做生意，成本控制永遠是心頭刺。正因如此，新技術通常先配備于高端車型，再逐漸下放至主流價位。早在90年代末，ACC自適應巡航就已出現(xiàn)在奔馳S級(參數(shù)|詢價)上面，但整整十年后才分享給C級。有趣的是，許多新勢力品牌打破了固有思維，好東西也可以自下而上地鋪開。例如，小鵬P5(參數(shù)|詢價)定位低于小鵬P7(參數(shù)|詢價)，卻擁有更高規(guī)格的自動駕駛硬件——激光雷達。僅此一項，小鵬P5便賺足了眼球，躋身最熱電動車陣營。然而智能不是全部，有溫度的科技才是最感人的。面對“既要又要還要”的用戶，小鵬P5將如何應對？

　　經過幾年的洗禮，三家新勢力品牌紛紛找到了各自的位置。蔚來踐行高端路線，理想堅持實用主義，而小鵬則大打智能科技牌。某種程度上，小鵬P7重新定義了汽車的科技形象，讓許多智能配置告別噱頭，真正服務于人。下探一個身位后，小鵬P5選擇強化實用屬性，將空間與智能結合起來。

　　此前，愛卡汽車對小鵬P5進行了實拍解析，讀者朋友可點擊下圖閱讀詳情。在這次體驗中，編輯將把重點放在場景化和智能化部分，對小鵬P5“第三智能空間”進行深入體驗。

　　“智能第三空間”是個新概念，智能很容易理解，但什么是第三空間？這就要從第一、第二說起。家是人的港灣，也是最溫暖之處，這是第一空間。在家之外，都市人群呆得最久的地方便是辦公室，這是第二空間。作為移動載體，汽車將生活和工作串聯(lián)起來，為車主提供了第三空間。如果抵達目的地時，用戶“黏”在駕駛座上不愿下車，才說明這塊第三空間足夠出彩。

小鵬汽車 小鵬P5（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）

　　調研顯示，很多用戶希望擁有舒適的午休空間，汽車天生具備良好的私密性，作為“鐘點房”再合適不過。正因如此，小鵬汽車為P5開發(fā)了座椅放平功能，讓車廂變成臥室。值得一提的是，小鵬P5原廠便可提供床墊、枕頭、被子等部件，用戶無需后期添置。

　　燃油車做不到或者不適合做的事情，在電動車上完全可以搞出新玩法。以老眼光看，車內睡覺似乎是件不疼不癢的技能，但假如您習慣了這份愜意，恐怕就再也回不到過去。從活動現(xiàn)場的四臺展車來看，預計小鵬P5不會把“躺平”功能列為標準配置。低配車型前排采用一體式座椅，頭枕無法拆卸，因而椅背不能完全放平。

　　座艙設計方面，小鵬P5(參數(shù)|詢價)能夠依稀看到G3/G3i的痕跡，這讓其轎車身份受到一些質疑。但在筆者看來，形式并不是最重要的，關鍵要看療效。在大空間的基礎上，如果還能提供好用、好玩的智能科技，才更符合智能家轎的定義。此前，小鵬P7(參數(shù)|詢價)在人機交互方面給我們留下了深刻印象，小鵬P5的表現(xiàn)又怎么樣呢？

　　編輯點評：坦白地講，初次見到“智能第三空間”概念，我的感覺是噱頭大于實際。然而親身體驗之后，筆者反倒認為這是對小鵬P5的最佳概括，也是都市打工人、奶爸奶媽們最需要的東西。論空間，小鵬P5在同級轎車中罕有對手；論智能，小鵬P5繼承了家族優(yōu)良傳統(tǒng)。智能和空間兩大王牌都有了，懸念就只剩價格。據(jù)悉，小鵬P5將于7月17日公布預售價，各位讀者認為多少錢合適呢？

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