技術旗艦，仰望汽車的每一款產(chǎn)品都有屬于自己的旗艦技術。

除了易四方的四獨立驅動電機外，在 U8 和 U9 上針對不同的產(chǎn)品定位也都搭載了不同的技術。

例如，在仰望 U8 上我們可以看到涉水，在仰望 U9 上我們可以看到云輦-X 帶來的行駛中彈跳。

仰望汽車接下來要推出的第三款車型——仰望 U7，也搭載了云輦-Z 懸架，和云輦-X 不同，旗艦轎車定位的 U7 這套云輦-Z 懸架更追求舒適性。

這一次新出行也是去到了比亞迪總部搶先體驗仰望 U7 的云輦-Z 懸架系統(tǒng)。

一、云輦-Z 是什么？

簡單來說，云輦-Z 是一套以四個高度集成化的懸浮電機代替?zhèn)鹘y(tǒng)液壓減震器的一套全主動懸架系統(tǒng)。

在過去我們看懸架系統(tǒng)更多的是以傳統(tǒng)液壓做工，云輦-Z 則是以電磁力，取消了傳統(tǒng)的液壓調(diào)節(jié)控制。

相較于傳統(tǒng)的液壓做工實現(xiàn)控制懸架，電磁力會更精準、更快速的實現(xiàn)懸架的阻尼控制，這樣也就可以更好的讓車身實現(xiàn)“如履平地”的感覺。

所以云輦-Z 利用直線電機，打開對 Z 軸垂向的控制，實現(xiàn)不同緯度的創(chuàng)新。

1. 極致的控制，毫秒級的響應速度，云輦-Z的調(diào)節(jié)響應速度快至 10ms。
2. 極致的舒適，如履平地的舒適質感；
3. 一定程度上提供了能量回收，帶來續(xù)航里程的增加。

所以這套云輦-Z 的懸架也是為了匹配仰望 U7 的旗艦轎車定位而出現(xiàn)的，在舒適性方面還是有很不錯的效果的。

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二、云輦-Z 的具體表現(xiàn)怎么樣？

這一次我們在比亞迪總部簡單的體驗了一下，同時官方也準備了不少素材，我們簡單的和大家聊一聊。

首先是仰望 U7 過我們?nèi)粘龅降臏p速帶場景，這一次官方擺出了密集錯位連續(xù)減速帶，日常還是比較少能遇到的。而且這幾個減速帶可以讓媒體任意調(diào)整位置，確保不是特調(diào)。

從試駕演示可以看到，仰望 U7 在過這種減速帶時，整個車身保持統(tǒng)一個高度不動，懸架在下面快速處理讓車身姿態(tài)穩(wěn)定。

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U7 過密集減速帶表現(xiàn)

其次就是魚鱗坑場景，可以看下搭載云輦-Z 的仰望 U7 在過 魚鱗坑時，整個車身姿態(tài)擺副明顯比較小。

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仰望 U7 過 魚鱗坑狀態(tài)

震動路一場景，仰望 U7 的最大擺幅在 0.68 度。

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仰望 U7 過震動路場景

震動路二場景，仰望 U7 的最大擺幅在 0.64 度。

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短波路，仰望 U7 全程車身姿態(tài)非常正，沒有上下起伏的擺動。

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繞樁，在該場景下車輛會快速產(chǎn)生重心轉移，仰望 U7 整體姿態(tài)也是比較穩(wěn)定。

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繞樁

從視頻演示可以更清晰的看到，仰望 U7 在云輦-Z 的加持下，整車無論是在短波路、魚鱗路、震動路，還是在繞樁場景下，整車的姿態(tài)都是非常正，這樣的做法確保了車內(nèi)乘坐人員的舒適性。期待早日上市交付，到時候再深度體驗下。

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