2024 年 3 月 14 號(hào)，蔚來在北京舉辦了一場(chǎng)關(guān)于長(zhǎng)壽命電池的戰(zhàn)略媒體溝通會(huì)；這次的溝通會(huì)內(nèi)容主要圍繞蔚來對(duì)于當(dāng)下動(dòng)力電池在壽命方向上如何跟品牌的換電體系進(jìn)行更好兼容，以及科研的成功。

溝通會(huì)的最后也公布了蔚來目前 BaaS 消費(fèi)體系的價(jià)格調(diào)整；過程細(xì)節(jié)內(nèi)容同樣干貨滿滿，接下來讓我們通過這篇一文來簡(jiǎn)單回顧這場(chǎng)溝通會(huì)的全部?jī)?nèi)容。

1、回顧蔚來在電池方面的一些努力和成果

會(huì)議一開始又蔚來 CEO 李斌進(jìn)行主講，主要圍繞蔚來最近這段時(shí)間在電池方面的努力成果和回顧。其中就包括前段時(shí)間由李斌親自駕駛蔚來 ET7 實(shí)測(cè) 150 度超長(zhǎng)續(xù)航電池包完成的 1044km 續(xù)航成績(jī)。

還向我們展示了，截至今日蔚來的換電體系一共完成了 4000 萬次的成績(jī)，其中蔚來的公共服務(wù)充電樁次數(shù)同樣也達(dá)到了 3500 萬的次數(shù)，品牌用戶和大眾用戶占比為 3：7。

換電站的構(gòu)建也在持續(xù)加速，但具體節(jié)奏上要根據(jù)第四代換電站的全面啟用而定，數(shù)量方面，目前的蔚來換電站數(shù)量全國 2382 座。公共樁數(shù)量 21652 根。

2、目前電池方面還需要解決的憂慮

在電池技術(shù)以及換電體系上，蔚來當(dāng)下堅(jiān)定的目標(biāo)取得的成績(jī)?nèi)庋劭梢?，但隨后李斌也提出了當(dāng)下電池方面還存在一個(gè)行業(yè)內(nèi)不容忽略的問題，同時(shí)也是很多車主存在的焦慮，“電池壽命問題”。

從 2016 年，國家對(duì)于乘用車的動(dòng)力電池就做了明確的 8 年或 12 萬公里的質(zhì)保要求，以促進(jìn)行業(yè)的發(fā)展和消費(fèi)利好。

但隨著 2016 年到 2023 年新能源汽車上險(xiǎn)量的逐年提高，將會(huì)在 2025 年~2032 年的新能源汽車電池質(zhì)保到期數(shù)量也會(huì)形成一個(gè)正相關(guān)。

李斌指出，按照當(dāng)下的趨勢(shì)發(fā)展，在2032年的時(shí)候，因電池質(zhì)保到期的新能源汽車最高峰數(shù)量將達(dá)到 1900 萬輛。

蔚來也作了一個(gè)屆時(shí)因?yàn)楦鼡Q電池產(chǎn)生的費(fèi)用價(jià)格預(yù)估，以一款最便宜的混動(dòng)車型搭載的30度電池包來說，費(fèi)用大概在 5.8 萬。而純電車型的 95 度電池包則需要 23 萬了。

因此解決電池壽命問題刻不容緩。

3、蔚來在長(zhǎng)壽命電池方面的成果

接下來內(nèi)容由蔚來副總裁兼電池系統(tǒng)研發(fā)負(fù)責(zé)人曾士哲給我們作出了蔚來在長(zhǎng)壽命電池方面的也一些研發(fā)成果。他首先指出，蔚來定義的電池壽命主要由“循環(huán)壽命”“日歷壽命”兩大部分構(gòu)成。

而在“循環(huán)壽命”和“日歷壽命”兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)上，目前的動(dòng)力電池存在日歷壽命低于汽車用戶實(shí)際使用年限，循環(huán)壽命低于汽車可行駛里程兩個(gè)大矛盾。

而要解決兩個(gè)問題，蔚來目前是從兩個(gè)方向入手，一個(gè)是電池本征的研發(fā)，另一個(gè)是電池營運(yùn)的創(chuàng)新。這里簡(jiǎn)單說一下，電池本征研發(fā)很容易理解，就是技術(shù)研發(fā)；而電池營運(yùn)的創(chuàng)新則更多是通過換電體系的配合來達(dá)到電池的狀態(tài)優(yōu)化。

電池本征研發(fā)上，曾士哲先是給我們介紹了蔚來電池研發(fā)的實(shí)驗(yàn)室和所有的硬件設(shè)備水平，合計(jì) 22000 平方米的 6 個(gè)實(shí)驗(yàn)室，1435 項(xiàng)專利等等。

他提出，影響電池壽命的主要原因就是電池的正負(fù)極以及電解液材質(zhì)在不斷充電以及使用下產(chǎn)生的變化造成的。

而他們采取了納米包覆層覆蓋石墨，改變石墨表面的致密性，使負(fù)極材料形變耐久度更高。

電解液上則采用全新的 HPSE 電解液，同樣能為正極材料提供一層保護(hù)膜，有效隔絕化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的熱量。

以上是電池本征方面的努力，而在電池運(yùn)營創(chuàng)新方面，蔚來提出了一套“電池智能云運(yùn)營系統(tǒng)”。系統(tǒng)由狀態(tài)估計(jì)、過程優(yōu)化迭代、遠(yuǎn)程管理、算法開發(fā)分析五大功能組成。

看著或許很復(fù)雜，但我這里給大家簡(jiǎn)單說明一下，這個(gè)系統(tǒng)其實(shí)就是蔚來經(jīng)過對(duì)此前收集的一些壽命下降的電池分析它的使用過程。統(tǒng)計(jì)出不同的導(dǎo)致電池壽命下降算法。

然后根據(jù)后臺(tái)實(shí)時(shí)檢測(cè)用戶的電池狀態(tài)，對(duì)電池的放電充電方面的功率進(jìn)行一定的優(yōu)化和建議；除此之外還可以提早預(yù)測(cè)用戶的電池未來幾年之后的狀態(tài)如何給出相對(duì)的指引。

同時(shí)這個(gè)系統(tǒng)還可以對(duì)換電站的儲(chǔ)存電池進(jìn)行分析，判斷電池狀態(tài)，在換電站給電池進(jìn)行“保養(yǎng)”（存放溫度、充放電的性質(zhì)）讓用戶換到的電池處在最佳狀態(tài)。

以上這些就是蔚來在長(zhǎng)壽命電池方面上對(duì)于電池本征研發(fā)和電池運(yùn)營創(chuàng)新的成果。蔚來表示，他們對(duì)于電池壽命方面的目標(biāo)將定在 15 年，里程不限，并且電池壽命宗旨健康度≥85%。

隨后，蔚來也與長(zhǎng)壽命電池的合作伙伴寧德時(shí)代進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)簽約模式，助力蔚來在電池方面的研發(fā)進(jìn)度。

4、BaaS 電池租用服務(wù)價(jià)格調(diào)整

會(huì)議的最后也是由負(fù)責(zé)蔚來能源服務(wù)的高級(jí)副總裁沈斐發(fā)言；他指出，得益于長(zhǎng)壽命電池的成果，讓蔚來有信心有底氣給用戶更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，對(duì)蔚來的 BaaS 電池租用服務(wù)進(jìn)行了價(jià)格的下調(diào)優(yōu)惠。

具體價(jià)格如下：

• 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包：車價(jià)立減 7 萬，728/月 服務(wù)費(fèi)
• 長(zhǎng)續(xù)航電池包：車價(jià)立減 12.8 萬，1128/月 服務(wù)費(fèi)

權(quán)益方面，每付一期 BaaS 贈(zèng)送 100 元換新禮金券，該券可用于抵用于購買蔚來新車。并且 5 月 31 日前（蔚來樂道新品牌將于 5 月正式亮相）購買蔚來新車將享有付四期 BaaS 贈(zèng)送一期，同時(shí)送 60 張換電券。同時(shí)以上權(quán)益新老車主皆可共享。

很多小伙伴覺得解釋成本很高這里簡(jiǎn)單對(duì)比說一下：

• 1、月租 728
• 2、買 4 送 1，相當(dāng)于 5 年是 34944，加上買斷 47920，一共是 82864，比直接買斷貴 1 萬 3 左右
• 3、但送 60 張換電券，價(jià)值 6000
• 4、每單期送 100，相當(dāng)于 60*100*0.8=4800，差不了多少
• 5、但注意如果買 100 度電的因?yàn)椴挥媒毁徶枚悾赃@里可以省 1 萬

結(jié)語

以上便是這次關(guān)于蔚來長(zhǎng)壽命電池戰(zhàn)略溝通會(huì)的全部?jī)?nèi)容了，有更多蔚來汽車相關(guān)資訊我們將持續(xù)關(guān)注報(bào)道。

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