如果沒有上帝在冥冥中牽線，你是很難有機(jī)會(huì)開上一輛寶馬Mini E的。寶馬只限量生產(chǎn)了612臺(tái)這款實(shí)驗(yàn)車，在全球范圍內(nèi)只會(huì)向用戶短期租賃，并不銷售，所以哪怕你真成了路測幸運(yùn)兒，這款可愛的小車終究也會(huì)離你而去。

寶馬將Mini E定性為”小規(guī)模路測電動(dòng)汽車”，并沒有賦予它量產(chǎn)的使命，但任何駕駛過它的車主在與其分別時(shí)都會(huì)仰天長嘆：”你們憑什么不賣啊?!”確實(shí)，Mini E的使命在2013年寶馬推出MegaCity Vehicle(現(xiàn)已正式命名為i3)時(shí)，將圓滿結(jié)束，但它必將在新能源汽車史上寫下無法抹去的一筆。

50年前，Mini開拓出發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)路線，將現(xiàn)代轎車引向一條全新的發(fā)展方向。50年后的今天，Mini搖身一變，成為世界首款電驅(qū)動(dòng)經(jīng)典車型。在這里必須要感謝寶馬把它再次推向了潮流最前沿，Mini被人追捧并非源自炒作，這輛不到4米的小車總是被人模仿，卻從未被超越。對(duì)于Mini來說，個(gè)性就是一切。

每輛電動(dòng)Mini A柱的下方都有一個(gè)序列號(hào)，標(biāo)志著他們?cè)诩易逯械捻樞颍彩菍⑺鼈儏^(qū)別于普通Mini的最醒目標(biāo)志。如果你沒看到車身上N個(gè)插銷的標(biāo)志，這個(gè)鑲嵌在車身上的數(shù)字絕對(duì)會(huì)吸引你的眼球。

手癢的人打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋就會(huì)發(fā)現(xiàn)里面有個(gè)金色盒子，里面集成了交直流電轉(zhuǎn)換等電控系統(tǒng)。這個(gè)盒子與下方的電機(jī)一同為Mini E優(yōu)良的車架注入了新能源血液，但傾斜擺放的控制單元也說明，這個(gè)動(dòng)力單元不是專門為Mini開發(fā)的。開慣了傳統(tǒng)車的我們，一打開機(jī)蓋就使勁去找可以擺弄的部件，但打開Mini E后會(huì)馬上發(fā)現(xiàn)，除了添加玻璃水的蓋子以外，其他根本沒有可供我們操作的部件。如果你還是很想打開那個(gè)金色盒子一看究竟，請(qǐng)注意那醒目的”高壓部件”警示標(biāo)簽。

Mini E車廂的內(nèi)飾讓人感覺似曾相識(shí)，依舊是儀表盤、出風(fēng)口等各個(gè)”大餅”構(gòu)成的別具一格的內(nèi)飾，但在許多細(xì)節(jié)處充分體現(xiàn)出了它的”電屬性”。按下電機(jī)啟動(dòng)按鈕，車輛的各個(gè)儀表盤就開始轉(zhuǎn)動(dòng)起來，但你立馬就能發(fā)現(xiàn)，缺少了熟悉的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲。準(zhǔn)確的講，其實(shí)電機(jī)并未啟動(dòng)，因?yàn)殡姍C(jī)是沒有怠速的，所以這臺(tái)”啟動(dòng)了”的車子是靜悄悄的。

一般車主要是一上車就看到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速針處在右端，想必會(huì)十分抓狂，肯定認(rèn)為自己的發(fā)動(dòng)機(jī)離”爆缸”不遠(yuǎn)了。不過Mini E的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表已被改成了”電表”，所以如果你一著車看到指針在最右邊，表示車輛已經(jīng)充滿電?！彪姳怼笨潭仁褂昧税俜直鹊挠?jì)量方式，和一般的手機(jī)、隨身聽等電子用品的電量顯示方式很類似。要是你非常想知道剩余的電到底還能開多遠(yuǎn)，下方的車載電腦可以為你做粗略計(jì)算。除了剩余里程外，你還可以通過這個(gè)車載電腦小屏幕查詢到電池溫度、平均車速等信息。

當(dāng)然，車載電腦計(jì)算的剩余里程僅僅是個(gè)估算，要是遇到”腳癢”的司機(jī)，估計(jì)是跑不了那么遠(yuǎn)的。好消息是，車內(nèi)空調(diào)的耗電量對(duì)車輛行程的影響不大。至于空調(diào)是如何在保證冬暖夏涼的前提下仍能做到如此省電的，寶馬說是商業(yè)機(jī)密。但不管怎么說，這對(duì)用戶來說確實(shí)是個(gè)福音。

Mini E其實(shí)也是愛睡懶覺的用戶的救星。因?yàn)樗碾姍C(jī)不用”熱車”，只要打開開關(guān)、掛檔就可以走。用戶不用在遲到和保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)之間做抉擇。要是遇到掛不上檔的情況也不必著急，八成是忘記拔充電器插銷了。Mini E在未拔插銷的狀態(tài)下是無法掛檔的。

如果說Mini E有什么缺陷的話，那就是沒有后座，整個(gè)后排座位都被電池占據(jù)了。據(jù)寶馬介紹，電池組并沒有做什么特別的保溫處理，在Mini E測試期間，電池溫度多次出現(xiàn)降到零下的情況。即使如此，電池容量和充放電性能也絲毫沒有減弱，電池強(qiáng)大的性能主要還是靠優(yōu)質(zhì)電芯。

環(huán)保汽車常常給人一種很”肉”的感覺。的確，為了節(jié)能，大部分新能源汽車或多或少會(huì)存在動(dòng)力不足問題，但Mini E卻可與Mini的最高配車型Mini Cooper S相匹敵。它不僅加速性能良好，由于沒有多檔位變速箱，車輛沒有換檔頓挫感，加速行駛時(shí)絕對(duì)平穩(wěn)，這點(diǎn)是傳統(tǒng)汽車望塵莫及的。

Mini E不僅是一輛很”給力”的電動(dòng)車，還是一款駕駛樂趣十足的”電動(dòng)鋼炮”。它0到100的加速只有8.5秒，而且還有傳統(tǒng)車輛沒有的動(dòng)能回收系統(tǒng)。當(dāng)駕駛者”收油”時(shí)，車輛會(huì)產(chǎn)生0.3G的減速度，這是由電機(jī)回收動(dòng)能產(chǎn)生的。在實(shí)際駕駛中你會(huì)發(fā)現(xiàn)，這套系統(tǒng)的效率是如此之高，一般車主幾乎只有在要停車時(shí)才會(huì)用到剎車踏板。

不管是外觀還是內(nèi)飾，Mini E隨處可見寶馬設(shè)計(jì)的精細(xì)之處，哪怕是對(duì)新能源汽車一無所知的車主，也可以很快上手，因?yàn)镸ini E人性化的設(shè)計(jì)會(huì)教會(huì)你怎么駕駛它、駕馭它。

也許因?yàn)樗皇且豢钪粸榱俗咦咝愕母拍钴?，人們?duì)它就有了更多的期待，期待它是一款動(dòng)力性能十足的小車、一款實(shí)用的電動(dòng)車。顯然，這些它都做到了，而且完全超乎我們的想象，但它卻永遠(yuǎn)無法回應(yīng)我們想擁有它的期待。而寶馬越是不賣我們就越想擁有，這也印證了那句老話：”得不到的才是最好的?！?

( 編輯/辛迪嘉 )

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