有一座城池，屹立于山巔，固若金湯。城中兩位將軍，共同造起了這座城，且各守一隅。兩位將軍，是GL8和埃爾法，而這座城，就是MPV。

20年來(lái)，來(lái)敲MPV城門(mén)者眾，嘉華、庫(kù)斯圖、奧德賽、威然、M8、iMAX8……，但登堂入室者少。直到賽那出現(xiàn)，才引起些許騷動(dòng)。

然而，賽那還是來(lái)晚了。就在它下馬敲門(mén)的當(dāng)口，夢(mèng)想家和D9也到了。這讓城中兩位將軍警惕起來(lái)。因?yàn)?，新?lái)的這兩位，跟賽那很不同。

他們不但長(zhǎng)相不同，打扮舉止也大不同。更重要的，他們?cè)诔情T(mén)下哇啦哇啦說(shuō)一通，雖然都是中文，但愣是讓人聽(tīng)不懂！ 

誰(shuí)先死于城門(mén)之下？

如果賽那提前三年入華，場(chǎng)面絕不至如此尷尬。這款在海外市場(chǎng)口碑絕佳的MPV神車(chē)，不知道為啥老抻著。等到去年成都車(chē)展亮相的時(shí)候，滿車(chē)的塑料感，國(guó)人一片嘩然：“什么年頭了，還拿這個(gè)來(lái)糊弄事兒？”

公道說(shuō)，三年前的國(guó)人，絕不至于這么挑剔。新勢(shì)力這幾年鬧來(lái)鬧去，把人心都鬧亂了。D9和夢(mèng)想家這兩位，就是這一路的。

在售價(jià)方面，豐田賽那的售價(jià)為30.98萬(wàn)到40.58萬(wàn)，嵐圖夢(mèng)想家的售價(jià)為36.99萬(wàn)到48.99萬(wàn)，騰勢(shì)D9的售價(jià)為33.5萬(wàn)到44.5萬(wàn)。乍一看嵐圖夢(mèng)想家和騰勢(shì)D9的售價(jià)全面高于豐田賽那，但是夢(mèng)想家和D9都屬于插電混動(dòng)車(chē)型，掛綠牌免購(gòu)置稅，所以整車(chē)落地后，賽那也就失去了自身的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，來(lái)到了相同的售價(jià)，就要比比配置了。

在車(chē)身尺寸上面，夢(mèng)想家和D9在車(chē)身長(zhǎng)度都超過(guò)了5米2，軸距都超過(guò)了3米1，而賽那只有5米1的車(chē)長(zhǎng)，軸距剛達(dá)到3米，在車(chē)內(nèi)絕對(duì)空間表現(xiàn)上，嵐圖夢(mèng)想機(jī)和騰勢(shì)D9是好于賽那。

首先在動(dòng)力方面，豐田賽那采用了豐田的看家本領(lǐng)，THS油混技術(shù)，在2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上做到了百公里油耗為7.5L。嵐圖夢(mèng)想家采用了全新的“嵐海動(dòng)力”動(dòng)力系統(tǒng)，饋電油耗為7.4L。騰勢(shì)D9采用了比亞迪的DM-i混動(dòng)技術(shù)，饋電油耗為6.7L。動(dòng)力方面嵐圖夢(mèng)想家和騰勢(shì)D9因?yàn)槭遣咫娛交靹?dòng)所以具備絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，如果這三臺(tái)車(chē)對(duì)比跑零百，賽那連它們的尾燈都看不到。在燃油經(jīng)濟(jì)型方面，夢(mèng)想家和D9都具備純電行駛里程，但是在實(shí)際饋電油耗方面還需要后續(xù)實(shí)測(cè)。用車(chē)成本方面，總體來(lái)說(shuō)三臺(tái)車(chē)在燃油經(jīng)濟(jì)性方面都屬于同一梯隊(duì)。

如果坐到了車(chē)內(nèi)，那就完全不一樣了，賽那的內(nèi)飾整體水平和夢(mèng)想家D9完全就不是一個(gè)水平線上。屏幕方面，嵐圖夢(mèng)想家搭載了環(huán)抱式的結(jié)構(gòu)，中控屏、儀表屏、副駕駛屏都采用了12.3寸的大屏，將整個(gè)前排都照顧到了。D9采用了和比亞迪相似的布局形式，目前公布的屏幕配置為中控屏15.6寸，儀表屏10.25寸，第二排獨(dú)立座椅也有專(zhuān)屬屏幕，全車(chē)達(dá)到了7個(gè)屏幕，在數(shù)量方面騰勢(shì)做到了極致。賽那，只在中控臺(tái)和儀表臺(tái)使用了12.3寸的屏幕，做到了滿足基本的駕駛和娛樂(lè)需求，除此之外并沒(méi)有照顧到其他乘坐成員。

在車(chē)機(jī)方面，D9使用了全新開(kāi)發(fā)的騰勢(shì)link，夢(mèng)想家搭載了旗艦車(chē)機(jī)芯片8155，賽那還是豐田那套車(chē)機(jī)系統(tǒng)，支持百度carlife，車(chē)機(jī)上的高低一眼就知。而輔助駕駛方面，騰勢(shì)D9和夢(mèng)想家都支持L2.5級(jí)的輔助駕駛，自動(dòng)泊車(chē)入位也都是標(biāo)配，甚至后續(xù)會(huì)升級(jí)高速領(lǐng)航輔助功能，而賽那只能支持L2級(jí)輔助駕駛，不支持自動(dòng)泊車(chē)，駕駛輔助方面足足落后了兩個(gè)時(shí)代。

單看配置方面，賽那已經(jīng)褲子都輸?shù)袅?，如果真的去試駕體驗(yàn)，落差只會(huì)更大。騰勢(shì)D9和嵐圖夢(mèng)想家更豪華的內(nèi)飾，更厚道的用料，讓賽那這種內(nèi)飾主料為“大塑料”的車(chē)型怎么去競(jìng)爭(zhēng)？賽那終究是來(lái)晚了，騰勢(shì)D9和嵐圖夢(mèng)想家的出現(xiàn)，無(wú)疑是壓死賽那最后的稻草。

破門(mén)者

殺死賽那，并不是D9和夢(mèng)想家的愿望。他們想要的，是這座山巔之城。

在他們看來(lái)，GL8和埃爾法這兩位，在城里為王的時(shí)間太久了，無(wú)所作為?，F(xiàn)在，該讓他們進(jìn)城話事了。

別克GL8的綜合售價(jià)為23.29萬(wàn)到53.39萬(wàn)，豐田埃爾法的綜合售價(jià)為83.9萬(wàn)到92萬(wàn)。這兩位一位是統(tǒng)治了國(guó)內(nèi)中高端MPV長(zhǎng)達(dá)20年的銷(xiāo)量霸主，一位是代表了國(guó)內(nèi)頂級(jí)MPV的定位霸主。在售價(jià)方面別克GL8和夢(mèng)想家、D9有重合。埃爾法就完全是高高在上的，雖然夢(mèng)想家和D9都推出了針對(duì)埃爾法的四座版本車(chē)型，售價(jià)也來(lái)到了68.99萬(wàn)和66萬(wàn)，但是和埃爾法也相差甚遠(yuǎn)。

車(chē)身尺寸方面，豐田埃爾法作為最頂級(jí)的車(chē)型，反而在車(chē)身尺寸方面是最沒(méi)有優(yōu)勢(shì)的，無(wú)論是長(zhǎng)寬的緯度還是在軸距的緯度上來(lái)講，豐田埃爾法都難以和其他三款車(chē)做對(duì)比。

動(dòng)力的緯度上，別克GL8依舊是傳統(tǒng)的純油動(dòng)力形式，豐田埃爾法則采用了和賽那相同的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配THS動(dòng)力系統(tǒng)，但是和賽那不同的是埃爾法采用了前后雙電機(jī)的四驅(qū)系統(tǒng)，在動(dòng)力方面比賽那要好得多。但是和騰勢(shì)D9以及嵐圖夢(mèng)想家做對(duì)比，那還是相差有些遠(yuǎn)。

在輔助配置方面，同樣豐田埃爾法也是最低配的，其他三款車(chē)均配置全速自適應(yīng)巡航，而埃爾法只有自適應(yīng)巡航。不難發(fā)現(xiàn)賣(mài)的最貴的豐田埃爾法在很多配置上并沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，那為什么豐田埃爾法還敢賣(mài)那么貴？能在高端MPV市場(chǎng)內(nèi)擁有極高的地位呢？而騰勢(shì)D9和嵐圖夢(mèng)想家為什么專(zhuān)門(mén)推出四座版本去打埃爾法呢？

因?yàn)榘柗ㄊ侵袊?guó)MPV界“畸形的神”。豐田埃爾法在中國(guó)的定位已經(jīng)不單單是一臺(tái)豪華MPV，而是一種變相的奢飾品，一種有錢(qián)人的身份符號(hào)，一種身份認(rèn)同感。買(mǎi)埃爾法的人是需要一臺(tái)埃爾法而去購(gòu)買(mǎi)埃爾法，而不是需要一臺(tái)MPV才去購(gòu)買(mǎi)埃爾法。單單依靠產(chǎn)品力的優(yōu)勢(shì)想去挑戰(zhàn)埃爾法是不可能的，只有在品牌力以及附帶的身份標(biāo)簽上去挑戰(zhàn)才能有一戰(zhàn)之力。但是曾經(jīng)奔馳的V260都失敗了，那么嵐圖夢(mèng)想機(jī)和騰勢(shì)D9就更沒(méi)有可能。

埃爾法打不過(guò)，GL8呢？在產(chǎn)品力上嵐圖夢(mèng)想家和騰勢(shì)D9有沒(méi)有對(duì)GL8取得對(duì)位優(yōu)勢(shì)呢？結(jié)論是有優(yōu)勢(shì)。首先在車(chē)身尺寸和軸距方面，兩款車(chē)均大于GL8，在MPV車(chē)型最重要的空間屬性方面是有優(yōu)勢(shì)的。其次在燃油經(jīng)濟(jì)方面，傳統(tǒng)動(dòng)力的MPV車(chē)型都有油耗高的問(wèn)題，巨大的車(chē)身同樣帶來(lái)的也是超常的車(chē)重，GL8的百公里油耗實(shí)測(cè)為12L，和采用混合動(dòng)力的騰勢(shì)D9以及嵐圖夢(mèng)想家比高的有些過(guò)分了。最后同樣是在科技配置方面，沒(méi)有自動(dòng)泊車(chē)入位，缺乏好用的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，只能達(dá)到L2級(jí)的輔助駕駛系統(tǒng)等等，這些傳統(tǒng)車(chē)企做的傳統(tǒng)燃油車(chē)的劣勢(shì)別克GL8都存在。所以要單單從產(chǎn)品力上來(lái)看，別克GL8是弱一頭的。

那么嵐圖夢(mèng)想家和騰勢(shì)D9能贏嗎？直接說(shuō)結(jié)論，如果面對(duì)的是家庭用戶，能打贏。如果面對(duì)的是商務(wù)用戶，打不贏。

為什么？

家庭用戶首先考慮的是舒適度、是性價(jià)比，品牌價(jià)值在其次。對(duì)于家庭用戶來(lái)說(shuō)更好的動(dòng)力，更經(jīng)濟(jì)的用車(chē)成本，更舒適的使用體驗(yàn)才是首要，這樣的情況下嵐圖夢(mèng)想家和騰勢(shì)D9的優(yōu)勢(shì)才會(huì)充分的發(fā)揮出來(lái)。用戶真實(shí)體驗(yàn)過(guò)后，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品力確實(shí)有極強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，這款車(chē)的品牌可能就沒(méi)那么重要了。

商務(wù)用戶首先考慮的一定是品牌，用這款車(chē)去做商務(wù)接待會(huì)不會(huì)丟面子是一個(gè)非常重要的考慮維度，當(dāng)然嵐圖和騰勢(shì)的品牌價(jià)值并非一定不如別克，但是在那種“寧可什么都不變，也不能犯錯(cuò)”的思維邏輯下，選別克一定比選其他要保險(xiǎn)。而且別克GL8有更大的價(jià)格空間，下到23萬(wàn)上到53萬(wàn)，更容易“花小錢(qián)辦大事”。

所以D9和夢(mèng)想家只能打破MPV這座城的城門(mén)，搶占GL8一部分家用市場(chǎng)，但是它們也只是破門(mén)者，不是GL8的終結(jié)者。

終結(jié)者還有多遠(yuǎn)？

在D9和夢(mèng)想家之后，更多的“野蠻人”正在到來(lái)。真正的終結(jié)者，還有多遠(yuǎn)？

GL8作為中高端MPV的銷(xiāo)量王者，一定是未來(lái)所有后進(jìn)者的目標(biāo)，誰(shuí)都想吃下原本屬于GL8的市場(chǎng)，那么一款什么樣的產(chǎn)品才能終結(jié)GL8。想回答這個(gè)問(wèn)題首先要知道GL8的“護(hù)城河”在哪里？

GL8在去年一到六月上險(xiǎn)量為84882臺(tái)，GL8一共分為三個(gè)系列，其中高配艾維亞車(chē)型和陸尊車(chē)型為高配車(chē)型，這兩個(gè)系列的車(chē)型價(jià)位在31.79萬(wàn)到53.39萬(wàn)之間，雖然銷(xiāo)量占比達(dá)到了GL8系列銷(xiāo)量的一半，但是價(jià)位跨度也達(dá)到了20萬(wàn)。而剩下的一半銷(xiāo)量落在了低配的陸上公務(wù)艙系列，價(jià)格區(qū)間為23.29萬(wàn)到32.99萬(wàn)。從價(jià)位分布和銷(xiāo)量分布來(lái)看，更多的GL8用戶還是選擇了定位更低的陸上公務(wù)艙系列。

為什么一半的用戶會(huì)選擇低配的GL8？其實(shí)剛才已經(jīng)有了答案，“花小錢(qián)辦大事”。GL8在中國(guó)大陸賣(mài)了20年，當(dāng)了20年的中高端MPV冠軍，車(chē)型上所附帶的商務(wù)屬性已經(jīng)根生蒂固。很多時(shí)候默認(rèn)的商務(wù)接待車(chē)就是GL8，買(mǎi)一臺(tái)GL8無(wú)論配置多低，都已經(jīng)踏入了商務(wù)接待的門(mén)檻，說(shuō)句通俗的話“可以拉活了”。最為商務(wù)用車(chē)，無(wú)論是企業(yè)采購(gòu)還是個(gè)人接單，只要能達(dá)到門(mén)檻，剩下結(jié)實(shí)耐用，維修方便就行。GL8暢銷(xiāo)20年，無(wú)論是市場(chǎng)還是口碑都已經(jīng)有了充足的積累。最簡(jiǎn)單的例子，國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)內(nèi)最暢銷(xiāo)的MPV就是GL8。所以23.29萬(wàn)到32.99萬(wàn)的低配GL8就是它的“護(hù)城河”。

知道“河”在哪了，現(xiàn)在就要知道如何才能“填土”。

能成功嗎？面對(duì)這樣一個(gè)有著20年經(jīng)驗(yàn)的王者誰(shuí)能有信心？理想one成功過(guò)，憑借自己精準(zhǔn)的定位打敗了統(tǒng)治中型SUV市場(chǎng)多年的漢蘭達(dá)。要相信只要定位足夠準(zhǔn)，沒(méi)有誰(shuí)能一直站在神壇。

未來(lái)MPV的王者一定出現(xiàn)在25萬(wàn)到35萬(wàn)這個(gè)價(jià)格區(qū)間，或者主力車(chē)型出現(xiàn)在這個(gè)區(qū)間，出現(xiàn)在這個(gè)區(qū)間的目的只有一個(gè)，打GL8的低配市場(chǎng)。在產(chǎn)品方面，車(chē)長(zhǎng)超過(guò)5米2，軸距超過(guò)3米1，具備優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性以及混動(dòng)系統(tǒng)，在科技配置和豪華配置方面全面超越低配的GL8，能達(dá)到40萬(wàn)級(jí)的產(chǎn)品力，實(shí)現(xiàn)配置越級(jí)。最后要具備較好的品牌價(jià)值和口碑，以及完善的售后服務(wù)體系。

在這一切都做到了以后，會(huì)馬上攻破GL8的城門(mén)嗎？真的就按李想說(shuō)的一樣，只要產(chǎn)品力全面超越一切就萬(wàn)事大吉嗎？很顯然還不行，憑什么GL8做了20年的努力還不如你的一朝一夕？還需要時(shí)間，需要時(shí)間去積累口碑，時(shí)間去建立市場(chǎng)對(duì)這款車(chē)型的認(rèn)可，可能不會(huì)很久，但是也需要2到3年。最后還最好祈禱，祈禱GL8一直原地踏步，因?yàn)檫@個(gè)王者它要是跑了起來(lái)，那么能打敗它的只有它自己。

最后誰(shuí)又能打敗埃爾法呢？會(huì)不會(huì)是一臺(tái)電動(dòng)MPV，畢竟純電車(chē)型優(yōu)異的平順性和靜謐性是燃油車(chē)不可比的，而豪華MPV最核心的訴求就是舒適，純電車(chē)型可以完美契合。追根溯源明星富豪最初選擇埃爾法就是因?yàn)樗鼉?yōu)異的舒適性，那么埃爾法看似牢不可破的城墻其實(shí)岌岌可危，只要一個(gè)品牌價(jià)值和產(chǎn)品價(jià)值明顯高于它的產(chǎn)品出現(xiàn)，坐它比坐埃爾法更舒服更有面子，那么埃爾法的神話也就到頭了。

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