大家好，我是光頭祥，又到了我的時(shí)間。說到德系高端品牌，除了奧迪還有雙B：奔馳和寶馬。這兩個(gè)品牌在很久以前，就開始就在全球的每一個(gè)市場相愛相殺。而最近幾年，新能源勢(shì)力崛起，許多沒什么文化積累的新勢(shì)力，憑借著靈活的策略和創(chuàng)新精神，嚴(yán)重威脅到這些老牌豪華車廠。在經(jīng)歷過一陣子“油改電”的轉(zhuǎn)型期之后，這兩個(gè)車廠終于推出了純電平臺(tái)的SUV。當(dāng)你看過這兩輛車后，你覺得傳統(tǒng)車企能否對(duì)造車新勢(shì)力產(chǎn)生沖擊？這兩款車，你比較喜歡哪一輛？為什么？歡迎在下方留言。

　　我們的兩位主角，分別是剛剛發(fā)布的EQS SUV（國內(nèi)尚未上市，官方指導(dǎo)價(jià)未定），以及寶馬最新上市的iX（廠商指導(dǎo)價(jià)74.69-99.69萬元）。事實(shí)上這兩款車并不屬于同級(jí)別對(duì)手，EQS SUV為大型SUV（和GLS同樣級(jí)別），而iX為中大型SUV（和X5同樣級(jí)別），但作為各自品牌的旗艦新能源SUV車型，通過對(duì)比可以看看兩家德國豪華制造商的實(shí)力如何。

● 外觀對(duì)比

　　很多人都覺得EQS SUV的外形并不是很滿意，我個(gè)人猜測可能是因?yàn)镋QS SUV少了一些新能源車的前衛(wèi)外形（前陣子推出的i7/7系就很前衛(wèi)）.和其它新能源車型相比，它的確是比較平實(shí)一點(diǎn)，不過奔馳的外形大多時(shí)候是比較內(nèi)斂的，不是嗎？而iX走的則是另一個(gè)風(fēng)格，它很銳利，在加上最近幾年寶馬越來越夸張的前臉造型，iX在外形上還是會(huì)給人比較深刻的印象。

　　兩車在外形配置上，都有很多創(chuàng)新的設(shè)計(jì)，例如EQS SUV的大燈具備260萬像素，照明效果更加細(xì)膩，而iX的雙腎型中網(wǎng)，雖然不是真正的中網(wǎng)，但是使用了Shy Tech隱形創(chuàng)新科技理念，內(nèi)部隱藏了許多傳感器，外覆電阻加熱絲，以防寒冷氣候結(jié)冰影響內(nèi)部傳感器的工作，并且具備一定的自我修復(fù)能力。

　　至于車身尺寸方面，EQS SUV的車長超過了5.1m，而iX則是不到5m。如同剛才所說，EQS SUV的外形比較圓潤，長達(dá)3210mm的軸距，保證內(nèi)部空間的表現(xiàn)，也因此它具備了三排座椅的選項(xiàng)。而iX并沒有因?yàn)橄胍獡屨计咦袌?，就硬加上了第三排座椅，而是老老?shí)實(shí)的做成了大五座。兩輛車的車尾設(shè)計(jì)都十分地首尾呼應(yīng)，EQS SUV使用了貫穿式尾燈，而iX則是分體式尾燈。值得一提的是，iX的門把手設(shè)計(jì)十分獨(dú)特，許多新能源車會(huì)使用伸縮式門把手來減低風(fēng)阻，但是iX為了避免冬天的時(shí)候結(jié)冰，有伸不出來風(fēng)險(xiǎn)，所以做成了隱藏式的電子開關(guān)。甚至支持蘋果鑰匙功能，帶著iPhone就能夠解鎖。

　　關(guān)于外形，一直是見仁見智的事情，我相信大多數(shù)的人會(huì)覺得iX的外形比較有特色，更有辨識(shí)度。反觀EQS SUV，雖然讓人感覺平淡了些，但并沒有舍棄旗艦級(jí)產(chǎn)品應(yīng)該有的氣場，且屬于比較傳統(tǒng)的造型?；蛟S在圖片上看不出來EQS SUV的到底有多龐大，但相信看數(shù)據(jù)也能對(duì)它的氣勢(shì)有些了解。

　　有一點(diǎn)必須要特別提出來的是iX的外觀主設(shè)計(jì)師是來自四川的李田原，因此iX融入了許多東方的設(shè)計(jì)理念，這也是它不同于以往任何一款寶馬的原因之一。

● 截然不同的內(nèi)飾設(shè)計(jì)

　　兩款車的前排都是重點(diǎn)，iX使用的則是現(xiàn)在新能源車慣用的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)。老實(shí)說，我個(gè)人覺得雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)比較年輕一些，有種纖薄輕巧的感覺，但如果你說科技炫目度的話，還是奔馳的這套MBUX Hyperscreen比較有噱頭。這套系統(tǒng)使用三大塊屏幕，并且用一塊曲面玻璃覆蓋，打造出合而為一的視覺效果，寬度達(dá)到141cm，而且設(shè)計(jì)更加細(xì)膩，展現(xiàn)出旗艦SUV應(yīng)有的質(zhì)感。

　　多媒體系統(tǒng)方面，兩者都搭載了CarPlay和CarLife系統(tǒng)，很符合現(xiàn)今的潮流，iX上具備了一些本土化的應(yīng)用，而EQS SUV雖然還沒進(jìn)入國內(nèi)，但是在EQS轎車上，這套MBUX系統(tǒng)也具備一些本土化應(yīng)用，例如騰訊視頻、嗶哩嗶哩等。另外，EQS SUV因?yàn)槭瞧炫灱?jí)SUV，所以后排具備兩個(gè)11.6英寸屏幕。iX呢？可以選配平板電腦專用支架，并且透過5G高速聯(lián)網(wǎng)提供娛樂。

　　兩款車型都對(duì)系統(tǒng)的使用方式做了一些優(yōu)化，最主要的還是在減少選單的層級(jí)。大家或許會(huì)覺得現(xiàn)在車機(jī)的功能越來越多，但是使用越來越不容易，常常一個(gè)功能要層層翻找，翻遍各個(gè)目錄才找到你要用的功能（或許還是常常用的功能）。而奔馳這套系統(tǒng)并沒有把這些層級(jí)完全取消掉，而是根據(jù)常用和不常用來劃分層級(jí)。iX則是做得更加徹底，幾乎像是手機(jī)一樣把常用的功能、車輛設(shè)定或是應(yīng)用平鋪在同一個(gè)層級(jí)上，使用起來反而有些不便，因?yàn)槟承┕δ芤液芫?，例如空調(diào)的調(diào)整，就只是把所有選項(xiàng)羅列在桌面上，用起來反而更花時(shí)間。

　　空調(diào)系統(tǒng)也能看出這兩款車在界面上的細(xì)膩度。奔馳的空間主界面直接顯示在第一層選單，但是寶馬則是集成在iDrive系統(tǒng)內(nèi)，使用一些功能的時(shí)候還得左右滑找。值得一提的是，奔馳的“零層級(jí)”操作概念，帶來了不錯(cuò)的便利性，駕駛者不用層層查找選單，也不用語音控制，一些常用的功能，會(huì)出現(xiàn)在屏幕的最上層。另外，奔馳的這套系統(tǒng)還具備自我學(xué)習(xí)的功能，例如你開到某段路，會(huì)選擇某種懸架模式，那么下次經(jīng)過這段路，系統(tǒng)就會(huì)詢問你是否重復(fù)上次的懸架模式。

　　天窗方面，EQS SUV使用的是前后雙天窗設(shè)計(jì)，雖然我們還沒測量這組天窗的大小，但是推測應(yīng)該和EQS轎車上的尺寸差不多。而iX上使用的是全景天幕，不可開啟，采光面積很大，另外整個(gè)天幕是可變色的設(shè)計(jì)，就像是787夢(mèng)幻客機(jī)的變色舷窗那樣。另外，這么大的天窗主要是因?yàn)閕X使用了高強(qiáng)度的碳纖維車頂橫梁，才能實(shí)現(xiàn)中間無梁的設(shè)計(jì)。

　　車內(nèi)還有一些我認(rèn)為的小特色，像是EQS SUV上的香氛系統(tǒng)、副駕駛座屏幕，或是iX門板上的提示光條、水晶按鍵。有些雖然不是什么高科技的配置，但是豪華車的價(jià)值，不就是這些看似不起眼的細(xì)節(jié)所堆砌出來的嗎？

　　目前我們無法得知引進(jìn)國內(nèi)的EQS SUV到底會(huì)搭載什么樣的配置，但是你可以從EQS轎車上看出一些端倪。雖然奔馳在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，可能不若iX那樣新潮，但是在細(xì)節(jié)之處，還是展現(xiàn)出王者氣勢(shì)（畢竟奔馳造豪車的歷史比寶馬更悠久）。iX除了強(qiáng)調(diào)科技感和簡潔外觀，還強(qiáng)調(diào)車內(nèi)的材質(zhì)采用了大量環(huán)保材質(zhì)，大面積覆蓋中控臺(tái)的皮質(zhì)材料采用橄欖葉萃取物鞣制，內(nèi)飾的其余部位則采用織物覆蓋，并沒有生硬堆砌真皮，坐進(jìn)去的感覺很有豪華沙龍的溫馨感。

● 乘坐感舒適豪華

　　兩車強(qiáng)調(diào)的都是豪華感，EQS SUV既然承襲了“EQS”之名，座椅配置自然不差，座椅上具備環(huán)境照明（含輪廓照明）、四向腰部調(diào)整、座椅加熱、豪華頭枕、座椅位置記憶、后排椅背28°；前后130mm調(diào)節(jié)范圍以及第三排的EASY-ENTRY（移動(dòng)距離290mm），這些都是旗艦級(jí)SUV該有的貼心功能。至于iX，其座椅就像一張沙發(fā)，非常寬闊且舒服，上面的菱形縫線也讓視覺感受更加高級(jí)，除了真皮材質(zhì)，寶馬還提供多種高級(jí)絨布材質(zhì)選擇。

　　我們還沒針對(duì)EQS SUV的內(nèi)部乘坐空間進(jìn)行體驗(yàn)，但是和EQS相同的3210mm軸距，大概能推測出這輛車的后排空間絕對(duì)不差，但是后排的椅墊長度表現(xiàn)和EQS相比，是不是有所改善？還得等到我們實(shí)際乘坐才能得知。至于iX的空間表現(xiàn)，自然也是沒什么值得挑剔的，而且后排中間座椅的乘坐性還算不錯(cuò)。

　　車內(nèi)儲(chǔ)物空間方面，EQS SUV的表現(xiàn)比較實(shí)用，儲(chǔ)物空間的開口、空間比較大，iX的儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)很有設(shè)計(jì)感，但是像是手套箱、杯架/擋把周圍的儲(chǔ)物空間都不是很大。不過這樣的設(shè)計(jì)會(huì)讓視覺感受比較寬闊（前排變成左右貫通的形式）。

　　在后排的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)方面，EQS還是比較占上風(fēng)，在第二排的儲(chǔ)物空間規(guī)劃上，除了杯架、門板上的儲(chǔ)物空間，中央扶手上還有一個(gè)放手機(jī)的儲(chǔ)物格（帶充電功能）。iX的規(guī)劃就顯得比較簡單了，沒有什么特別之處。由于EQS SUV具備第三排空間，你還能在兩側(cè)找到杯架和Type-C接口。

　　由于EQS SUV的后備廂缺乏實(shí)測數(shù)據(jù)，所以在這邊只能提供圖片以及廠家公布的數(shù)字讓大家參考一下。在這里再度強(qiáng)調(diào)下，EQS SUV的第三排是要選配的，選配之后會(huì)損失約80L的后備廂容積。另外，在兩車的后備廂中，都能看到控制第二排座椅椅背的開關(guān)。

● 動(dòng)力機(jī)械部分

　　EQS SUV目前有兩種配置：450+和580 4MATIC，廠家公布的最大續(xù)航能力大約為660km（WLTP標(biāo)準(zhǔn))。iX目前有三種配置，xDrive40/50和M60車型，其中M60車型的最大功率達(dá)到455kW，扭矩更高達(dá)1100N?m，續(xù)航里程比xDrive50略差，為566km（WLTP標(biāo)準(zhǔn)）。iX并不會(huì)推出更入門的純后驅(qū)車型，四驅(qū)成為全系標(biāo)準(zhǔn)配置。這兩車的快充時(shí)間都是31分鐘（10%至80%）。

　　EQS SUV搭載具有連續(xù)可調(diào)阻尼的AIRMATIC空氣懸掛，匹配5種動(dòng)態(tài)操控選擇（DYNAMIC SELECT）功能，包含：節(jié)能、舒適、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性化、越野。其中專屬的“越野”模式開啟后，車身將抬高25mm。另外，后輪轉(zhuǎn)向的角度最大可達(dá)到10°，轉(zhuǎn)向直徑從11.9m減低到11m。iX也具備后輪轉(zhuǎn)向功能，只要方向盤離開中間位置，后輪轉(zhuǎn)向便會(huì)開始協(xié)同工作：在中低速下與前輪反向轉(zhuǎn)動(dòng)，減小轉(zhuǎn)向半徑且提高彎道靈活性，而在60-80km/h以上則會(huì)與前輪同向轉(zhuǎn)動(dòng)，提高變道的穩(wěn)定性，效果在日常駕駛中十分明顯。

● 結(jié)論

　　兩款車都是老牌傳統(tǒng)豪華車企的變身之作，我們還是能看到一些傳統(tǒng)燃油車的影子，像是仍然有前機(jī)艙，而不是像某些新能源車企把前方當(dāng)作一個(gè)儲(chǔ)物空間。這兩個(gè)德國豪華品牌，對(duì)于“電動(dòng)車”有著不太一樣的詮釋手法，EQS SUV似乎更加傳統(tǒng)一些，而iX則是更大膽一些，不論是外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，都給人一種耳目一新的感覺。EQS SUV在車內(nèi)互動(dòng)以及鋪陳上，還是更加細(xì)膩且沉穩(wěn)，顯然是不想丟了旗艦SUV應(yīng)有的穩(wěn)重?？吹竭@邊，想想開頭的問題，在這兩輛車中，你比較心儀EQS SUV還是iX呢，又或者是你們有什么比較另類的提議呢？（文/圖 汽車之家 張立祥）

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