說到榮威E50你可能并不陌生，它是國(guó)內(nèi)最早投入商業(yè)化銷售的純電動(dòng)汽車之一，每百公里僅消耗9.6度電量(成本約4.6元人民幣)，相當(dāng)于0.5L 92#汽油的花費(fèi)！在它面前，再省油的燃油車也無(wú)法企及這樣的效能。但我們也不能僅僅將眼光停留在計(jì)算器上，E50的實(shí)際操控如何？空間表現(xiàn)又怎樣？還是讓我們開出來遛一遛吧。

外觀原創(chuàng)度高 雙門是亮點(diǎn)

榮威E50從外觀來看的微型車尺寸相當(dāng)，長(zhǎng)寬高分別為3569mm×1551mm×1540mm，軸距為2305mm。E50采用雙門設(shè)計(jì)，而車內(nèi)則采用2+2的乘坐布局，可以說滿足一家三口的出行需要是沒有問題的。

初次見到這款E50，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的原創(chuàng)度很高，由于沒有發(fā)動(dòng)機(jī)，E50的前臉省去了中網(wǎng)式進(jìn)氣格柵，取而代之的是醒目的"e"字標(biāo)識(shí)，它的下方則是快速充電接口的位置。搭配“海豚式短吻兩廂車身”，能夠有效的降低風(fēng)阻系數(shù)，同時(shí)行駛在路上即能博得超高的回頭率。

榮威E50犀利的前大燈帶有近光透視和LED日間行車燈，看起來非常時(shí)尚。而大燈下方原本屬于霧燈的位置被極富個(gè)性的裝飾風(fēng)格取代，霧燈設(shè)計(jì)在了下方的格柵兩側(cè)，使得前臉看起來緊湊而動(dòng)感。

或許是因?yàn)樵醋詷s威E1概念車的原因，車尾的造型簡(jiǎn)潔，尾燈保留了概念車的元素。和前臉一樣，尾部也同樣增加了鏤空的造型，很有種后現(xiàn)代的感覺、很拉風(fēng)。

對(duì)于純電動(dòng)的E50來說，排氣管是不需要的，所以車尾的下半部分與車頭相呼應(yīng)，三點(diǎn)式倒車?yán)走_(dá)對(duì)E50已經(jīng)完全夠用，兩側(cè)的點(diǎn)陣式反光安全片是出于提升科技與安全考量，倒車燈和霧燈則分布在最下方的一左一右兩側(cè)。

細(xì)節(jié)方面，E50配備的13英寸鋁合金刀鋒式輪轂造型與眾不同，輪胎則采用了規(guī)格為175/60 R13的佳通產(chǎn)品，主要還是考慮到舒適和節(jié)能。此外前輪的制動(dòng)系統(tǒng)中帶有制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，后輪則是普通鼓式剎車。

內(nèi)飾造型前衛(wèi) 讓人眼前一亮

內(nèi)飾設(shè)計(jì)通常不是自主品牌廠家所擅長(zhǎng)的，但E50卻讓人眼前一亮，整個(gè)內(nèi)飾氛圍充滿未來感。黑/米色相間搭配，一體式橫向布局前衛(wèi)時(shí)尚，硬朗的走線很有范兒，符合年輕人的口味。

材料的運(yùn)用上，在保證基本塑料件處理細(xì)膩的基礎(chǔ)上，那些白色的區(qū)域還采用了類似織物紋理的軟性環(huán)保材質(zhì)，手感和視覺效果都很不錯(cuò)。

三輻式多功能方向盤中央鑲嵌著大大的字母“e”，仿佛在告訴駕駛者自己的身份很獨(dú)特。而專為電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)布局的多功能數(shù)字化儀表盤讀取信息簡(jiǎn)單方便，幽幽的藍(lán)色背景起到很好的點(diǎn)綴。

6.5寸觸控屏是整個(gè)智能一體式人機(jī)交互系統(tǒng)的核心，通過觸控操作可以輕松實(shí)現(xiàn)影音和空調(diào)的控制。常用到的USB、AUX IN以及SD卡等多種接入方式也一應(yīng)俱全。

說到空調(diào)，E50與燃油車還是有明顯區(qū)別的，由于沒有引擎來提供電力，E50采用了漩渦式電動(dòng)壓縮變頻技術(shù)的空調(diào)系統(tǒng)，特點(diǎn)是效率高、體積小，更適用于純電動(dòng)汽車。

E50的一大亮點(diǎn)就是配備了一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)和SMART HOLD電子手剎，特別是電子手剎功能，在國(guó)內(nèi)同級(jí)車型中尚屬首次出現(xiàn)。官方介紹其具備自動(dòng)釋放、熄火拔鑰匙自動(dòng)駐車以及上坡輔助等功能。

E50采用了鋁鎂合金材質(zhì)的座椅，不僅降低重量還能有很強(qiáng)的支撐力度。座椅本身采用了抗菌環(huán)保材料，配合前衛(wèi)的配色紋路，實(shí)車的視覺效果不錯(cuò)。

另一個(gè)值得一體的就是，前排座椅前移后，后排可以乘坐2名乘客。但是腿部空間略顯不足，不適合長(zhǎng)時(shí)間乘坐，不過應(yīng)付平日城市的短途出行還是應(yīng)對(duì)自如的。

E50的后備箱門由整塊玻璃構(gòu)成，視覺效果不錯(cuò)，但面積有些偏小。另外由于電池的位置占據(jù)了原本就不大的后備箱容積，為了節(jié)省稀有資源，E50沒有配備備胎，取而代之的是一瓶體積不大的補(bǔ)胎液。

儲(chǔ)物空間方面，E50的表現(xiàn)尚可，常見的儲(chǔ)物格/槽位置與普通轎車沒有太大區(qū)別，只是尺寸略微偏小，比如車門內(nèi)側(cè)的儲(chǔ)物槽無(wú)法放入瓶裝水，限制了它的作用。

動(dòng)力：有推背感 適合家用

動(dòng)力方面，榮威E50搭載了自主研發(fā)的永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，額定功率28kW/3000rpm，最大功率52kW/8000rpm，峰值扭矩155Nm。車輛0-100公里時(shí)加速時(shí)間控制在15秒內(nèi)。作為純電動(dòng)車最關(guān)鍵組件就是電池，榮威E50自主開發(fā)了穩(wěn)定性更高的磷酸鐵鋰電池，總重還不到230公斤，僅占車重不到1/5的重量，單位重量上的能源轉(zhuǎn)換率比對(duì)手普遍700公斤以上的電池組都要高。磷酸鐵鋰電池總計(jì)容量為18千瓦時(shí)，60公里/時(shí)勻速工況下可以使E50的續(xù)航里程達(dá)到180公里。

E50的駕駛操作與自動(dòng)擋轎車區(qū)別不大，只是掛上D擋，松開剎車后，車子不會(huì)動(dòng)，必須要踩下油門踏板，電池驅(qū)動(dòng)的車子才會(huì)歡快地飛奔出去。車輛啟動(dòng)后能夠見到儀表盤頂部顯示出綠色的“READY”字樣，車內(nèi)則連一絲電頻聲都聽不見。榮威E50的行駛過程十分安靜，即使車速達(dá)到90km/h的情況，仍然沒有發(fā)動(dòng)機(jī)呼嘯的轟鳴聲。

電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)這臺(tái)整備質(zhì)量?jī)H1噸左右的小車不費(fèi)吹灰之力，隨著踏板的深踩，提速線性而不突兀，整體提速感近似于搭載1.6L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的主流車型。在60km/h以下只要有需求，踩下油門后都會(huì)有明顯的推背感。

日常駕駛中，面對(duì)城市較為擁堵的道路，無(wú)論是起步還是跟車在駕駛中方向盤轉(zhuǎn)向力度還算輕巧，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的指向性還不錯(cuò)，手上稍加力度，方向盤就靈動(dòng)的做出回饋。

【總結(jié)】通過筆者一天的試駕，能感受到E50操控感較強(qiáng)，動(dòng)力夠用。同時(shí)在城市工況下的續(xù)航里程在120公里以上也很好的滿足城市工薪一族通勤的需要。目前在我國(guó)提出“節(jié)能和新能源汽車”戰(zhàn)略背景下，E50可以獲得可觀的扶持政策補(bǔ)貼，可以說無(wú)論是從動(dòng)力上還是從綠色節(jié)能等方面它都很好的填補(bǔ)了A00級(jí)市場(chǎng)新能源車型的空缺。

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