特別策劃 | 那些年，我們追過的“迷你電動車”。我很慶幸自己是個80后，因為我的童年里沒有網(wǎng)絡游戲，沒有IPAD，我們還知道機器貓，忍者神龜，圣斗士，我們玩過過家家，藏貓貓，跳八格。這些童年的回憶幾乎消失貽盡的時候，偶然在某寶上發(fā)現(xiàn)竟然還有賣“奧迪雙鉆四驅(qū)車”這種老物件的，相信對不少90后大部分00后而言這是一個陌生名詞，因為這個奧迪可不是四個圈，當年只需20元就可以擁有！

一部進口動畫片《四驅(qū)小子》的風靡讓迷你四驅(qū)車走近了我們的生活，國產(chǎn)品牌引進了國外技術(shù)讓我們可以用較低的價格購買到與時俱進的迷你四驅(qū)車。記憶中的大街小巷、學校門口的雜貨鋪里必定是掛著各種型號的“四驅(qū)車”和琳瑯滿目的配件，價格么，國產(chǎn)的奧迪20元/臺，高富帥則可以選擇60元/臺的田宮。放學后的話題也不外乎“是捷豹快，還是美洲豹厲害”，或是“又有什么新車出來了？”。從用省下的零花錢買一堆現(xiàn)成的配件，到對著車殼亂砍一氣，再到自己繞馬達……幾乎每一個男孩兒，甚至一些女孩兒，都曾經(jīng)為組裝一臺屬于自己的四驅(qū)車而癡迷過，瘋狂過，驕傲過……

世界上第一輛迷你四驅(qū)車誕生于1982年的日本，以福特皮卡RANGER皮卡作為原型，按真車縮小32倍，簡化去掉了有線操控賽車的速度控制裝飾，僅保留了開關(guān)和傳動系統(tǒng)，依靠130電機和兩節(jié)5號電池驅(qū)動。

田宮：世界最著名的模型廠家之一，擁有齊全的產(chǎn)品線和高品質(zhì)的模型制作工具，同時也是迷你四驅(qū)車最重要的研發(fā)和推廣企業(yè)，上世紀80年代就已經(jīng)開始生產(chǎn)高品質(zhì)的迷你四驅(qū)車產(chǎn)品

奧迪雙鉆：成立于1993年的廣東奧迪玩具實業(yè)有限公司，迷你四驅(qū)車在國內(nèi)的最大推廣者，上世紀90年代從日本引進技術(shù)生產(chǎn)18，16，19三種系列的迷你四驅(qū)車，經(jīng)過多年努力之后在產(chǎn)品的質(zhì)量等方面能夠做到不輸田宮的產(chǎn)品，而價格卻僅僅是進口產(chǎn)品的1/3，為迷你四驅(qū)車在國內(nèi)的普及起到了極大的貢獻。

迷你四驅(qū)車主要構(gòu)成部分包括：底盤，馬達，前后齒輪組，傳動軸，前后導向輪，軸承等。馬達，齒輪比以及軸承的優(yōu)劣是決定這輛車快慢的決定性因素。“奧迪雙鉆、我的伙伴”。是不是特別耳熟？

上圖是迷你四驅(qū)車最早的底盤，誕生于1986年的T1系列，由當時的遙控賽車演變而來，中心很高，為的是提供越野能力，軸距80mm。

1993年推出的S1底盤比起上一代產(chǎn)品則進行了很多改進，包括輕量化和可拆裝的中翼，奧迪引進國內(nèi)的首款四驅(qū)車就采用了S1底盤?？上М敃r奧迪出品的S1底盤做工粗糙，塑料材質(zhì)很脆，一撞就裂。

后期改款的奧迪TZ底盤就在強度方面改進了不少，做工上有很大提升，印象中奧迪的第一款TZ底盤車型應該是叫“東方神鹿”。

“巨無霸”、“超級天皇巨星”、“燃燒太陽”…對于這些車型的名稱你是否還記得？是否還記得它們各自的特點？在當時四驅(qū)車的種類已經(jīng)非常多了。而馬達方面，當時奧迪雙鉆標配超霸馬達，日本雙星是沒有馬達的需要單買，而后期匹配的馬達基本有金超霸、勁霸、美洲豹等，玩的專業(yè)的，還有不少同學會自己買材料“繞”馬達，周末 也會帶著自己作品和同伴比賽，猶記得當時還有專門的工具箱，里面包括各種螺絲刀、輪滑油、配件、電池、充電器、備用馬達、軸承、“龍頭鳳尾”(前后導向輪)等。

不過記得當時繞馬達雖然是一件很酷很時髦的事情，但是以那個年紀的我們來說，很難理解其中的原理，大多是瞎繞，也許碰運氣可以弄出來一個很強的玩意兒，當然多數(shù)時候都是一陣青煙加電池短路。

由于迷你四驅(qū)車對電量的消耗很快，所以使用普通的堿性電池絕對難以應付，而且以當時并不富裕的零花錢很難持續(xù)購買大量電池。幸好奧迪推出了四驅(qū)車專用充電電池和充電器，可以反復充多少次我忘記了，但是沒有一節(jié)電池是被用壞的，不是被小伙伴拿走了就是丟了。

一輛除了提丁和上色之外非常完美的田宮四驅(qū)車，隨時可以拿去比賽

現(xiàn)在你回家找找是不是還能找出那么一兩臺當年的收藏呢，再去買兩塊電池看看當年的迷你四驅(qū)車是否還能跑的飛快，找找當年的感覺，如果沒有了也沒關(guān)系，現(xiàn)在淘寶上依然有賣，價格也就20~30塊。

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