和第三排座椅均支持比例放倒，空間拓展性很好。同時(shí)，所有座椅均配備有頭枕，第三排座椅還在靠背上設(shè)計(jì)了綁帶。

作為概念車，EQT在行李廂中還暗藏玄機(jī)。設(shè)計(jì)師在新車型的尾箱中集成了一款“電動滑板車”，它存儲在雙層玻璃隔層中，該隔層安裝在鑲有鋁框的有機(jī)玻璃蓋下，關(guān)閉之后可以與行李廂地板齊平。另外，電動滑板車由鋁材制成，并裝飾有奔馳星輝的圖案。

目前奔馳還沒有公布EQT的具體動力信息，不過這款車與雷諾Kangoo E-TECH是同平臺的產(chǎn)品，很可能會繼承雷諾的動力配置。比較尷尬的是，Kangoo E-TECH的電池容量為44kWh，在 WLTP工況下的續(xù)航里程僅為256公里。但是，我們還是相信奔馳應(yīng)該是不會拿出一輛續(xù)航不到300公里的MPV出來的。

　　● 編輯點(diǎn)評：

　　EQT雖然在外觀上依舊延續(xù)了奔馳家族與生俱來的豪華氣息，但是它的內(nèi)飾則有些老氣橫秋的感覺，很難看到科技感與設(shè)計(jì)感。同時(shí)，據(jù)稱日產(chǎn)也會共用這款車型的不少技術(shù)。所以，預(yù)計(jì)在燃油版上，EQT也會少不了使用來自雷諾-日產(chǎn)的1.3T發(fā)動機(jī)了。那么，EQT到底能撼動別克GL8的統(tǒng)治地位嗎？你們又看好它的到來嗎？歡迎在留言區(qū)留下您的看法！

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