存款不多，手里還沒有購(gòu)車指標(biāo)，每天上班風(fēng)里來雨里去，約會(huì)晚了還打不到車，買不起房子至少先有輛車啊，哪怕它小點(diǎn)……這是多少剛步入社會(huì)的年輕人的現(xiàn)狀？一個(gè)是預(yù)算，一個(gè)是指標(biāo)，這兩個(gè)問題如果想一并解決，那恐怕只有低價(jià)位的微型電動(dòng)車了，買它們不需要花很多錢，購(gòu)車指標(biāo)也相對(duì)容易實(shí)現(xiàn)?？墒且灿幸粋€(gè)問題，現(xiàn)在大街上跑的這些微型電動(dòng)車，大多數(shù)的顏值都不敢恭維，實(shí)在是讓人提不起興趣。而今天我試駕的這款車，可能會(huì)讓你眼前一亮，它有著不錯(cuò)的顏值和內(nèi)飾，價(jià)格也很合適，你想要的小家伙現(xiàn)在真的觸手可及了。

● 外觀：基于悅悅開發(fā)

江淮iEV6E（以下簡(jiǎn)稱：iEV6E）是一款純電動(dòng)微型車，最早發(fā)布于去年的北京車展。它共有兩款車型：普通版和時(shí)光版，這次試駕的是普通版，它的官方售價(jià)是12.85萬元，算上國(guó)家補(bǔ)貼的3.6萬元、地方補(bǔ)貼的1.8萬元以及江淮i藍(lán)眾享基金的1.5萬元后，終端售價(jià)只有5.95萬元。時(shí)光版的電動(dòng)機(jī)與普通版有區(qū)別，它不具備快速充電的功能，價(jià)格上要比普通版低1萬元。

iEV6E它基于江淮的當(dāng)家微型車悅悅打造，二者的車架完全相同，iEV6E的前臉和尾部是全新設(shè)計(jì)的，外觀上的變動(dòng)大概相當(dāng)于一次中期改款，能看出來二者有聯(lián)系，但iEV6E比悅悅要好看多了。

iEV6E的充電接口設(shè)計(jì)在了車頭處，原來悅悅上的前格柵被直接砍掉，變成了面積不大的一塊蓋板。打開這塊蓋板，可以看到直流充電和交流充電兩個(gè)接口，慢充模式下，充電至80%電量需要7小時(shí)，充滿需要9小時(shí)；采用直流快速充電至充滿則只需要1小時(shí)。

雖然是純電動(dòng)車，但iEV6E的車身的細(xì)節(jié)部分能找到的“藍(lán)色”并不多，除了車標(biāo)部分，就只有尾標(biāo)和油箱蓋了，原本悅悅上的油箱蓋，現(xiàn)在給改成了一塊裝飾，效果還不錯(cuò)。江淮iEV家族不斷壯大，“JAC iEV”的標(biāo)志挺有識(shí)別度。

● 內(nèi)飾：設(shè)計(jì)感不俗

第一眼看iEV6E的內(nèi)飾還真有點(diǎn)驚艷到了我，它的布局簡(jiǎn)潔，中控屏幕、音響、空調(diào)、儲(chǔ)物格等幾個(gè)功能區(qū)域分明，通過區(qū)域劃分又營(yíng)造了不錯(cuò)的層次感。中控臺(tái)上那塊白色采用了皮革包裹，配合全黑色的內(nèi)飾，就像鑲在上面，視覺效果非常棒。

iEV6E的多媒體系統(tǒng)功能很全面，它除了具備基礎(chǔ)的導(dǎo)航，電動(dòng)車能量流界面，百度CarLife等功能，還有智能語音識(shí)別系統(tǒng)，經(jīng)體驗(yàn)，這個(gè)系統(tǒng)的識(shí)別率還是不錯(cuò)的，平時(shí)導(dǎo)航什么的完全沒問題。倒車?yán)走_(dá)和倒車影像都是非常有用的配置，iEV6E把這這兩者都配齊了，必須給個(gè)好評(píng)。

在內(nèi)飾用料方面，iEV6E的表現(xiàn)是超過我的預(yù)期的，它的座椅不算小，雖然出于成本考慮不具備高低調(diào)節(jié)的功能，但坐上去還挺舒服的，門板上一大塊皮質(zhì)的包裹對(duì)于精致感的提升非常有幫助，這個(gè)價(jià)位的很多車型整個(gè)內(nèi)飾都是硬邦邦的塑料，而且接縫參差不齊。

● 乘坐空間：

● 儲(chǔ)物空間：

● 后備廂空間：

作為一輛微型車，186cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排后頭部還有余量，后排還能以正常姿勢(shì)乘坐，這種表現(xiàn)已經(jīng)很好了。豐富的儲(chǔ)物空間值得一提，后門板也有儲(chǔ)物槽，每個(gè)乘客都有屬于自己的儲(chǔ)物空間。受限于車身尺寸，iEV6E的后備廂空間肯定不會(huì)太好，它的后排支持整體放倒，但放倒后形成的臺(tái)階高度達(dá)到了150mm，放大件物品不太方面。不過還是那句話，這是一輛微型車，最不該要求的就是空間。

● 駕駛感受：

這臺(tái)iEV6E使用的是磷酸鐵鋰電池，搭配的是一臺(tái)永磁/同步電動(dòng)機(jī)，它的電池容量為22kWh，續(xù)航里程達(dá)到了170km。搭配的是在純電動(dòng)車上常見的單速變速箱，有D、N、R三個(gè)擋位。

iEV6E一共有三種駕駛模式：“L”是長(zhǎng)程模式，在這個(gè)模式下，等速續(xù)航里程可以達(dá)到205km，但最高時(shí)速只有60km/h；“E”是經(jīng)濟(jì)模式，它比長(zhǎng)程模式的最高時(shí)速要快，可以達(dá)到80km/h，綜合工況續(xù)航里程是170km；“S”是運(yùn)動(dòng)模式，有著最好的動(dòng)力性，最高車速可以達(dá)到102km，但實(shí)際續(xù)航里程肯定會(huì)低一些。

在長(zhǎng)程模式或者經(jīng)濟(jì)模式下，掛入D擋，踩油門起步，你會(huì)再次檢查電源是不是“READY”狀態(tài)——它的油門太沉了，踩過了一半車才動(dòng)，剛上手肯定會(huì)嚇一跳，以為擋位還在N擋。這種調(diào)校的好處是，基本沒可能讓車“竄”，但我還是希望在這基礎(chǔ)上能再靈敏些，現(xiàn)在的油門力度，踩時(shí)間長(zhǎng)了腳肯定會(huì)累。除了油門，iEV6E的上手難度還是非常低的，轉(zhuǎn)向力度和回饋力度都適中，剎車也比較線性，很好開。

對(duì)大多數(shù)人來說，170km的續(xù)航里程足以滿足兩天的日常通勤，如果充電條件夠便利，使用運(yùn)動(dòng)模式是最理想的選擇。在這個(gè)模式下，油門的響應(yīng)要靈敏一些，走走停停的城市路況會(huì)更從容，102km/h的最高車速也能應(yīng)付短程高速。

經(jīng)濟(jì)模式是個(gè)居中的選擇，它的油門腳感跟長(zhǎng)程模式幾乎一樣，但最高車速被提高到了80km/h，跑環(huán)路很合適。與運(yùn)動(dòng)模式相比，它的動(dòng)能回收更明顯，在松油門時(shí)的拖拽感要重很多。

iEV6E的懸架是偏舒適的取向，路面上的顛簸都能有效過濾，在經(jīng)過停車場(chǎng)減速帶時(shí)尤其明顯，“噗”一下就過去了，車上乘客不會(huì)有半點(diǎn)不適。日常行駛時(shí)的噪音主要來自輪胎和底盤，在經(jīng)過砂石路面時(shí)，砂礫、小石子撞擊底盤的聲音會(huì)清晰的傳入車內(nèi)，不過這倒也符合它微型車的身份。

● 全文總結(jié)：

今天的大街上，如果你留意，會(huì)發(fā)現(xiàn)不一會(huì)兒就會(huì)有輛純電動(dòng)車經(jīng)過，它可能是昂貴的T姓進(jìn)口貨，可能是有點(diǎn)像MPV和SUV雜交的國(guó)產(chǎn)某款車，而更多的，是那些設(shè)計(jì)似乎還沒100%完成，添上一些“藍(lán)色裝飾”就跑出來的小型、微型國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車，而它們還往往存在著品質(zhì)差、做工差的問題，消費(fèi)者購(gòu)買這些車往往也只是個(gè)過渡。指標(biāo)難、用車急是事實(shí)，但這絕不是可以粗糙造車的理由，與傳統(tǒng)汽油車的外形美觀度和內(nèi)飾精細(xì)度水平相當(dāng)?shù)哪莻€(gè)，才能打動(dòng)人。

作為一款純電動(dòng)微型車，iEV6E的外觀流暢，內(nèi)飾出眾，開出去不會(huì)因?yàn)轭佒禍p分；乘坐空間和儲(chǔ)物空間在微型車?yán)锓浅?yōu)秀，后排不是擺設(shè)；它的動(dòng)力系統(tǒng)中規(guī)中矩，日常代步通勤沒問題；關(guān)鍵是價(jià)格，算上所有補(bǔ)貼后，iEV6E只有4.95-5.95萬元，真的觸手可及。若是問我十萬以內(nèi)買什么純電動(dòng)車好，我投iEV6E一票。（文/圖/攝 汽車之家 孔晨星）

車型圖片
基本參數(shù)	江淮iEV6E 2017款 iEV6E
廠商指導(dǎo)價(jià)	12.85萬
參考底價(jià)
廠商	江淮汽車
級(jí)別	微型車
上市時(shí)間	2016.04
發(fā)動(dòng)機(jī)	純電動(dòng) 61馬力
變速箱	電動(dòng)車單速變速箱
長(zhǎng)*寬*高(mm)	3630*1670*1475
車身結(jié)構(gòu)	5門4座兩廂車
最高車速(km/h)	102
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	-
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	-
工信部綜合油耗(L/100km)	-
實(shí)測(cè)離地間隙(mm)	-
整車質(zhì)保	五年或10萬公里
車身	江淮iEV6E 2017款 iEV6E
長(zhǎng)度(mm)	3630
寬度(mm)	1670
高度(mm)	1475
軸距(mm)	2390
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
最小離地間隙(mm)	125
整備質(zhì)量(kg)	1175
車身結(jié)構(gòu)	兩廂車
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	4
油箱容積(L)	-
行李廂容積(L)	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	江淮iEV6E 2017款 iEV6E
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-
排量(mL)	-
排量(L)	-
進(jìn)氣形式	-
氣缸排列形式	-
氣缸數(shù)(個(gè))	-
每缸氣門數(shù)(個(gè))	-
壓縮比	-
配氣機(jī)構(gòu)	-
缸徑(mm)	-
行程(mm)	-
最大馬力(Ps)	61
最大功率(kW)	45
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	-
最大扭矩(N·m)	175
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	-
燃料形式	純電動(dòng)
燃油標(biāo)號(hào)	-
供油方式	-
缸蓋材料	-
缸體材料	-
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	-
電動(dòng)機(jī)	江淮iEV6E 2017款 iEV6E
電機(jī)類型	永磁 / 同步
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	45
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	175
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	45
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	175
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)	-
電池類型	磷酸鐵鋰電池
工信部續(xù)航里程(km)	170
電池容量(kWh)	22
百公里耗電量(kWh/100km)	-
電池組質(zhì)保	8年或15萬公里
電池充電時(shí)間	快充1小時(shí),慢充9小時(shí)
快充電量(%)	80
充電樁價(jià)格	-
變速箱	江淮iEV6E 2017款 iEV6E
簡(jiǎn)稱	電動(dòng)車單速變速箱
擋位個(gè)數(shù)	1
變速箱類型	固定齒比變速箱
底盤轉(zhuǎn)向	江淮iEV6E 2017款 iEV6E
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	江淮iEV6E 2017款 iEV6E
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	鼓式
駐車制動(dòng)類型	手剎
前輪胎規(guī)格	165/65 R14
后輪胎規(guī)格	165/65 R14
備胎規(guī)格	無

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