對(duì)于一款新能源車型來說，充電是無可避免的事情，充電速度以及便捷性成為考量車型的其中一個(gè)硬指標(biāo)。對(duì)于一般的新能源汽車來說，要不就在熟悉的充電站充電要不就用手機(jī)或者充電軟件導(dǎo)航到目的地進(jìn)行充電。但是對(duì)于榮威eRX5來說，充電就是另外一回事了。

充電測試：人機(jī)系統(tǒng)一鍵搜樁簡單快捷

榮威eRX5人機(jī)系統(tǒng)由上汽集團(tuán)跟阿里集團(tuán)開發(fā)，名曰斑馬智能互聯(lián)系統(tǒng)，集成了快捷支付等多項(xiàng)時(shí)下流行功能，而且還支持預(yù)約功能，可以預(yù)約支付停車費(fèi)用等。

平時(shí)可以通過中控屏一鍵搜索可以迅速找到附近的充電樁，當(dāng)電池電量低的時(shí)候，系統(tǒng)會(huì)顯示電量低，提示駕駛者及時(shí)充電，并會(huì)列出附近的充電樁。測試城市為杭州，根據(jù)一鍵搜索尋找附近充電樁，車機(jī)搜索到的充電樁跟手機(jī)軟件搜索到的基本相同，準(zhǔn)確率較高，按照就近原則進(jìn)行補(bǔ)電。

榮威eRX5搭載12kWh的三元鋰電池，與目前插電式混合動(dòng)力車型一樣，僅提供慢充功能，充滿需要3個(gè)小時(shí)。不過充電速度跟充電樁運(yùn)營商的充電電流、溫度等因素有關(guān)，所以充電時(shí)間也可能因地而異。

本次充電測試采用的是特來電室內(nèi)的慢充樁，即便是雨天也能無憂充電。eRX5的慢充接口在右后側(cè)翼子板處，接入充電槍成功充電后，中網(wǎng)車標(biāo)周圍會(huì)亮起一圈藍(lán)白交替的呼吸燈。

同時(shí)，可以在全液晶儀表盤上觀察到目前充電情況，顯示信息雖然不多，但是足夠直觀，能顯示當(dāng)前電量以及以及電動(dòng)續(xù)航里程。

充電測試從SOC1%開始，充至滿電，用時(shí)3小時(shí)17分，跟廠家公布的數(shù)據(jù)3小時(shí)較為接近，充電成績理想，充電費(fèi)用17.39元。充滿電后，儀表盤顯示滿電續(xù)航里程為63公里，比廠家公布的60公里純電續(xù)航要高。加滿油，開始下一項(xiàng)測試。

模擬短途出行測試：表現(xiàn)猶如雞蛋里面挑骨頭

eRX5在滿電滿油的情況下，進(jìn)行油耗、電耗以及續(xù)航測試，測試路段為杭州到烏鎮(zhèn)約80公里路段，包括城市擁堵路段、環(huán)路、高速以及省道多種綜合路況。

測試車輛成員包括三名成年人（包括跟拍）以及一名兒童，附帶包括一個(gè)28英寸托運(yùn)箱、嬰兒推車、個(gè)人背包、攝影器材等約50kg行李。全程開啟空調(diào)，設(shè)定風(fēng)量4擋、溫度25℃。

此時(shí)表顯汽油續(xù)航394公里，純電續(xù)航63公里，綜合續(xù)航457公里，由于表顯續(xù)航里程跟駕駛者日常駕駛習(xí)慣有關(guān)，假如之前駕駛者駕駛風(fēng)格屬于平穩(wěn)型，續(xù)航里程可大幅提升。小里程清零，開跑。

80公里后，抵達(dá)烏鎮(zhèn)。此時(shí)表顯平均速度50km/h，百公里平均油耗2.7L，百公里平均電耗20.7kWh。表顯汽油續(xù)航376公里，純電續(xù)航2公里，綜合續(xù)航378公里。測試期間，車輛處于負(fù)載比較大、全程開啟空調(diào)，而且大部分為高速，期間還通過嚴(yán)重?fù)矶碌穆窙r，長時(shí)間怠速停車等候通過等狀態(tài)。

一方面來說，續(xù)航測試行駛80公里，綜合續(xù)航減少79公里，可見行車電腦對(duì)于判斷續(xù)航里程精準(zhǔn)度是比較高的。其次，對(duì)于百公里油耗2.7升的測試結(jié)果，與工信部1.6L的油耗有所出入，排除個(gè)人駕駛風(fēng)格偏激烈，提速大腳油門，以及車輛負(fù)載、路況等條件影響，還是十分理想的成績。

模擬周末自駕游長途測試：表現(xiàn)在預(yù)期之中，與同級(jí)別汽油車型無異

接下來進(jìn)行的就是最大續(xù)航測試，在之前80公里續(xù)航測試的前提下，進(jìn)而使用汽油繼續(xù)進(jìn)行油耗測試。由于進(jìn)行完長距離測試，測試完較為疲憊導(dǎo)致拍攝圖片出現(xiàn)小失誤，要讓大家跟我做一道算術(shù)題。當(dāng)亮起加油提示燈亮起后，表顯總行駛里程達(dá)7320公里，加上汽油和電量剩余續(xù)航65公里，實(shí)際總行駛里程應(yīng)該可達(dá)7385公里，與開始測試時(shí)的6943公里相差442公里，開始測試時(shí)表顯續(xù)航里程457公里，僅有15公里的偏差值，考慮到實(shí)際駕駛情況，也屬于正常范圍。

回歸日常生活，假如工作日是公司和住址兩點(diǎn)一線，往返路程控制在60公里左右的話，還是可以通過純電驅(qū)動(dòng)完成。又或者公司停車場設(shè)有充電樁，可以及時(shí)補(bǔ)電，那么純電續(xù)航還能有所增加，進(jìn)一步降低油耗，從而減少養(yǎng)車費(fèi)用。由于本次續(xù)航測試為模擬異常滿載出行情況，加上駕駛者駕駛風(fēng)格偏激烈，假如日常駕駛風(fēng)格平順，續(xù)航里程能更進(jìn)一步增加，節(jié)假日自駕游，能保證滿電滿油超500公里的續(xù)航，與同級(jí)別汽油車型無異。

更難能可貴的是，在部分對(duì)機(jī)動(dòng)車進(jìn)行限牌，需要搖號(hào)、競價(jià)獲得機(jī)動(dòng)車指標(biāo)的城市，尤其是上海來說，可以省去近9萬元的指標(biāo)競價(jià)費(fèi)用，而其他大部分城市也能獲得新能源汽車上牌指標(biāo)。此外，上汽榮威集團(tuán)在上海虹橋高鐵站設(shè)立了10個(gè)充電車位，停車期間可通過“安悅充電”APP進(jìn)行充電，充電后自動(dòng)支付充電費(fèi)用，車主最多可免費(fèi)停車72小時(shí)。此外，在虹橋機(jī)場停車場也設(shè)立了停車位，可享受免費(fèi)充電服務(wù)，停車結(jié)束后只需繳納停車費(fèi)即可，打消消費(fèi)者“找樁難”和“里程焦慮”問題，相信榮威集團(tuán)接下來將會(huì)在各大城市交通樞紐設(shè)立更多免費(fèi)停車、充電服務(wù)，使新能源汽車出行更便利。

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