外觀設(shè)計(jì)

提起新能源汽車(chē)，最先想到的往往是純電動(dòng)汽車(chē)。而同樣作為新能源汽車(chē)領(lǐng)域的混合動(dòng)力汽車(chē)，在兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，又沒(méi)有純電動(dòng)汽車(chē)充電的麻煩、續(xù)航里程的焦慮。前不久，上汽通用推出最新一代智能電驅(qū)系統(tǒng)，并在全新一代君越30H、邁銳寶XL上率先搭載，實(shí)現(xiàn)了百公里綜合油耗5升以內(nèi)的低油耗。通用從凱迪拉克凱雷德雙?；靹?dòng)到君越eAssist混合動(dòng)力車(chē)，不斷在嘗試混合動(dòng)力路線。前不久，電動(dòng)邦受邀參加“寰行中國(guó)”2016別克·中國(guó)文化之旅第四程#林海牧歌#，對(duì)這款別克君越30H進(jìn)行了深度試駕。

2016年8月29日，上汽通用別克新君越30H正式上市，價(jià)格區(qū)間為27.58萬(wàn)-30.58萬(wàn)。此外，別克為全新一代君越30H提供了：3年或10萬(wàn)公里整車(chē)質(zhì)保、鋰電池組8年或16萬(wàn)公里質(zhì)保、3年或6萬(wàn)公里免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)，以及3年“別客匯”金卡會(huì)員權(quán)益。

全新一代君越混動(dòng)版和燃油版在外觀上沒(méi)有什么大的改觀，只是在細(xì)節(jié)之處做了一些調(diào)整，來(lái)彰顯它新能源車(chē)的身份。在車(chē)頭位置可以看到別克LOGO上一圈藍(lán)色，以及車(chē)尾位置的左后方30H處藍(lán)色描邊的H，和車(chē)尾右后方HEV的標(biāo)志，除此之外，看不出其他的區(qū)別。整體來(lái)講，混動(dòng)版君越在顯示新能源身份的道路上走的是低調(diào)路線。

整體車(chē)身尺寸與汽油版保持一致，有所不同的是，混動(dòng)版君越采用了17寸輪轂，同時(shí)采用了米其林PRIMACY系列輪胎，強(qiáng)調(diào)良好的操控性及低噪音。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

移步車(chē)內(nèi)，環(huán)抱式中控臺(tái)帶來(lái)了視覺(jué)效果的延伸，整體感覺(jué)厚重、寬大，給駕駛員更多的安全感。我們?cè)囻{的頂配車(chē)型采用了楓木木紋飾條配雅士米打孔麂皮絨面內(nèi)飾，質(zhì)感手感都非常出眾，為內(nèi)部空間營(yíng)造出高端的氛圍。這種淺色系為主的配色方案使整個(gè)座艙更加明亮溫馨，空間感也更加出色。

全新君越30H配備全自動(dòng)大燈、多功能方向盤(pán)、車(chē)道保持、自動(dòng)泊車(chē)、彩色HUD抬頭顯示、座椅通風(fēng)加熱功能，除此之外，還有兩檔記憶座椅按鍵、后排老板鍵、一鍵SOS緊急救援等眾多實(shí)用功能，在保證了駕駛安全的同時(shí)，又很好的顯現(xiàn)出君越這款車(chē)所定位的檔次。

儀表盤(pán)及中控8吋高清觸摸屏上的專屬界面設(shè)計(jì)，還能夠讓用戶更加直觀地了解能量流動(dòng)，培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣，帶來(lái)全新的駕駛樂(lè)趣。

方向盤(pán)的手感出色，分居兩側(cè)的多功能按鍵采用了按鍵與撥桿相結(jié)合的方式，使用更加方便且不易出現(xiàn)誤操作。安全預(yù)警、ACC自適應(yīng)巡航、媒體控制按鍵一應(yīng)俱全。

由于增加了布置在后備箱的鋰離子電池組，所以對(duì)后備箱的實(shí)用性有一定影響，好在電池組被全部安置在后備箱，對(duì)于君越30H混動(dòng)的后排乘坐體驗(yàn)并沒(méi)有什么影響，同時(shí)后排座椅可以按照四六比例翻折放倒，更加拓展了后備箱的實(shí)用性。

動(dòng)力配備

全新一代君越30H混動(dòng)車(chē)型采用高效HEV混合動(dòng)力系統(tǒng)，搭載通用汽車(chē)最新一代模塊化智能電驅(qū)系統(tǒng)（由高性能雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)、通用專利雙排行星齒輪、深度集成式TPIM電控模塊組成）、1.8L缸內(nèi)中置直噴發(fā)動(dòng)機(jī)以及高性能三元鋰離子電池組，實(shí)現(xiàn)能效最大化。該混合動(dòng)力系統(tǒng)最大輸出扭矩達(dá)到380Nm，0-100km/h加速8.9秒，與上一代君越eAssist混合動(dòng)力車(chē)型相比，油耗降低35%。

在技術(shù)上，通用所采用的兩組行星齒輪為雙電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行動(dòng)力分配，兩組高性能電機(jī)皆可驅(qū)動(dòng)和發(fā)電，根據(jù)需要實(shí)時(shí)智能切換，在怠速、滑行、下坡、制動(dòng)等工況下隨時(shí)回收多余能量為電池組進(jìn)行充電。

在試駕體驗(yàn)環(huán)節(jié)中，我們經(jīng)歷了草原公里、林間盤(pán)山公路以及高速公路等多種路況，君越30H混動(dòng)車(chē)型能夠輕松應(yīng)對(duì)多種路況，偏硬的懸架設(shè)定，給人靈敏和運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)，在駕駛過(guò)程中變道迅速，絕不慵懶，過(guò)彎時(shí)車(chē)身的支撐也同樣足夠，可以以較高的車(chē)速通過(guò)，給人帶來(lái)酣暢淋漓的駕駛質(zhì)感。

同時(shí)舒適的座椅又能滿足對(duì)舒適性的要求，平順的動(dòng)力、豪華的配置以及不錯(cuò)的駕駛操控，使得駕駛新君越混動(dòng)車(chē)型變得輕松異常。

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細(xì)節(jié)特寫(xiě)

全新君越30H混動(dòng)采用無(wú)鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動(dòng)，一定程度上降低了操作的復(fù)雜性。配備有電動(dòng)全景天窗，在駕駛時(shí)也可以獲得絕佳的光線體驗(yàn)，值得一提的是整車(chē)的音響系統(tǒng)，采用了量身定制的Bose CenterpointR環(huán)繞音響系統(tǒng)，對(duì)于喜歡邊開(kāi)車(chē)邊聽(tīng)音樂(lè)的邦友，絕對(duì)是一個(gè)福音。

得益于全新電氣化架構(gòu)的設(shè)計(jì)，君越30H混動(dòng)配備了功能強(qiáng)大的智慧互聯(lián)與智慧安全科技。全面升級(jí)的新一代智慧互聯(lián)系統(tǒng)搭載新一代OnStar安吉星全時(shí)在線助理，可通過(guò)車(chē)輛原裝集成內(nèi)置系統(tǒng)與4G LTE網(wǎng)絡(luò)連接，最多兼容7臺(tái)設(shè)備同時(shí)上網(wǎng)，并提供比智能手機(jī)信號(hào)更強(qiáng)、更穩(wěn)定的移動(dòng)熱點(diǎn)。30H全混動(dòng)車(chē)型還配備了兼容Apple CarPlay的手機(jī)映射功能，人性化的移動(dòng)互聯(lián)操作系統(tǒng)，令互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代的用車(chē)體驗(yàn)更便捷。

同時(shí)全系標(biāo)配的ETRS電子排擋，在使用上與傳統(tǒng)檔把略有不同。在D檔下面還有一個(gè)M檔，但M檔并不是手動(dòng)擋，而是與新能源汽車(chē)更加匹配的動(dòng)能回收控制檔。當(dāng)檔把推到M檔時(shí)，系統(tǒng)默認(rèn)是M2檔，利用方向盤(pán)左側(cè)的減檔撥片，可以將檔位調(diào)整到回收級(jí)別更高的M1檔，更大程度回收動(dòng)能。但與此同時(shí)，當(dāng)你抬起油門(mén)踏板的時(shí)候，車(chē)輛的拖拽感也會(huì)加強(qiáng)，這樣你就可以通過(guò)油門(mén)的張合程度來(lái)控制車(chē)輛速度，不必右腳在油門(mén)和剎車(chē)之間來(lái)回切換，省去了很多繁雜的操作。在后視鏡上同時(shí)具備并線輔助功能，進(jìn)一步提升駕駛的安全性。

測(cè)試結(jié)果

由于本次試駕活動(dòng)為集體安排行程，所以我們并未對(duì)君越30H混動(dòng)進(jìn)行0-100Km/h加速測(cè)試及制動(dòng)測(cè)試。本次試駕，我們行駛在不同的道路狀況下，對(duì)它每天的油耗進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，結(jié)果出乎意料。工信部給出的油耗是4.7升/百公里，我們甚至開(kāi)出了4.6升的好成績(jī)，而幾天下來(lái)綜合油耗大約在5升左右。

優(yōu)點(diǎn)擁有超低的油耗，超高的續(xù)航里程，以及出色的駕駛品質(zhì)，豐富的科技配置。

缺點(diǎn)售價(jià)相較于汽油車(chē)略貴，同時(shí)享受不到國(guó)家對(duì)于新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼。

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