奇瑞風云A8正式開啟預售，預售價格區(qū)間為13-15萬元。并且交1888元訂金，可享受最多價值40888元的預售禮包。

當前的汽車領域當中，插電式混合動力車型成功收獲了不少消費者的認可與青睞。插電混結合了油車和電車的優(yōu)點，不僅續(xù)航長、能耗低，而且補能很方便，不會給人帶來續(xù)航焦慮。

前段時間，作為奇瑞風云序列首款車型，奇瑞風云A8迎來了媒體的首次試駕。通過試駕體驗，讓我感覺到奇瑞風云A8是插電混車型中的一位佼佼者。    

在此次試駕當中，大多數(shù)媒體跑出了低于官方宣傳的油耗數(shù)據(jù)，平均饋電油耗在3.1L/100km左右，超越了不少人對于插混車的傳統(tǒng)認知。

俗話說的好，“沒有金剛鉆，別攬瓷器活”，油耗表現(xiàn)是否足夠優(yōu)秀，必須要依靠實地測試。此次奇瑞風云A8試駕活動，路線早已安排到位，由安徽蕪湖滿電出發(fā)，途徑月亮灣景區(qū)，再由饋電模式下開始返程，全程200+公里，試駕路線涵蓋了城區(qū)、鄉(xiāng)村、高速、山路等多種路況，在試駕期間全國正歷經(jīng)雨雪寒潮。全場景的路況、寒冷的氣溫，能過對風云A8能耗、續(xù)航、動力等進行一次全方位考驗。    

油耗、功耗——

試駕結果證實，在試駕城區(qū)、高速路等路段，風云A8在滿電的情況下以純電驅動，行駛100多公里以后，其電耗在4.5kW·h左右，平均油耗也僅為0.8L/100km。我們必須要知道的是，這個數(shù)字比官方宣稱的百公里綜合油耗1.0L的數(shù)據(jù)更低，簡直難以置信。

值得一提的是，不少試駕者親身體驗饋電模式，同時開啟了車內空調，在車內近乎于滿員的前提之下，保持110-120km/h自適應巡航，實測饋電油耗也僅僅為1.7L/100km。    

動力——

“動力是否足夠？”，是不少消費者，在面對插混車型的時經(jīng)常會提出的一個問題。因為此前新聞進行類似的報道，一些插混車在饋電模式下，可能會出現(xiàn)高速失速的情況，這是一個十分危險的事情。

而在試駕過程中，奇瑞風云A8在高速路段體驗饋電模式行駛，依然表現(xiàn)出了強勁的動力感。目前，奇瑞風云A8擁有2790mm軸距，接近B級車的尺寸，百公里加速7秒級，90-120km/h加速也能達到3.8秒左右。加速超車，一腳油門即可，動力響應速度很快。

除此之外，當電量低于25%時發(fā)動機會及時介入，一方面為電池進行充電，另一方面也會在高速超車等高負荷工況下，積極提供動力輸出。在發(fā)動機的介入時車輛表現(xiàn)非常平順，不會出現(xiàn)動力切換時的明顯頓挫感，保證了舒適的行駛質感。    

而在內飾方面，奇瑞風云A8采用雙色內飾設計，并配備平底運動風格方向盤。該車搭載雙12.3英寸儀表盤，營造出簡潔而富有科技感的視覺效果。車機系統(tǒng)支持無線手機映射功能（無線CarPlay+華為Hicar）。此外，在配置方面，新車還將配備可開啟式全景天窗以及主駕駛席座椅通風和加熱功能。  

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