總是聽到生活中有各種關(guān)于輻射的議論，手機(jī)、電腦、電吹風(fēng)、無線路由器等等，輻射變得無處不在。如今呢，新能源汽車市場增量迅速，汽車亦不再是以前一個發(fā)動機(jī)一個變速箱的組合那樣簡單。那么增加了電機(jī)電池之后的“大家電”對人體會不會有輻射影響，車企在電磁兼容安全方面的“作業(yè)”完成情況都是否盡如人意呢？

本期測試車型：2017款 長安奔奔EV純電動 180公里標(biāo)準(zhǔn)型

長安新奔奔EV上市已有一段時間，憑借5座、帶快充、補(bǔ)貼后6萬元的起步價，讓其性價比突出，銷量節(jié)節(jié)攀升。為了讓大家更深入的了解這臺車，本次我們挑選最入門級的180公里標(biāo)準(zhǔn)型進(jìn)行噪音和電磁輻射兩個維度的測試。

測試路段包括日常城市道路、環(huán)路以及高速路，按時速40km/h、60km/h、80km/h和100km/h作為測試記錄點(diǎn)。測試環(huán)境和結(jié)果如下：

時速40km/h噪音值為50.8分貝

時速60km/h噪音值為54.2分貝

時速80km/h噪音值為58.8分貝

時速100km/h噪音值為63.8分貝

純電動車型沒有發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音，噪音來源只要為風(fēng)噪與胎噪，噪音測試與路況和風(fēng)向有關(guān)，結(jié)果僅供參考。四個速度節(jié)點(diǎn)測出的噪音值均屬于優(yōu)秀水平，車內(nèi)能用正常音量交談。

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接下來是電磁輻射測試，電磁輻射這個詞大家可能聽得多，但是真正了解的人可能不多。相對不繞口的科學(xué)解釋是，電場和磁場的交互變化產(chǎn)生的電磁波，電磁波向空中發(fā)射或泄露的現(xiàn)象，叫電磁輻射。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，包括手機(jī)、充電器、電腦等電子產(chǎn)品均帶有磁場，約在4μT左右。根據(jù)國際輻射防護(hù)協(xié)會和國際勞工組織的規(guī)定，電磁場的安全強(qiáng)度是0.2-0.4 μT微特斯拉(這是24小時接觸計算機(jī)時的電磁場安全限)，低于此強(qiáng)度對人體沒有危害。背景大概了解了，下面就開始我們本期的測試。

電池輻射測試同樣按時速40km/h、60km/h、80km/h和100km/h作為測試記錄點(diǎn)。測試環(huán)境與噪音測試環(huán)節(jié)相同，測試結(jié)果如下：

測試結(jié)果：四個速度節(jié)點(diǎn)測試的電場值和磁場值均為0。

為了證實(shí)輻射測試儀沒有壞，還能為大家展示一下平時接觸的數(shù)碼家電輻射情況，對工作狀態(tài)的手機(jī)、冰箱和微波爐作了測試，結(jié)果如下：

新能源車與電器不同，坐在車內(nèi)的駕駛位置和輻射值都由不得你來選擇。所以有了我們今天的測試內(nèi)容來幫您打消使用新能源汽車的疑慮。但是“電動汽車電輻射這件事情不足為慮”的說法不能一概而論，對于不同車型還需要進(jìn)一步進(jìn)行測試驗證，用事實(shí)說話才最能讓消費(fèi)者用“電”安心。本期新奔奔EV噪音及電磁輻射測試結(jié)果均為優(yōu)秀。

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